pas d'avenir à l'électrique sans un thermique de secours !

Si ... pour des mini/micro-citadines.

Une Smart, cela ne devrait exister qu'en électrique.

Elle ne devrait pas naître du tout.
Smart aurait mieux fait de faire un scooter électrique avec un toit et un micro coffre.
Ca aurait eu plus de sens que cette voiture sans permis, mais avec permis obligatoire.

Elle ne devrait pas naître du tout.
Smart aurait mieux fait de faire un scooter électrique avec un toit et un micro coffre.
Ca aurait eu plus de sens que cette voiture sans permis, mais avec permis obligatoire.

On sent que tu n'aimes pas la Smart.
Tout le monde ne veut (ne peut) pas rouler en scooter,fusse t-il avec un toit,on est plus en sécurité dans une Smart que sur un deux roues,et en hiver il y fait plus chaud,et coté performances çà n'a rien à voir avec les voitures sans permis.

Depuis que j'ai vu une Smart fortwo faire la toupie dans mon rétro sur roue humide, alors que je roulais pépère en Touran sur une bretelle d'autoroute, et que sa seule ambition était de vouloir me suivre, je me méfie de ces moustiques à 4 roues et j'ai passé le message aux êtres qui me sont chers : à éviter !

Maintenant, p'têtre qu'elle avait des pneus très usés, je ne pouvais pas m'arrêter pour vérifier... mais le gars a eu chaud aux fesses : autant que j'aie pu voir son 360°, il a frôlé ou touché le rail de chaque côté.

Depuis que j'ai vu une Smart fortwo faire la toupie dans mon rétro sur roue humide, alors que je roulais pépère en Touran sur une bretelle d'autoroute, et que sa seule ambition était de vouloir me suivre, je me méfie de ces moustiques à 4 roues et j'ai passé le message aux êtres qui me sont chers : à éviter !

Maintenant, p'têtre qu'elle avait des pneus très usés, je ne pouvais pas m'arrêter pour vérifier... mais le gars a eu chaud aux fesses : autant que j'aie pu voir son 360°, il a frôlé ou touché le rail de chaque côté.

Il ne faut pas oublier que c'est une propulsion.

Certainement,mais ce sont surtout des tanks.
J'ai un petit collègue qui s'est planté sous la pluie avec sa BMW,sans gravité pour lui heureusement,la bagnole par contre est HS.

Les propulsions sont en effet délicates sur chaussée humide. Un coup d'accélérateur mal placé (en sortie de courbe par exemple) et c'est le tête à queue assuré.

C'est comme ça que j'ai vu une MG Rover partir en vrille devant moi dans la courbe à la sortie du tunnel de la porte d'Orléans sur l'A6.

Le conducteur (le fils du propriétaire de la voiture) avait voulu me dépasser (j'avais une 206 XS) en accélérant trop tôt dans la courbe alors qu'il pleuvait.

Présentant sa perte de contrôle, j'ai tout de suite lâché mon accélérateur pour laisser de la distance entre lui et moi. Et heureusement car ça n'a pas loupé : sa roue arrière intérieure a commencé à cirer, puis le train arrière s'est d'un coup barré dans un gros travers. Malgré les efforts du conducteur pour rattraper le dérapage, la MG est partie dans une série de 3 tête à queue, en tapant le rail de sécurité à gauche puis à droite.

Il a terminé sa course sur la bande d'arrêt d'urgence en sens inverse la porte conducteur contre le rail de sécurité de droite.

Pour ma part, comme j'avais anticipé, j'ai pu évité les morceaux de pare chocs qui voltigeaient par un freinage énergique et un petit slalom appuyé. Je me suis ensuite arrêté devant lui sur la bande d'arrêt d'urgence.

Résultat : Une MG explosée à l'avant et à l'arrière avec une roue arrière à moitié arrachée et un jeune conducteur choqué mais sain et sauf. C'est son père qui a dû être content quand il a récupéré sa MG...

J'ai vu le même phénomène se produire devant moi plusieurs années avant alors que j'étais jeune conducteur. Il pleuvait et je suivais avec ma frêle Seat Marbella (ben oui, j'avais pas les moyens d'avoir une vraie voiture) une lourde Ford Sierra Break sur une départementale proche de Gien dans le Loiret.

Alors que nous abordions tranquillement un S en légère montée, tout à coup, j'ai vu la roue arrière intérieure de la Sierra se mettre à cirer au milieu du 2ème virage, puis s'en suivit un violent décrochage du train arrière qui mena la Ford directement dans le trottoir et les barrières de protection des piétons...

Les propulsions d'aujourd'hui ont un comportement jugulé par les bretelles électroniques (ESP, anti-patinage). Mais ça a aussi ses limites !