C'est à toi de voir ! 
Quand on passe la souris sur l'icône, ça indique bien "pneus XXXX" et pas "conditions XXXX".

Voilà, c'est corrigé! Heureusement que j'ai un PHEV et que je n'ai pas été souvent à la pompe depuis l'achat.
Merci de m'avoir signalé mon erreur. 

Aucune idée, Flo! 
Navré si ma réponse te déçoit.
Tout ce que je peux dire, c'est que depuis que j'ai mon Outlander, je paye 10€ de plus par mois à EDF. Je recharge la nuit aux heures creuses grâce à un programmateur.

Sur mon lieu de travail où je recharge aussi assez souvent, la facture EDF est demeurée identique, même un peu en baisse (mais nous chauffons et surtout climatisons à l'électrique, c'est la météo qui fait la facture, ma voiture là au milieu n'a strictement aucune incidence).

La charge au bureau lui coûte bien plus chère (x2 ?) car elle n'est pas en heures creuses.
 

Il a peut-être un très vieil abonnement ... avec de meilleures conditions.

Stratus pour essayer de nous donner une idée; as tu déjà vérifié les indications affichées à l'ODB en kwh/100Km, avec celle nécessaire et passées réellement par la prise ?
Dans les deux cas peux tu au moins nous dire la conso moyenne en kwh pour pouvoir calculer a peu près les coûts.

Merci bien.

Flo.

Stratus pour essayer de nous donner une idée; as tu déjà vérifié les indications affichées à l'ODB en kwh/100Km, avec celle nécessaire et passées réellement par la prise ?
Dans les deux cas peux tu au moins nous dire la conso moyenne en kwh pour pouvoir calculer a peu près les coûts.

Merci bien.

Flo.

Flo, l'ODB de l'Outlander phase1 est assez mal fichu (et/ou je suis trop paresseux pour essayer de comprendre), mais je ne vois pas comment obtenir d'infos. À part faire des extrapolations à partir du coût de charge, qui est paramétrable. Et qui de toutes façons ne donnera pas réellement le nombre de kWh qui sont sortis de la prise. J'ai depuis longtemps abandonné la recherche de cette information.
Ce que je voulais savoir, c'est combien me coûte réellement de rouler en EV pour mes trajets maison/boulot.
Et j'ai la réponse : 10€/mois. Sans avoir changé d'abonnement.
Donc pour moi économiquement il y a un gain, car au lieu de faire 4 pleins par 2 mois (avec mon ex-P+, pourtant un chameau) je n'en fait plus qu'un seul.
Le coût de l'électricité tirée sur mon lieu de travail est négligeable, car insignifiant par rapport aux restes de mes charges professionnelles (astronomiques, hélas  ).
Et le plaisir de rouler en EV, l'absence de bruits, vibration, et ne pas déranger et polluer les personnes qui vivent sur mon trajet maison/travail. Mais ça je sais, ça vous est bien égal a priori...

Il doit bien passer 8 heures au bureau ... 

Il ne faut jamais 8h pour recharger!! Vu que je ne vide jamais totalement la batterie, en 2-3h maximum c'est plein.
A la maison pendant les 1h30 creuses du temps de midi je récupère bien assez d'autonomie pour aller faire 2-3 courses au bourg d'à côté.

L'électrique est formidable en ville, bruit, douceur, il faut bien l'avouer.
Et même à la campagne, chez la maman, le facteur en Kangoo ZE c'est bien mieux qu'un diesel pour faire du porte à porte! Il n'y a pas photo.

Oh, il fait son ronchon !
Je vais ne parler que pour moi bien sûr : ce n'est pas que ça me soit égal, c'est que c'est un paramètre d'achat parmi d'autres, qui pèse ni plus ni moins que les autres. Et au final, l'achat est le compromis le plus satisfaisant à un moment donné entre tous ces paramètres...

Nous sommes au moins 2