qu'est ce que je regrette la mini originale.

Ils parlent de ressortir une Mini mini ou mini Mini 

Je trouve le principe du stockage d'énergie sous forme d'air comprimé très intéressant, et je ne comprends pas pourquoi on ne l'exploite pas simplement pour récupérer l'énergie cinétique au freinage.
Je ne connais pas tous les détails techniques, mais intuitivement, cette approche devrait avoir un meilleur rendement que la filière mécanique-production de courant-stockage dans une batterie-alimentation d'un moteur électrique. Me trompe-je ?

voila ce que disait planetaire sur le forum prius a propos de la voiture a air:
"Ce qui est intéressant par contre est qu'on a enfin des chiffres sur cette forme de transport et de stockage d'énergie qu'est l'air comprimé:
-rendement de compression 62%
-rendement du moteur 43%
-rendement de la transmission 95%
Au final de la prise de courant à la roue 25%
(Chiffres dont on ne sait s'ils sont théoriques ou le résultat de mesures.)
Multipliez par le rendement de production et transport de l'électricité (30% en très gros) et vous avez le rendement global du combustible à la roue.

Soit 7,5% de rendement...


Evidemment une voiture électrique fait déjà bien mieux.
Une hybride aussi, contrairement à ce qu'ils montrent avec leurs "spaghettis colorés."

C'est à partir de la page 21 qu'est montrée la gamme d'engins roulants avec les caractéristiques très détaillées, y compris les calculs de conso énergétique en cycle urbain.

A ce mode de stockage de l'énergie il reste les avantages suivants:
-plein effectué en quelques minutes
-clim "gratuite" en "récupérant le froid" de la détente,
-réservoir fait de fibre de carbone et résine synthétique très durable et probablement moins cher que des accus au lithium.

Au passage notez qu'un plein d'air alourdit le véhicule de 84 kg : 200Litres à 350bars et 1,2kg/m3 pour, disent-ils, 9,3kWh restitués par le moteur (21,6 kWh*43% de rendement), ce qu'on peut obtenir avec une douzaine de kWh d'accus.
Y-a-t'il d'autres avantages ?

A mes yeux les inconvénients dépassent largement les avantages, face par exemple aux VE. Peut-être que dans le domaine des voiturettes il y a un marché
"

Je pensais surtout à un système ajouté à un moteur thermique. Par exemple, stocker de l'énergie de freinage sous forme d'air comprimé pour alimenter le démarreur ou l'assistance au freinage, la suspension, etc. Est-ce que les camions n'ont pas un circuit d'air comprimé ?

L'idée de Nadar, c'est de recharger lors du freinage une bonbomme d'air comprimé.
Ensuite utilisé la détente de cet air sous pression dans un moteur à air comprimé pour faire office de démarreur ou entrainer les roues ... ou  ... faire une suspension à la citroen ...
Cela reste un concept ...

Nadar tu veux que nos voitures pêtent comme les camions?

C'est possible mais le principe est lourd et encombrant (si on souhaite un systeme assez performant)  et surtout son rendement n'est pas meilleur que de stocker l'energie sous forme electrique dans une batterie.
Donc le meme genre un systeme a masse d'inertie a deja été teste ( avec succes dans certaine formule 1) mais la encore ca reste limite en efficacite globale.