yes 

9 rapports ... on se rapproche de la CVT 

oui mais je préférerais la ZF  à la CVT moins agréable au bruit

Elle est déjà mieux que la précédente.

Par contre, je n'aime pas les tableaux de bord où il n'y a rien derrière le volant ....

Décidément ou je deviens vieux ou con ou alors les deux, mais purée c'est moche et sans âme

Moi aussi ... faut pas que ma femme ait le tachymètre juste devant les yeux 

La voiture électrique passe le crash test

La voiture électrique a passé avec succès un «crash test» réalisé par le Touring Club Suisse (TCS).

Le premier modèle produit en grande série, la Mitsubishi i-MiEV, a obtenu des résultats comparables à ceux des voitures à moteur à combustion, a annoncé lundi le TCS. L'installation à haute tension ne présente pas de danger en cas d'accident mais des améliorations peuvent être réalisées pour faciliter la tâche des sauveteurs.

Lors d'une collision frontale à 64 km/h, le véhicule électrique japonais a bien supporté le choc malgré sa construction légère et l'emplacement de l'unité de motorisation à l'arrière, a expliqué le TCS. La courte zone d'absorption a en grande partie amorti le choc. Cela signifie que les occupants du véhicule vont s'en tirer avec des blessures de légèrement à moyennement graves.

Ces résultats demeurent toutefois inférieurs à ceux des meilleures petites voitures. Il existe encore des possibilités d'amélioration pour protéger la région des jambes, mais également le haut du corps.

Batteries bien protégées

Avec ses «airbags» à l'avant, sur les côtés et pour la tête, la voiture japonaise possède un bon équipement de série. En matière de sécurité active, elle est également bien dotée avec une régulation dynamique de la conduite «EPS» de série.

En cas de collision à l'arrière, elle procure également une bonne protection des occupants. Le test a, cette fois, été réalisé avec une «voiture barrière» de 1.400 kilos à une vitesse de 80 km/h. La violence de l'impact a produit de fortes déformations de l'arrière du véhicule, mais les batteries n'ont pas été endommagées et la partie haute tension a été épargnée.

Faciliter le sauvetage

La mise hors service de l'installation haute tension a également fait l'objet d'une étude par des responsables de la formation des pompiers. L'interrupteur de déconnection des batteries se situe sous le siège du conducteur et se trouve difficilement accessible, si ce n'est pas du tout, en cas d'accident. Ces experts estiment qu'il faudrait installer un voyant lumineux qui indique si le véhicule est sous tension ou pas.

A l'avenir, il faudrait également installer une carte de sauvetage, qui indique comment désactiver le système de propulsion, derrière le pare-soleil du conducteur, proposent les experts. Cette carte existe et elle est disponible sur internet: les spécialistes conseillent donc de l'imprimer et de la mettre à l'endroit idoine.

Source: http://www.20min.ch/ro/news/suisse/story/La-voiture-electrique-passe-le--crash-test--22327028