TOTAL(e) impunité

Voici un livre qui ne fera pas plaisir aux dirigeants et actionnaires du groupe Total. Pour la première fois réunies dans un seul et même ouvrage, les grandes affaires judicaires de Total revues et analysées avec ou oeil neuf et original.

S’appuyant sur de nombreux rapports et témoignages, Jean-Philippe Demont-Pierrot éclaire efficacement les "grandes affaires" - Erika, Azf, Birmanie, etc… - et informe sur les dossiers moins connus du grand public. L’auteur démontre comment les dirigeants de Total détournent règles et lois au profit du "tout pétrole". Corruption, travail forcé, graves atteintes à l’environnement et à la santé publique, soutien à des régimes dictatoriaux, la liste est longue et Total(e) Impunité traite chacun de ces aspects de manière extrêmement documentée, récits, portraits et déclarations de ce que la morale publique et les consciences réprouvent. Ce livre ne ravira pas non plus les plus hautes instances de l’Etat car il révèle, en autres, les liens puissants entretenus avec ceux qui dirigent la compagnie en sous-main. C’est d’ailleurs pour cette raison qu’il commence par le récit de la soirée présidentielle au Fouquet’s un soir d’élection…


Mais il va plus loin et dresse le tableau de ce que devrait être la "révolution copernicienne" de Total pour aborder un nouvel avenir énergétique au bénéfice de tous. Un livre puissant, citoyen, nécessaire qui se lit comme un roman


L'auteur :

 Jean-Philippe Demont-Pierot a travaillé en Asie, où il a dirigé une importante compagnie de communication. Parallèlement, il a travaillé en qualité de journaliste d’investigation ce qui lui a valut d’être victime d’une tentative d’assassinat. Il se consacre depuis 2006 à l’écriture de romans et d’ouvrages engagés sur des sujets de société. Il est en autre l’auteur de L’Ambassade (L’Harmattan, 2007), de Réchauffement climatique (Kirographaires, 2008) et de Ulysse et les OGM (Les Portes du Soleil, 2010).

Pourquoi pas mais sachant que spyker n'a jamais fait de benef et que les ventes de saab sont tombés a presque zero depuis 1 an, faut etre sacrement motivé pour en acheter une . Moi je me rappel du cas rover dont les clients de 75 en payent encore les frais aujourdhui d'avoir fait confiance a BMW pourtant. Perso meme si  une nouvelle saab interessante sortait je n'achetai pas rien que par crainte de l'avenir ( sauf a etre du style en loa ou au bout de 2 ans on est sur de toucher une nouvelle voiture peu importe ce qui arrive).

De toute façon, on aura toujours le doute sur le but réel principal de l'opération : épargner des vies ou faire rentrer de l'argent. Et puis, il ne faut pas oublier que tous ces points retirés ça fait travailler du monde : ceux qui proposent des stages de récupération par exemple

Si on voulait aider vraiment, je trouve qu'on devrait défiscaliser les boites auto et rendre obligatoires les régulateurs de vitesse. Conduite plus cool garantie.

Volkswagen CrossPolo

Volkswagen CrossPolo

sympa. 4-motion ?

bye bye...

Heuliez : cela ne s'améliore pas

Louis Petiet, le repreneur d'Heuliez, n'aura pas satisfait à l'espoir qui était placé en lui.


Le groupe Bernard Krief Consulting (BKC) est aux commandes d'Heuliez depuis début juillet de l'année dernière. Le tribunal de commerce de Niort lui avait accordé le contrôle de l'entreprise après avoir accepté son projet de reprise, qui se basait sur un refinancement, l'apport de nouveaux capitaux. Mais cet argent frais, on ne l'a jamais vu. Sinon des petites sommes pour aider au fonds de roulement, mais ce sont les fonds d'investissement qu'on attend. Chaque mois, Louis Petiet, le président de BKC, explique qu'il payera le mois prochain (entre diverses déclarations peu claires, voire contradictoires). M. Petiet n'a pas fait mieux hier. Il a expliqué au quotidien Le Parisien que l'argent serait finalement versé le 15 mars ! Même si c'est vrai, c'est trop tard.

Nous partageons, et approuvons, les belles déclarations de M. Petiet, relatif à son désir de réindustrialiser la France, mais nous croyons avant tout au besoin d'accorder les actes avec les paroles. M. Petiet a perdu toute sa crédibilité avec Heuliez. Plus de 6 mois qu'il dit qu'il va payer, et qu'il ne paye pas. Les créanciers n'ont plus confiance, les ouvriers non plus, et le FSI, l'organisme public qui est prévu pour aider l'entreprise à redémarrer, encore moins. En admettant qu'Heuliez parvienne à finaliser le développement du futur modèle Friendly (notre photo), comment les clients seront-ils traités ? S'il y a un problème avec la voiture, les clients n'auront-ils pas de problème pour faire appliquer la garantie ?

Il faut que Louis Petiet se retire ou soit écarté. Malheureusement, plus personne n'a confiance en lui.

Pénurie d'essence : la France en mode Mad Max ?


Six raffineries du géant pétrolier Total sont à l'arrêt, leurs salariés cherchant par ce biais à soutenir leurs collègues de la raffinerie de Dunkerque, menacée de fermeture. De quoi rendre exsangues les stations-services du pays à l'heure de la vague de départs en vacances ?

Christine Lagarde, la ministre de l'Économie, se veut rassurante. Elle a ainsi déclaré ce matin sur les ondes de France Info qu'"il n'y a pas de risque de pénurie (de carburant) à court terme. Je pense que ce n'est vraiment pas un argument qu'il faut utiliser", a-t-elle conclu.

Les propos de la ministre font suite au mouvement de grève qui a pris corps mercredi dernier - avant de s'intensifier encore ces dernières heures - dans les six raffineries françaises du groupe pétrolier Total, lequel détient la moitié des stations-services françaises. Une cessation d'activité de la part des salariés (toutes les raffineries Total sont à l'arrêt) qui entendent ainsi montrer leur solidarité avec leurs 620 collègues de la raffinerie de Dunkerque (Nord), menacée de fermeture et pour laquelle Total devrait faire part d'un nouveau projet industriel le 29 mars prochain.


La guerre des mots

Reste que si les paroles de Madame Lagarde se veulent optimistes, ce n'est pas le même son de cloche du côté des grévistes : "Total approvisionne 53% du marché hydrocarbure en France. Si on coupe les vannes, les stations autoroutières vont se retrouver asséchées au bout de deux jours."Nous allons aller jusqu'à la pénurie de carburant", affirment ainsi en choeur deux représentants de la CGT.

Du côté de l'Union française des industries pétrolières, les 31 dépôts de stocks de carburant de Total en France devraient cependant suffire à ne pas trop impacter l'approvisionnement des stations-service de France au cours des prochains jours. Mais si le mouvement de grève durait...