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Droopy · « **Réponse #1980 le:** 20 janvier 2010 à 14:19:42 »

Citation de: Harry le 20 janvier 2010 à 14:15:14

Peugeot va changer de style.......ils ont dû revendre le concept "bouche a p..e" a Mitsubishi

Ca doit être ça

Le reste ok...mais sans grand originalité...

AoS · « **Réponse #1981 le:** 20 janvier 2010 à 15:05:56 »

Citation de: droopy17 le 20 janvier 2010 à 14:07:49

Vraiement ideuse cette face avant, à la limite ça fait peur $:-\$

+1 .... ils ont déjà saccagé la ligne des Colt et Outlander qui étaient sympas

Remarque ... l'arrière n'est pas beaucoup mieux.

ASX vs Qashqai ... pour moi, le choix est vite fait

phil · « **Réponse #1982 le:** 20 janvier 2010 à 15:49:49 »

Clair que les pres de 200000 ventes par an de QQ ne viennent pas par hasard...Je crois que mitsu n'est pas encore de retour parmi les meilleurs ( a une epoque ils faisaient pourtant de chouettes voitures...).

Droopy · « **Réponse #1983 le:** 20 janvier 2010 à 19:29:31 »

J'aime bien le Juke (baby QQ)

phil · « **Réponse #1984 le:** 20 janvier 2010 à 20:33:22 »

photoshop donc ..

Harry · « **Réponse #1985 le:** 20 janvier 2010 à 22:42:50 »

Citation de: droopy17 le 20 janvier 2010 à 19:29:31

J'aime bien le Juke (baby QQ)

Assez spéciale la face avant, quand même !

Harry · « **Réponse #1986 le:** 21 janvier 2010 à 11:45:29 »

Les pneus Continental auto-réparants se standardisent sur la nouvelle Passat CC R-Line

La nouvelle version « R-Line » de la Volkswagen Passat CC, conçue pour une conduite sportive, est équipée exclusivement d'origine de pneus ContiSportContact 3 incorporant la technologie ContiSeal. Introduit comme une installation standard le 16 décembre 2009, le pneu auto-réparant a la capacité de résorber toute perforation d'un diamètre inférieur à 5mm, résolvant environ 85% des échecs pneumatiques classiques.

Avec la technologie ContiSeal, la partie interne de la bande de roulement est dotée d'une protection en glue qui résorbe toute perforation instantanément, permettant ainsi au conducteur de poursuivre son trajet sans problème. Toutes les caractéristiques du ContiSportContact 3, de tailles 235/45 R 17 et 235/40 R 18, sont identiques à celles trouvées sur des pneus standard, à part le poids qui représente un bon kilo de plus avec le revêtement.

La Passat CC R-Line de Volkswagen est sur le marché depuis mi-décembre 2009 et cette série est prévue principalement pour satisfaire une conduite sportive et ce, davantage que les autres modèles disponibles jusqu'à aujourd'hui. La Passat CC R-Line vient avec une variété de moteurs de 140ch à 300ch. Volkswagen fournit toutes les versions du modèle Passat CC exclusivement munies de pneus ContiSportContact 3 à technologie ContiSeal, étant donné que les pneus Continental permettent une conduite sportive avec des conditions de sécurité élevées combinées à une faible résistance de roulement.

webcarnews.com

AoS · « **Réponse #1987 le:** 21 janvier 2010 à 12:46:13 »

Pas mal mais ce revêtement est efficace pendant combien d'années?

AoS · « **Réponse #1988 le:** 26 janvier 2010 à 10:29:56 »

Pijot 408

Harry · « **Réponse #1989 le:** 26 janvier 2010 à 10:54:23 »

Citation de: AoS le 26 janvier 2010 à 10:29:56

Pijot 408

Ouais......bof !

La ligne perd le côté dynamique de l'actuelle version.
Mise a part la calandre béante qui disparait, elle a un air de déjà vue

AoS · « **Réponse #1990 le:** 26 janvier 2010 à 11:15:14 »

Ce qui m'étonne c'est qu'ils avaient parlé d'une 508 pour remplacer les 407 et 607

Je me demande finalement si ce ne serait pas une 408 pour les marchés asiatiques (Chine en priorité) basée sur la plateforme de la 308?

Edit: confirmation --> http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=25356

phil · « **Réponse #1991 le:** 26 janvier 2010 à 11:35:03 »

Euh oui la 408 n'est qu'une 308 a coffre....Pour le marché chinois.
Rien a voir avec la 508 qui va sortir en fin d'annee pour remplacer la 407..

Harry · « **Réponse #1992 le:** 26 janvier 2010 à 11:51:47 »

Aaaahhh.....OK.

