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nadar · « **Réponse #2535 le:** 10 juin 2010 à 11:24:09 »

Citation de: phil le 10 juin 2010 à 11:06:57

Y aussi des gammes de produits ou le banal plait au plus grand nombre ( genre ce qu'aime bien nadar. .).
Cette rino latitude me semble quand meme plutot equilibree et largement au niveau de la plupart des grosses berlines actuelles.

1) pour moi, l'aspect esthétique n'est pas primordial (pour une voiture). Je préfère de loin une bonne voiture moche (Subaru) à une jolie voiture peu fiable, peu pratique ou peu performante (Peugeot).

2) à qualités égales (dynamiques, pratiques, etc.), je préfère une voiture discrète et sobre à une voiture tape-à-l'oeil, parce que d'une part je trouve pathétique d'essayer d'affirmer sa personnalité à travers un bout de ferraille, et d'autre part, je sais d'expérience que les artifices esthétiques se payent en performance ou commodité d'usage (tableau de bord de la Civic, ligne de toit fuyante de l'Acord Tourer, tout le fatras électronique qui alourdit et tombe en panne, etc...)

CRVsan45 · « **Réponse #2536 le:** 10 juin 2010 à 15:05:56 »

Citation de: nadar le 10 juin 2010 à 11:24:09

1) pour moi, l'aspect esthétique n'est pas primordial (pour une voiture). Je préfère de loin une bonne voiture moche (Subaru) à une jolie voiture peu fiable, peu pratique ou peu performante (Peugeot).
2) à qualités égales (dynamiques, pratiques, etc.), je préfère une voiture discrète et sobre à une voiture tape-à-l'oeil, parce que d'une part je trouve pathétique d'essayer d'affirmer sa personnalité à travers un bout de ferraille, et d'autre part, je sais d'expérience que les artifices esthétiques se payent en performance ou commodité d'usage (tableau de bord de la Civic, ligne de toit fuyante de l'Acord Tourer, tout le fatras électronique qui alourdit et tombe en panne, etc...)

Maître Nadar a encore parlé d'or. Rien à redire; l'esthétique n'est pas un critère inutile, mais il ne doit pas être primordial pour un objet utilitaire. Quant au point n° 2 anti-bling-bling, j'applaudis des deux mains.

Dès que je le pourrais, je ferai changer la calandre de mon CR-V pour avoir moins de chrome tape-à-l'oeil. Quant à la perte de commodité, c'est malheureusement tout à fait exact; l'Accord Tourer l'illustre bien en effet. (alors que par ailleurs, elle a de quoi se défendre !)

Grigou · « **Réponse #2537 le:** 10 juin 2010 à 16:24:37 »

Citation de: CRVsan45 le 10 juin 2010 à 15:05:56

Maître Nadar a encore parlé d'or. Rien à redire; l'esthétique n'est pas un critère inutile, mais il ne doit pas être primordial pour un objet utilitaire. Quant au point n° 2 anti-bling-bling, j'applaudis des deux mains.

Dès que je le pourrais, je ferai changer la calandre de mon CR-V pour avoir moins de chrome tape-à-l'oeil. Quant à la perte de commodité, c'est malheureusement tout à fait exact; l'Accord Tourer l'illustre bien en effet. (alors que par ailleurs, elle a de quoi se défendre !)

Plutôt de votre avis aussi (ça va sans dire d'ailleurs puisque nous roulons dans des voitures qui ne sont pas des modèles de beauté : de 2 choses l'une, nous en sommes conscients ou nous avons un goût de ch....).

Mais mettre de l'argent pour changer un élément parce qu'il est trop tape à l'œil, c'est très fort et ça me dépasse !

En fait mettre de l'argent juste pour améliorer l'esthétique d'un véhicule est une démarche qui me dépasse, globalement

Le tuning quel qu'il soit, c'est juste une version politiquement correcte de la peau de mouton sur le volant

phil · « **Réponse #2538 le:** 10 juin 2010 à 17:03:48 »

Amusant les differents avis... Comme dit les gouts et le couleurs...Mais meme si la voiture reste un truc utilitaire avant tout il n'en reste pas moins que comme dans le cas d'une deco de domicile ou du choix d'un vetement on aura toujours une preference esthetique pour la plupart d'entre nous non?
Et dans le cas d'un vehicule entre un vehicule banal , genre golf et un autre avec du style genre civic, si le deuxieme cas n'oblige pas a des sacrifices , je prefere la deuxieme proposition!! En plus le civic est meme plus fonctionnelle que la golf ( plus de place dedans et tdb plus ergonomique) et plus fiable .

Ps : si j'ai bien compris le blingbling c'est avant tout une mise en avant d'apparence visible basée sur des codes esthetiques favorisees par une certaine mode actuelle. Les dernieres citroen ( c5 et c3 ou ds3) font largement appel a cela.

