L'hybride rechargeable : bien plus qu'une simple transition

Avec un nombre de véhicules hybrides sur le marché toujours plus importants, et des lacunes pourtant réelles, les constructeurs tardent à sortir des véhicules hybrides rechargeables... c'est pourtant une des transitions immédiatement disponible vers la voiture tout électrique !


Toyota Prius I, II, III, Honda Insight, Civic, etc. La bataille des véhicules "décarbonés" commence en ces temps où la préoccupation d'un environnement plus sain est réel. Si tout le monde ne voit pas l'intérêt de rouler hybride (véhicule généralement essence, laideur du style, consommation équivalente à un 2.0 diesel), d'autres estiment que la transition vers le véhicule propre passe par obligatoirement par l'hybride.

Actuellement, impossible de recharger les batteries de nos Prius ou autres Insight en arrivant à la maison, c'est le moteur thermique ou le freinage régénératif qui s'en charge, à moins de passer par un kit. Et c'est bien dommage. Il faut savoir qu'un véhicule hybride rechargeable, c'est environ 50 à 80% de carburant économisés par rapport à un hybride classique pour un modèle équivalent. Avec de la bonne volonté et un peu de bon sens, constructeurs et conducteurs pourraient réduire d'autant les émissions de CO2 directes !

J'ai testé une solution sur une Toyota Prius II il y a deux mois : en milieu urbain, elle ne consommait (en plein hiver) que 0,5 à 0,8l aux 100 kilomètres sur plus de 45 kilomètres, c'est mieux par exemple que la future Chevrolet Volt ! Dès lors, j'ai tendance à estimer que l'hybride rechargeable est bien plus qu'une simple transition pour des trajets quotidiens !

Passionné d'automobile électrique, Cyrille QUÉRON est informaticien de profession et président de la première association en France militant pour la conversion de véhicules thermiques à l'électricité: bientotelectrique . C'est à travers son Blog qu'il commente l'actualité du transport électrique.