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L'intérêt n'est pas la puissance moteur, c'est la cylindrée. Je préfère de loin avoir un moteur 2.0 turbo de 180 ou 200 ch qu'un 1.6 THP de 225 ch
Sur un même modèle, on ne choisit même plus la cylindrée. Une cylindrée unique, et 3-4 puissance au choix
Quand tu dis sur un même modèle tu es gentil........PSA nous sert son 1.6 turbo essence à toutes les sauces et sur quasiment toute la gamme, et Renault ne fait pas mieux avec son 1.6 TCe.Un moteur 1.6 turbo sur une 308 ou Megane, il n'y a pas de souci, mais sur une DS7 ou un Renault Espace ça ne me semble pas à la hauteur du véhicule.....ni du prix demandé.
Et c'est un peu le reproche que je fais à Honda aussi, un 2.0 turbo de 190 ch aurait été plus à sa place sous le capot du CR-V 5 qu'un 1.5 turbo 190 ch. Et pour ce qui est du malus, payer 4 500€ pour un 1.5 ou 5 000/5 500€ pour un 2.0.....au point où en est, je ne pense pas que cela change radicalement la donne.
Exact.Et que dire du 1.5 dci: de la clio au kadjar. Talisman, scénic quashqai, mégane, classe A et B, note,duster, sandero etc......
Les mis en gras se vendent comme des petits pains chez nous !
Pas le Kadjar chez nous sui fait doublon avec le Scenic.
Sinon, côté écologique il faut voir la durée de vie ces pick-up dont certains sont increvables comme le Toyota Hilux. Si la voiture survie 30 ans après sa fabrication, son bilan écologique n'est pas si pourri que cela.