En tous cas en Hollande, c'est là que j'en ai vu le plus !

C'est vrai que sur nos routes, il se fait rare.

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J'ai écrit à Mitsubishi Toulouse mardi,en leur indiquant que je suis administrateur d'un blog sur la mobilité quotidienne et les modes de déplacements dont électrique et que je souhaitais tester l'outlander PHEV pour lui consacrer un article, voici leur réponse.

Citer

Bonjour,

 Je vous confirme la possibilité de faire un essai du véhicule et prendrai contact avec vous dés demain pour fixer un rendez vous.

 

Bonne soirée

Cordialement,

ERIC



MITSUBISHI TOULOUSE

www.mitsubishi-motors-labege.fr

C'est calé pour mercredi 26 Avril, l'essai du gros pépère.
j'ai pas mal discuté avec Eric, le commercial.
C'est un passionné de voitures japonaises et il m'a quasi fait l'éloge de l'IMA.
Il sait que je suis l'administrateur du blog et a dit il plein de choses à me dire.
Il est lui même conducteur d'un Outlander PHEV depuis deux ans.
L'essai se déroulera en deux parties avec pour commencer la démo qu'il me fera, puis à mon tour.
Bref, ça promet d'être intéressent.

Donc

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Tu es trop fort, bon faut faire Tesla maintenant.   

Pour la bonne cause, évidemment !

Pour la bonne cause, évidemment !

évidemment.
Dans l'idéal, je verrais bien un PHEV pour les trois quart du temps et un petit coupé Honda pour le fun.

Hier je suis allé faire un tour à la foire internationale de Toulouse et...

https://shift2drive.blog/2017/04/24/quelques-vehicules-electriques-et-hybrides-vus-a-la-foire-internationale-de-toulouse-et-un-essai-programme/

Et rien ne vaut le système de freinage régénératif du Mitsubishi !

"Cette palette est plus pratique à utiliser que dans l'e-Golf qui dispose aussi d'un tel système mais via le levier de vitesses, mais c'est la durée pendant laquelle on appuie en continu qui augmente la régénération, ce qui la rend compliquée à doser et provoque forcément un à-coup quand on la relâche, tandis que la Volkswagen réagit aux impulsions successives. Dans ce domaine, c'est toujours le Mitsubishi Outlander PHEV qui reste le meilleur choix en offrant le meilleur de ces deux mondes, boutons au volant et impulsions, le rendant particulièrement ludique à conduire. On peut aussi regretter que le mode D ne soit pas une roue libre, ce qui permettrait de jouer avec l'inertie et de ne pas avoir à accélérer dans un faux plat descendant pour conserver sa vitesse."

http://www.caradisiac.com/sur-la-route-performante-endurante-mais-tres-ferme-113778.htm

En tous cas, Éric C. est vraiment un bon conseiller commercial, techniquement très bon, c'est important pour ce genre véhicule (pour les autres aussi mais...).

Passionné et passionnant.
Il fait aussi partie de l'association Mécacoeur donc il sait aussi bien recevoir que donner !


http://meca-coeur.over-blog.org/

  sa donne envie.