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poulou13 · « **Réponse #4335 le:** 28 novembre 2011 à 11:30:43 »

comment faire pour ne pas ressembler aux autres

Harry · « **Réponse #4336 le:** 29 novembre 2011 à 12:02:37 »

Citation de: Harry le 28 novembre 2011 à 10:06:11

Toyota 86

Heureusement que Toyota et Subaru présentent leur nouveau modèle dans une couleur différente, sinon on y aurait vu que du feu !!

Subaru BRZ

AoS · « **Réponse #4337 le:** 29 novembre 2011 à 12:09:06 »

Il pourrait porter un badge Hyundai que cela ne choquerait pas grand monde

Harry · « **Réponse #4338 le:** 29 novembre 2011 à 12:12:41 »

Oui, effectivement.........et après on critique les chinois qui copient le style des autres !!

Harry · « **Réponse #4339 le:** 29 novembre 2011 à 12:21:27 »

Maybach, c'est fini

Si Volkswagen et BMW ont parfaitement réussi leur incursion dans le très haut de gamme avec respectivement Bentley et Rolls Royce, la résurrection de Maybach par le groupe Daimler constitue un échec retentissant. La marque allemande cessera purement et simplement la production d'ici 2013.

A la fin des années 1990, les ogres BMW et Volkswagen, portés par une conjoncture euphorique, sortent le très haut de gamme de sa sclérose en rachetant respectivement Rolls-Royce et Bentley au groupe britannique Vickers. Après une courte période de transition -les sublimes Rolls Royce Silver Seraph à moteur V12 BMW, et Bentley Arnage, fidèle au V8 "six-trois quarts" maison, partagent toujours la même carrosserie-, les deux marques, sœurs depuis 1931, divergent au début des années 2000 à partir de la Phantom et de la Continental GT. Les émirs, les oligarques russes, les milliardaires chinois et les internationaux de football sont sous le charme.

En face, Daimler-Benz compte bien profiter de l'explosion de cette niche. Au tournant des années 2000, il ressort de son escarcelle la marque Maybach, en sommeil depuis six décennies. Un label qui sent la naphtaline et n'évoque pour ainsi dire plus rien, hormis peut-être quelques phaétons utilisés par le Troisième Reich à l'apogée de de ce blason. La gamme est constituée des Maybach 57 et 62, un seul modèle décliné en deux longueurs. Une grosse Classe S (W220) enlaidie, dont les qualités et l'opulence superlatives peinent depuis dix ans à faire oublier le manque cruel de charisme et de légitimité face aux productions très abouties des deux vénérables maisons britanniques, que Volkswagen et BMW ont su rationaliser à merveille.

Avec une gamme qui commence à 415 000 euros (pour une misérable "57" de 5,75 m de long à V12 5.5 biturbo 550 ch), les Maybach se vendent depuis longtemps au compte-gouttes. Dieter Zetsche a donc décidé de couper court à la lubie de son prédécesseur Jürgen Schrempp. Maybach, marque dénuée de la moindre image qui devait incarner le fleuron du groupe, mettra donc la clef sous la porte en 2013, ce qui devrait à peine arracher quelques sourires à Goodwood et à Crewe (200 ventes en 2010 pour Maybach, plus de dix fois plus pour Rolls-Royce).

autonews.fr

CRVsan45 · « **Réponse #4340 le:** 29 novembre 2011 à 15:11:04 »

Citation de: Harry le 29 novembre 2011 à 12:12:41

Oui, effectivement.........et après on critique les chinois qui copient le style des autres !!

