Je trouve que si. Le turbo existe depuis 60 ans, dans les trains, voitures, avions, etc... C'est maitrisé d'un point de vue technologique. La Xantia paternel n'avait pas de soucis de turbo à 293000 kms, pas plus que la 306 a 220000 kms.
Le soucis c'est qu'entre une Peugeot bling-bling pas fiable et une VW un poil plus fiable, le client chinois peut se décider pour la VW. La possibilité de se planter reste la même pour un constructeur.
Sincèrement, je ne suis vraiment pas certain que la VW soit plus fiable que la Pigeot en réalité.
Il y a vingt ans quand j'ai eu mon permis, tous mes copains se battaient pour avoir leur GTI, qu'elle soit Peugeot 205 ou 309 ou Golf, plus quelques AX ou Supercinq GT turbo.
Quand j'ai pris pour première voiture une Alfa 33 1.3 Troféo de 1991 et 38000 km.
http://www.auto-selection.com/fiche-technique/alfa-romeo/33/1993/1-3-trofeo-8696.php?utm_source=google-image&utm_medium=google-image&utm_campaign=img_FichesTech&utm_term=undefinedqui croyez vous qu'on ait pris pour un fou?
Pour la petite histoire, et bien que toutes ces voitures aient fini pour la plupart à la casse après des embardées arrosées
ma petite Alfa a parcouru vaillamment 55000 km en deux ans, avant d'être remplacée par une 106 1.4 XT de...38000 km.
Avec laquelle j'ai eu les pires emmerdes pratiques qui soient.
Tentatives de vol
, effractions diverses et variées et pour finir un crétin millésimé me l'a emboutie à la Haga (solidarité frére Bonobien
) alors qu'elle était sagement garée.
Tout ça pour dire que à l'époque elle étaient surcôtées ou surestimées les Pigeot et que maintenant elles sont mal aimées pour des raisons tout aussi inexplicables Et injustes.