On peut donc supposer/espérer que Peugeot va un peu plus se lâcher sur la ligne de la 508

hervetoutsimplement · « **Réponse #1993 le:** 27 janvier 2010 à 13:36:11 »

2009 : une bonne année pour les casseurs

Répartition des primes par marque et par âge, chiffres pour les voitures déjà livrées.

Dans une France de presque 65 millions de français, c'est presqu'un français sur 100 qui a bénéficié l'année dernière de la prime à la casse de 1000 euros, lors de l'acquisition d'une voiture neuve. Donc près de 600 000 personnes, mais on ne connait pas encore le chiffre exact. Cela du fait que de nombreux français ont commandé une auto neuve en 2009, mais que si la date de leur bon de commande leur donnera droit à la prime de 1000 euros, ils n'ont pas encore reçu leur voiture. Les dossiers ne sont donc pas encore bouclés... On voit pourtant déjà que les constructeurs français sont les grands gagnants de la prime à la casse. Cela se voit très nettement dans les chiffres, puisque si la part de marché global des constructeurs français est de 53,9 %, leur part dans les autos qui ont bénéficié du dispositif de la prime à la casse est de presque 60 %. La prime à la casse n'aura pas beaucoup joué chez Audi, BMW ou Mercedes...

On peut même noter que la prime à la casse a dopé les constructeurs nationaux, puisque leur part du marché hexagonal n'était que de 52,8 % en 2008. C'était l'un des objectifs que de soutenir l'industrie, il a été atteint. Le second était l'intérêt écologique, c'est là aussi un succès. On a remplacé des voitures qui ne respectaient que la norme antipollution Euro 1 ou Euro 2, par des modèles qui respectent au moins la norme Euro 4 ( comparaison des normes antipollution ). Le progrès est indiscutable. Il existe aussi au niveau de la consommation et des émissions de CO2, même s'il est là plus difficile à prouver, du fait de l'absence de statistiques sur les voitures détruites. Mais les services de Patrick Devedjian précisent que 314 396 primes correspondaient à des voitures neuves qui rejetaient moins de 121 g/km de CO2. Il y avait peu de voitures qui étaient aussi vertueuses il y a plus de 10 ans...

Le tableau ci-dessous donne une répartition par année de construction des voitures détruites, ce n'est malheureusement pas le cumul de l'année, ces chiffres ne sont que pour un mois (53 381 primes).

hervetoutsimplement · « **Réponse #1994 le:** 27 janvier 2010 à 13:38:16 »

discussions en cours avec PSA

Le constructeur automobile japonais Mitsubishi Motors a affirmé mardi 26 janvier qu'il était toujours en discussions avec son homologue français PSA Peugeot Citroën, tout en précisant que les pourparlers n'avaient "pas nécessairement" trait à une alliance stratégique.

"Nous sommes en discussions avec Peugeot-Citroën, pas nécessairement sur une possible alliance stratégique mais au sujet de collaborations déjà en route", a déclaré à l'AFP un porte-parole de Mitsubishi Motors, citant notamment les voitures électriques et la construction d'une usine commune en Russie.

PSA avait confirmé en décembre ces discussions en vue d'un "partenariat stratégique", après des informations de la presse japonaise selon lesquelles PSA s'apprêtait à acheter 30 à 50% du capital de Mitsubishi Motors.

Le porte-parole de Mitsubishi, qui a requis l'anonymat, a toutefois rappelé mardi que cette éventuelle prise de participation n'était qu'une hypothèse des médias qui n'a jamais été confirmée officiellement.

Le quotidien français Les Echos a affirmé mardi que les négociations entre les deux groupes piétinent car Mitsubishi est mieux valorisé en Bourse que PSA.

Or la famille Peugeot, qui détient 30,3% de PSA, "ne veut pas surpayer sa part dans Mitsubishi, ni perdre le contrôle du groupe français dans un échange de participations défavorable", a expliqué le journal.

Un porte-parole de PSA a refusé de commenter cet article, et précisé que "les discussions avec Mitsubishi sont toujours en cours".

Dans une récente interview au magazine Investir, le président du directoire de PSA Philippe Varin avait expliqué qu'un rapprochement avec Mitsubishi pourrait se faire à trois conditions: "qu'une telle opération crée de la valeur, qu'elle dégage des synergies et qu'elle permette au groupe de rester indépendant".

"Or, la valorisation de l'action Mitsubishi est aujourd'hui élevée et nous ne ferons rien qui puisse détruire de la valeur pour nos actionnaires", avait poursuivi M. Varin, avant d'expliquer: "Mitsubishi est un bon candidat mais il peut y en avoir d'autres même si la liste n'est pas énorme. S'il n'y a pas d'accord, PSA continuera à vivre et à se développer."

Source : AFP

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