C'est quand même à pleurer. Quand les constructeurs vont-ils cesser de se coller à la culotte et de produire des clones des modèles du voisin ?
Ah bon ? Vraiment ?
Pardon, oui, la forme d'une custode arrière ou d'un phare est différent ... Oui, certes, c'est une belle preuve d'originalité de design ...
À pleurer, vous dis-je ...

phil · « **Réponse #4341 le:** 29 novembre 2011 à 16:00:47 »

D'un autre cote c'est pas nouveau ca !! En 1930 entre une renault et une fiat ou une opel c'etait deja souvent du pareil au meme....
Finalement y que dans les annees 60 je trouve que les constructeurs offraient des modeles pas trop ressemblant.

AoS · « **Réponse #4342 le:** 29 novembre 2011 à 16:12:59 »

Ceci dit, passé l'aspect esthétique, je ne suis pas sûr que la philosophie des 2 coupés soient pareilles ... le Hyundai me semble faire plus "bon gros coupé confortable, taillé pour les US" ... alors qu'il me semble que le Toyo/Sub ait été conçu pour offrir avant tout une tenue de route et un comportement sportif.

Mais je peux me tromper

Harry · « **Réponse #4343 le:** 30 novembre 2011 à 10:24:30 »

Salon de Tokyo : Volkswagen Cross Coupé

Volkswagen explore de nouvelles voies : la marque présentera ce concept Cross Coupé au Salon de Tokyo. De par son style, le Volkswagen Cross Coupé évoque un Touareg plus compact. Les designers travaillent sur une nouvelle calandre qui pourrait devenir récurrente sur les différents modèles de la gamme : ici les trois barrettes chromées sont en continuité parfaite avec les lignes de LED des optiques.
Ses dimensions sont davantage proches d’un Tiguan que d’un Touareg, avec 4,35 m de longueur, pour 1,87 m de large et 1,52 m de haut.

Les concept cars sont désormais souvent des véhicules hybrides : ils nous propulsent dans quelques années où les véhicules thermiques classiques verront leur part de marché diminuer. Le Volkswagen Cross Coupé adopte un moteur essence TSI de 150 ch et deux blocs électriques sur les essieux avant et arrière. Transmission intégrale électrique, le Volkswagen Cross Coupé annonce une autonomie en zéro émission de 45 km !

A l’avant le moteur essence fait office de générateur pour le moteur électrique. Malgré son poids de 1700 kg, le Volkswagen Cross Coupé réalise le 0 à 100 km/h en 7 s et atteint 201 km/h en vitesse de pointe.

Un joli concept, qui pourrait bien déboucher sur un modèle de série, les SUV étant très porteurs de part le monde.

actu-automobile.com

poulou13 · « **Réponse #4344 le:** 30 novembre 2011 à 10:35:51 »

très belle ,très fluide je trouve
très classe

phil · « **Réponse #4345 le:** 30 novembre 2011 à 10:40:03 »

Un peu mastoc quand meme...tres vw quoi.

poulou13 · « **Réponse #4346 le:** 30 novembre 2011 à 10:42:33 »

comparé a un X6 , je la trouve bien + fine
et un beau cul

phil · « **Réponse #4347 le:** 30 novembre 2011 à 10:46:47 »

pas difficile on va dire ...le X6 est vraiment pas un truc "fin" , moins pire qu'un Q7 ou cayenne mais bon tout ca reste des panzer allemands.

poulou13 · « **Réponse #4348 le:** 30 novembre 2011 à 10:51:36 »

vous m'en mettrez un : je l'emporte

Grigou · « **Réponse #4349 le:** 30 novembre 2011 à 11:00:59 »

Citation de: poulou13 le 30 novembre 2011 à 10:51:36

vous m'en mettrez un : je l'emporte

Moi je le revends aussi sec : même s'il coûtait 30 000 €, je ne POURRAIS pas rouler en X6, j'aurais peur qu'on me lance des pierres, et je ne pourrais pas en vouloir à ceux qui le feraient, tellement il est laid (relativement à son prix), et surtout prétentieux.

Une voiture typiquement destinée à ceux qui veulent montrer qu'ils en ont (de l'argent) et faire croire qu'ils en ont (des coui..es).

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