Ok, si ce sont des véhicules utilitaires, je peux comprendre ... mais au niveau des monospaces, ce sont les 807/C8 qui sont fabriqués dans cette usine et, d'après ce que j'ai compris, ces modèles ne seront pas remplacés.

Après, je vois quand même mal Toyota vendre des C4 Picasso/5008 avec un badge Toyota  ... à moins qu'il décident d'abandonner le Verso?

Ok, si ce sont des véhicules utilitaires, je peux comprendre ... mais au niveau des monospaces, ce sont les 807/C8 qui sont fabriqués dans cette usine et, d'après ce que j'ai compris, ces modèles ne seront pas remplacés.

Après, je vois quand même mal Toyota vendre des C4 Picasso/5008 avec un badge Toyota  ... à moins qu'il décident d'abandonner le Verso?

Le Verso est une modèle spécifiquement européen et ses ventes sont tout juste moyenne. C'est peut-être un moyen de ne pas abandonner ce créneau (contrairement à Honda), tout en limitant les coûts de développement dans un modèle dont le retour sur investissement est incertain.   

c'est ce que je crains. Je trouve les 158 cv de mon Forester un peu justes.
Et il y a aussi quelques détails qui me gênent sur la XV: le pare brise trop incliné, l'absence de barres de toit, pas de roue de secours....
Et la Outback 2.5 est à plus de 40 000 €, et elle est vraiment encombrante

La BM X1 Xdrive 2.0i (184 cv) st à 43000 aussi...

Ca me gerce de mettre autant dans un tas de ferraille qui ne vaut plus rien après 5 ans...

Je sais que ce n'est pas comparable, mais quand je vois que pour 28000 €, j'ai une Polo GTI (180 cv, boîte DSG7, très équilibrée), ça fait réfléchir...

Que ce soit la Countryman, le X1, l'Evoque et bientôt le Q2, le tarif des "petits" SUV dynamiques est franchement déraisonnable.

Sinon, pour le prix de la Polo GTI il y a le Juke 1.6 190 ch 
 

Sinon, pour le prix de la Polo GTI il y a le Juke 1.6 190 ch 

je sais. mais il y a des limites au ridicule, non ?

J'arrive à environ 35000€, avec les options qui m'intéressent
(cuir, toit ouvrant, attache remorque, etc.)

184 cv, 4WD, boîte septronic... Tu vois bcp de concurrents dans le genre ?

Le gabarit me convient bien.

Nissan Juke 1.6 DIG-T (190ch) 4WD CVT ...  6000€ de moins 

Ok, si ce sont des véhicules utilitaires, je peux comprendre ... mais au niveau des monospaces, ce sont les 807/C8 qui sont fabriqués dans cette usine et, d'après ce que j'ai compris, ces modèles ne seront pas remplacés.

Après, je vois quand même mal Toyota vendre des C4 Picasso/5008 avec un badge Toyota  ... à moins qu'il décident d'abandonner le Verso?

Tu as mal compris je pense. L'usine Sevelnord fabrique des monospaces ET des utilitaires derivés ( les scudo, jumpy...). Or fiat et maintenant psa arrete la fabrication des gros monospaces qui ne seront pas remplace ( pour l'instant et surement pas en commun) . Du coup des fin 2013 l'usine va perdre une partie de sa production se qui faisait craindre une autre fermeture car les utilitaires seul pour psa ne suffisent pas . En rebadgeant toyo l'idee est que toyota offre ses vehicules dans sa gamme et donc par son reseau permettent de gagner de nouveaux clients . Apres pas sur que ca marche surtout si origine psa ( reputation tout ca...).

C'est le gros plus des marques premium allemandes ou autres comme land rover , volvo...Voiture a la carte plus ou moins. Mais les tarifs s'envolent vite alors.

Ca dépend. Si on veut avoir TOUT, c'est sûr qu'il faut douiller.
Mais si on laisse de côté ce qui me semble superflu, comme des garnitures en chrome, des essuie-glace automatiques, des seuils de portes éclairés, des toits transparents non ouvrables, etc. ça ne revient pas forcément plus cher que des la politique du "tout-compris" des Japonaise, où en choisissant une version, on accède à une série d'option, avec ce qu'on veut, mais aussi ce dont on se serait bien passé (genre si je veux le cruise control, je dois prendre le toit panoramique).

Chez mini et VW , c'est un peu spécial, parcequ'il y a du "à la carte", mais aussi des packs d'options groupées. J'avoue d'ailleurs ne pas très bien m'y retrouver...

On m'a toujours expliqué que cette flexibilité du choix des options était lié au fait que les usines allemandes travaillaient en "flux tendu" et que chaque voiture était fabriquée à la demande.
Mais dans ce cas, pourquoi n'est-il pas possible de faire de même sur les chaînes d'assemblage de Swindon ? C'est quand même bien là qu'on installe un cruise control ou des sièges en cuir ? 

On m'a toujours expliqué que cette flexibilité du choix des options était lié au fait que les usines allemandes travaillaient en "flux tendu" et que chaque voiture était fabriquée à la demande.
Mais dans ce cas, pourquoi n'est-il pas possible de faire de même sur les chaînes d'assemblage de Swindon ? C'est quand même bien là qu'on installe un cruise control ou des sièges en cuir ? 

La fabrication est gérée de la meme facon partout globalement et n'a rien a voir avec l'offre des options. Ces dernieres sont une pure données marketing qui a leur origine au niveau historique allemand. Eux ils ont toujours preférer avoir le choix d'un grand nombre d'options et d'ailleurs entre une bmw serie 3 "allemande" et une "francaise" la liste d'option ( et a l'inverse donc les equipements de serie) est encore nettement plus longue en Allemagne !!! D'ailleurs chez  eux la clim n'est pas en serie d'office !.