Planète Honda
La marque Honda => La Planète hors Honda => Discussion démarrée par: hellric le 31 janvier 2022 à 17:14:01
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J'ai eu l'occasion de tester une Mustang Mach-E ce weekend, voici mes impressions (sans prétention, ça n'engage que moi, simple utilisateur et pas journaliste spécialisé) :
En statique d’abord, j’ai été assez séduit par la ligne aux courbes généreusement sculptées de mon modèle AWD full option d’un magnifique rouge métallisé, avec de jolie jantes bi-ton (seulement 19 pouces mais c’est bon pour la consommation, j’y reviendrai…). C’est une ligne qui fait tourner les têtes, la voiture en impose, nous l’avons constaté à de nombreuses reprises, on ressent la filiation Mustang, et il est à noter que la marque Ford n’apparaît nulle part…
A l’intérieur c’est aussi une bonne surprise, la finition cuir avec surpiqures rouges est très jolie. Le petit volant est pas mal du tout, bonne prise en main. La qualité de finition est très bonne, l’intérieur fait vraiment premium, y compris à l’arrière où la finition des portières est identique à celle de l’avant (cela devient hélas rare). L’espace à l’arrière est bon pour 3 personnes, comme dans pas mal de VE, les assises sont confortables et longues. A l’avant le soutien latéral est bon mais je trouvais les maintiens latéraux un peu trop proches (manque de largeur pour le dos). Le coffre arrière est de bonne capacité et permet d’accueillir des chiens sans soucis, et le coffre avant est très grand et peut vraiment contenir autre chose que des câbles de recharge. Alors il y a évidemment cette tablette massive de 15 pouces, avec laquelle tout se fait ou presque. Personnellement pense que je m’y ferais mais ce n’est certainement pas plus pratique que des boutons physiques, par ex. pour régler la température. Pour la radio il y a un bouton rotatif qui fait vraiment très cheap au toucher. Devant le conducteur, un petit écran affiche les infos essentielles de façon claire mais sans inspiration sur le design, et qui plus est, il semblait y avoir un bug d’affichage : pour ma part je préfère quand même un affichage plus élaboré, plus grand et plus personnalisable face conducteur. Pas d’affichage tête haute disponible, un peu étonnant en 2022… Bon point pour la barre de son Bang and Olufsen, le son est top. Le GPS a un graphisme assez simple, je n’ai pas vu de possibilité d’avoir des cartes satellites, si ce n’est avec Carplay/Android auto qui fonctionne sans fil s’il vous plait. Notons la présence d’un éclairage d’ambiance assez discret, variant en fonction du mode de conduite, loin du style ‘boîte de nuit’ de chez Mercedes.
Sur la route, on démarre en silence et en douceur en mode normal, c’est calme et zen comme pour tout véhicule électrique, et si on enfonce la pédale, eh bien ça pousse ! Les 351 CV sont bien là, on est plus proche d’un AMG que d’un SUV diesel côté accélération. Le premier rond point, pris peut-être avec un excès d’enthousiasme, me rappelle que le Mach-E est un gros SUV, malgré les batteries, il y a du roulis et un peu de sous-virage, ce serait peut-être un peu mieux avec la version propulsion qui a moins de poids sur le train avant. Le confort acoustique et de suspension est bon. En testant à rythme soutenu sur petite route sinueuse, le bestiau est certes typé dynamique mais il n’est pas parmi les meilleurs non plus, semblant bizarrement assez trépidant et instable du train arrière, donc le Mach-E se montre plus agréable en conduite calme et moyennement dynamique que pour l’attaque. Rien à signaler sur le freinage qui m’a semblé correct, par contre le mode une pédale (régénération max) n’offre pas un frein moteur aussi puissant que sur d’autres modèles, il faut quand même s’aider de la pédale de frein au final. Les aides à la conduites fonctionnement bien mais la détection de collision est un peu trop froussarde, elle crie trop vite au loup.
Le gros point positif de mon essai, c’est la consommation, en ayant roulé assez fort (test oblige), je m’en sors avec une moyenne de 17 kWh, vraiment peu pour un SUV de 350 CV, d’autant qu’il faisait environ 4-5 °C. Et donc cela donnerait une autonomie réelle de plus de 500 km.
Au niveau recharge, le maximum en courant continu est de 150 kW, ce qui n’a rien de mirobolant, mais il faut relativiser, on n’atteint presque jamais en pratique ces valeurs théoriques.
En résumé c’est une voiture attachante, qui a une « gueule », à vocation familiale, ici toute la famille l’a trouvée très jolie. Le prix est hélas au niveau premium, et qui plus est, sans remise pour l’instant (il vaudrait mieux ne pas copier Tesla pour certains points) ! Elle se comparera plus à un Q4 E-Tron qu’à une ID4 par exemple.
Pour mon cas personnel, pas assez bien pour me faire renoncer à mon I-Pace (qui est selon moi mieux à tous points de vue sauf l'autonomie/vitesse de charge), trop chère pour remplacer la C-HR, donc pas pour moi même si je l'aime bien.
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Merci du CR!