Lio66 · « **Réponse #2539 le:** 10 juin 2010 à 17:17:21 »

Je vous rejoins totalement, même ressenti que nadar, CRVsan45 mais également phil

Harry · « **Réponse #2540 le:** 10 juin 2010 à 22:50:29 »

Ben pour moi, la voiture n'est pas un truc utilitaire. Quand j'en choisis une c'est

1) d'abord parce qu'elle me plait
2) parce qu'elle convient à l'usage

Si je devais acheter un truc utilitaire, j'irais direct chez Dacia : pas cher, fiable, pratique, discret.....bref tout ce qu'on attend d'un bout de ferraille

nadar · « **Réponse #2541 le:** 11 juin 2010 à 00:37:58 »

Citation de: Harry le 10 juin 2010 à 22:50:29

Si je devais acheter un truc utilitaire, j'irais direct chez Dacia : pas cher, fiable, pratique, discret.....bref tout ce qu'on attend d'un bout de ferraille

J'irais aussi, s'il n'y avait pas mes critères de confort et de performances.

Grigou · « **Réponse #2542 le:** 11 juin 2010 à 19:01:04 »

Citation de: nadar le 11 juin 2010 à 00:37:58

J'irais aussi, s'il n'y avait pas mes critères de confort et de performances.

Idem, en rayant éventuellement "performances", et en ajoutant "consommation".. et aussi "image de marque", quand-même un peu

Lio66 · « **Réponse #2543 le:** 11 juin 2010 à 19:06:00 »

C'est vrai que pour moi également, un VH n'est pas que utilitaire, le confort et agrément de roulage, la modularité, les performances (à tous les niveaux) comptent. J'aime bien rouler en Honda également car on n'en croise pas à tous les coins de rues...

Snobisme ? Non, juste que je n'aime pas être "mouton"

phil · « **Réponse #2544 le:** 11 juin 2010 à 20:53:49 »

Moi non plus mais ca ne m'empeche pas d'apprecier un modele courant bien fait ( comme la 206 a son epoque ou encore la golf 6 actuelle enfin vraiment homogene depuis la generation 1).

CRVsan45 · « **Réponse #2545 le:** 11 juin 2010 à 21:36:20 »

Citation de: Lio66 le 11 juin 2010 à 19:06:00

C'est vrai que pour moi également, un VH n'est pas que utilitaire, le confort et agrément de roulage, la modularité, les performances (à tous les niveaux) comptent. J'aime bien rouler en Honda également car on n'en croise pas à tous les coins de rues...
Snobisme ? Non, juste que je n'aime pas être "mouton"

Utilitaire (oui, mais depuis toujours au sens pratique (volume de chargement), pas "bétaillère"), confort, agrément de roulage (pas trop de roulis), modularité, équipement correct, véhicule "rare", tout cela me convient très bien.

C'est fort agréable d'être en bonne compagnie !

Harry · « **Réponse #2546 le:** 11 juin 2010 à 22:50:41 »

Comme quoi, il en faut pour tous les goûts.......

Harry · « **Réponse #2547 le:** 14 juin 2010 à 10:33:26 »

L’électronique embarquée représenterait environ 40% du prix d’une voiture

Des composants nombreux et disséminés, des logiciels développés par différentes sociétés sans recherche d’économies d’échelles : l’électronique embarquée a un coût de plus en plus important dans le prix des voitures modernes.

De plus en plus présente dans nos automobiles, l’électronique embarquée finit par représenter un certain coût dans le prix de ces dernières. Mais combien exactement ? En 2005, une étude du CAR (Center for Automotive Research) prédisait que cela représenterait 40% en 2010. Un chiffre aujourd’hui confirmé par IBM qui indique que l’on est bel et bien à peu près à ce niveau, après avoir été à 16% (déjà !) en 1990 et et 25% en 2001.
L’augmentation n’est donc pas si démesurée que cela si l’on considère tous les nouveaux éléments électroniques apparus dans nos voitures ces dernières années (ESP, ECU, télématique, etc.). Bien entendu, cette part est plus importante pour les hybrides et les voitures électrique et la moyenne risque donc d’augmenter au fur et à mesure des avancées sur le marché de ces deux catégories de véhicules. Il faut cependant se rappeler que depuis quelques années, le prix des composants électroniques a suivi une courbe descendante sur les marchés.

Pour justifier un tel niveau, IBM explique que les composants électroniques sont disséminés dans la voiture et que, comme les logiciels qui les font fonctionner, ils sont développés par différentes sociétés, ce qui empêche les économies d’échelle. Le but de la société informatique est donc de chercher à regrouper certains des éléments. Et d’inciter les constructeurs à utiliser l’argent économisé pour développer des technologies permettant de consommer moins. Pour au moins permettre de diminuer le coût d’utilisation des voitures.

cartech.fr

Grigou · « **Réponse #2548 le:** 14 juin 2010 à 11:25:53 »

Citation de: Harry le 14 juin 2010 à 10:33:26

L’électronique embarquée représenterait environ 40% du prix d’une voiture

Le chiffre brut m'a paru aberrant de prime abord, mais quand on lit plus loin qu'un dispositif comme l'ABS en fait partie, on comprend mieux : dans un ABS il y a certes de l'électronique mais il y a aussi beaucoup de capteurs et d'actuateurs. Dans un ESP aussi, dans un airbag idem, etc...

En creusant, on découvrirait sans doute que l'étude a inclus tout le dispositif airbag, y compris les sacs et les explosifs, dans le terme fourre-tout "d'électronique embarquée".
Du coup, l'étude ne voudrait pas vraiment dire ce que son titre voudrait lui faire dire...

phil · « **Réponse #2549 le:** 14 juin 2010 à 13:12:14 »

Entre une jazz 1,2 elegance et une accord 2,4 luxury l'electronique embarquee est loin d'etre comparable aussi ...

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