Comment peut-t-on mesurer ces chevaux ?
440 cv précisément ?

On utilise un dynamomètre, aussi appelé banc de puissance 

C'est quoi comme vh ? Comme dit par Harry faut trouver un banc de puissance, je l'avais fait avec mon Vfr de 89, 116chx à la roue Ar et non à la sortie du pignon de boîte 

Par exemple  la dernière Golf R400 avec 420 cvx ...

La suspension hydropneumatique chez Citroën ... c'est bientôt du passé 

http://europe.autonews.com/article/20150605/ANE/150609910/psa-scraps-ds-era-hydraulics-in-cost-cutting-drive-report-says

Non en matiere de suspension l'oleopneumatique reste la meilleure combinaison car permettant en plus une assiete constante en fonction de la charge.
Les systemes pilotés et/ou à air sont certes efficaces mais toujours "tarés" ferme quoi qu'il arrive. Pour l'efficacite routiere c'est excellent aussi mais pas d'assiete constante et un confort global moins bon. Apres il existe les systemes a assiete compensée oui...mais alors ou est la simplicte et le cout contenu ? Faut pas perdre de vue que le systeme "Citroen" etait devenu relativement "simple" avec les evolutions et son cout inferieur aux systemes a amortisseurs speciaux ...pour peu que l'installation soit propre au vehicule. Ce que PSA ne dit pas honnetement c'est qu'en concenant un vehicule avec 2 types de suspensions il devenait evident que financierement c'etait plus cher !!
Bref PSA sacrifie la suspate a boules parce que leurs plans pour l'avenir ne prevoit plus de vehicule haut de gamme ultra confortable de suspension c'est tout. Et peut-etre bien que ce confort la ne sera plus que disponibile sur les tres haut de gamme que PSA ne vise pas .

Ça fait un bout de temps que cette information avait été révélée, que la future C5 n'aurait qu'une suspension métallique à proposer! Ces dernières, selon les choix techniques et la monture pneumatique, peuvent également se montrer très confortables.

Elles présentent également une fiabilité supérieure dans le temps. Les suspensions hydrauliques ayant le fâcheuse tendance à présenter des fuites (bénignes, mais qui font "tâches" sur une voiture récente) voir des avaries assez coûteuses à réparer. Il faut compter l'entretien qui va avec.

Ce que je regrette, c'est que je crains que les propriétaires de Citroen anciennes vont commencer à galérer dans qq années pour trouver des professionnels compétents afin d'intervenir sur cette technologie. Tout comme il est devenu de plus en plus difficile de faire régler un carburateur correctement.

Et même si je ne souhaite pas spécialement en avoir une dans mon garage, je trouve que les Citroen anciennes sont des voitures extra-ordinaires.

l’hydraulique a ses inconvénients : mini fuites et autres
c'est pour cela que citron n'a jamais fait de TT (4x4) avec ça

http://www.journaldugeek.com/2015/06/16/piloter-votre-range-rover-avec-votre-smartphone-cest-possible/ 

http://www.youtube.com/watch?v=QjJ2wKCMq5w