L'as-tu essayé de nuit? Car contrairement à Tesla où la tablette n'est pas gênante en mode nuit, j'ai lu que sur la Mustang Mach-E, elle ne s’éteint pas complètement et laisse l'impression d'avoir toujours un peu de luminosité assez gênante!
Bien pour la consommation!
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La filiation avec la Mustang thermique est perdue je trouve, très décevante cette version qui n'a plus l'âme de son aînée...
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merci pour le CR, mais pour moi c'est plus une voiture surélevé qu'un SUV.
La filiation avec la Mustang thermique est perdue je trouve, très décevante cette version qui n'a plus l'âme de son aînée...
C'est l'avenir pas le choix.
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La filiation avec la Mustang thermique est perdue je trouve, très décevante cette version qui n'a plus l'âme de son aînée...
il fallait juste récupérer un nom porteur. Mais là, c'est vraiment usurper !
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Je ne parle pas du fait qu'elle soit électrique, juste la carrosserie qui est une pâle imitation des Mustangs thermiques qui ont une vraie (belle) gueule
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La filiation avec la Mustang thermique est perdue je trouve, très décevante cette version qui n'a plus l'âme de son aînée...
la Mustang, la vraie, celle avec un gros V8, est toujours disponible au catalogue, pour qui souhaite ajouter un malus écologique de 40 000 euros, en plus des 49 900 euros réclamés pour le modèle « de base » en France. :2funny:
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Je ne parle pas du fait qu'elle soit électrique, juste la carrosserie qui est une pâle imitation des Mustangs thermiques qui ont une vraie (belle) gueule
On dirait une Coréenne ...
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Le nom Mustang, c'est juste du marketing ...
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On dirait une Coréenne ...
Ce qui n'est pas forcément une critique vu les dernières productions de Hyundai et Kia ^-^
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Le nom Mustang, c'est juste du marketing ...
En effet, je pense qu'ils ont trouvé cette astuce car le prix n'allait pas passer en la badgeant "Ford".
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Je ne parle pas du fait qu'elle soit électrique, juste la carrosserie qui est une pâle imitation des Mustangs thermiques qui ont une vraie (belle) gueule
Y'a quand même la filiation Mustang dans la tenue de route approximative :2funny:
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Merci du CR!
L'as-tu essayé de nuit? Car contrairement à Tesla où la tablette n'est pas gênante en mode nuit, j'ai lu que sur la Mustang Mach-E, elle ne s’éteint pas complètement et laisse l'impression d'avoir toujours un peu de luminosité assez gênante!
Bien pour la consommation!
non pas testée de nuit hélas. Juste entre chien et loup mais je n'ai pas remarqué de soucis de luminance excessive.
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Ce qui n'est pas forcément une critique vu les dernières productions de Hyundai et Kia ^-^
+1 :)
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J'ai eu l'occasion de tester une Mustang Mach-E ce weekend, voici mes impressions.........
Mercipour ce RETEX et les photos O0
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la Mustang, la vraie, celle avec un gros V8, est toujours disponible au catalogue, pour qui souhaite ajouter un malus écologique de 40 000 euros, en plus des 49 900 euros réclamés pour le modèle « de base » en France. :2funny:
Depuis janvier le malus ne peut excéder 50% du prix de la voiture. Celui qui achète une Mustang cette année fait donc une économie de 15 000€ :P
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Ce qui n'est pas forcément une critique vu les dernières productions de Hyundai et Kia ^-^
Ça n’est effectivement pas une critique contre les Coréennes, par contre je ne suis pas sûr que le client Mustang standard s’y retrouve.
Enfin, ils trouveront probablement une autre clientèle…
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Je pense en effet que la clientèle "Mustang" ne va pas s'y retrouver, cela va attirer une autre clientèle séduite pas le nom (marketing !)...
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Cela existe vraiment une "clientèle Mustang" ? ???
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Oui hors Europe et au compte-goutte en Europe, j'ai encore vu dernièrement sur l'autoroute une Mustang toute récente mais pas pu voir si en V8 ou avec leur merdouille de 4 cylindre turbo...
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Non mais je suis d'accord qu'il y a des gens qui achètent des Mustang ... mais peut-on parler d'une "clientèle Mustang" pour autant?
Pour moi, la Mustang c'est un modèle de Ford ... et je ne pense pas que les gens achètent la Ford Mustang pour son badge.
Ce n'est pas la même chose que de parler d'une "clientèle Porsche", par ex.
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Non, il y a vraiment une clientèle Mustang mais au USA pas ici... La Mustang est très typée avec beaucoup de qualité et ses gros défauts aussi pour une "sportive", typée américaine en fait...
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C'est le même genre de clientèle que pour les Harley, une certaine vision de l'American Way of Life ...
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Non mais je suis d'accord qu'il y a des gens qui achètent des Mustang ... mais peut-on parler d'une "clientèle Mustang" pour autant?
Pour moi, la Mustang c'est un modèle de Ford ... et je ne pense pas que les gens achètent la Ford Mustang pour son badge.
Ce n'est pas la même chose que de parler d'une "clientèle Porsche", par ex.
quand tu vois le succès de la série spéciale "Bullit", juste un coupé dans la couleur de la voiture du film... c'est parti comme des petits-pains donuts