C'est grave, Doc ?   

Non, pas du tout.....mais elles sont compliquées tes questions 

J'ai droit au "50/50" ou "appel à un ami" ?! 

Je pense que c'est aussi lié au taux de compression plus élevé.

Pas la même gamme 

Le but d'un volant bi-masse est d'absorber les vibrations. Sur une essence, il y a déjà peu de vibrations donc on peut imaginer qu'ils mettent des volants moteur fixes sur les modèles moins chers ... et un bi-masse sur le "haut de gamme" pour offrir un maximum de confort.

Le haut de gamme c'est parfois aussi le haut des emmerd'. En tout cas, le Yeti 1.8 TSI que j'ai essayé ne vibre absolument pas au ralenti, on ne l'entend même pas. Je n'ai pas pris la finition haut de gamme pour ne pas avoir les pneus de 17" et je n'ai pas non plus de rétro électrochromatique. C'est le genre de progrès avec l'allumage automatique des essuie-glaces dont on se passe avec soulagement.

  C'est le genre de progrès avec l'allumage automatique des essuie-glaces dont on se passe avec soulagement.

 

Je pense que c'est aussi lié au taux de compression plus élevé.

Plutôt la pression de compression.

Exemple:

Si on prends un moteur atmo essence avec un taux de compression de 10, le volume d'air aspiré est comprimé 10 fois.
Si on prends un essence turbo avec une pression de 0.5 bar relatif (1.5 absolu) et un taux de compression de 10, le volume d'air aspiré est comprimé 15 fois (1.5 bar * 10).
Le raisonnement est le même pour les moteurs diesel, mais ils ont généralement un taux de compression et une pression de suralimentation plus élevés qu'un moteur essence.

Donc un moteur suralimenté devrait vibrer un peu plus et c'est encore plus marqué si celui-ci est un diesel.

L'embiellage étant aussi plus sollicité, il sera plus lourd, et génèrera donc plus de vibrations et ceci à cylindrée égale parce que si la cylindrée est plus élevée, la force augmente encore est il faudra encore renforcer l'embiellage et il sera encore plus lourd, etc.

Je pense que le nombre de cylindres peut aussi jouer un rôle, un cycle 4 temps complet est effectué en 2 tours (720°), avec un moteur
3 cylindres cela fait une explosion tous les 240° alors que pour un douze cylindre, c'est une explosion tous les 60°. On aura ainsi un couple mieux réparti donc moins de vibrations.

j'ai appris  qq chose : merci V-teCH
 

Décidément, entre l'hybride diesel de PSA et l'hybridation a la sauce Chevrolet, ça fait plusieurs années qu'on en parle mais on attend toujours le vrai démarrage de leurs carrières 


Les livraisons d'Opel Ampera retardées suite aux soucis de la Chevrolet Volt

Si l'on en croit le très sérieux Automotive News, les livraisons de l'Opel Ampera viennent d'être retardées à cause de l'enquête qui concerne sa cousine US, la Chevrolet Volt dont quelques exemplaires ayant subi un crash-test 3 semaines auparavant se sont embrasés.

Trois cas d'incendie ont été relevés par la NHTSA sur des Chevrolet Volt crashtestées quelques semaines auparavant. Ces embrasements encore inexpliqués font l'objet d'une enquête et General Motors tente par tous les moyens de conserver la confiance des consommateurs ayant déjà reçu leur Volt.

Ces incidents américains auront finalement des répercussions sur la cousine européenne l'Opel Ampera dont les livraisons ne débuteront pas tout de suite comme l'annonce un porte parole d'Opel. « Nous ne livrons pas les autos aux clients pendant que nous mettons en place le processus de prise en charge de ces batteries afin de nous assurer qu'elles soient parfaitement sûres. »

Les Ampera qui sont fabriquées à Hamtramck aux USA (au même endroit que la Volt) sont déjà arrivées dans les concessions allemandes, françaises, suisses, belges et hollandaises mais y resteront encore un moment. Normalement, 10,000 Ampera doivent débarquer sur le sol européen l'an prochain.

caradisiac.com

Je ne suis pas certain que ce soit très efficace comme coup de pub....

ça vous donne envie d'acheter une hybride diesel ou une Ampera, vous ?

Moi ça me donnerait plutôt envie d'attendre 2 ou 3 ans afin que les soucis de jeunesse, les principaux tout du moins, soient réglés.