Et des grosses remises... Sinon qui achèterait à ce prix là ?

Si Flo a reçu une offre à 40 000€ sur un VH qui coûte 57 000€, c'est effectivement la grande braderie 

Ils faisaient le modèle diesel à 29900€ jusqu'en Juin dernier! Sur modèle en stock...

Bonjour,

Oui parfaitement traduit grigou, c'est prix net à payer et sans reprise de notre véhicule.
C'est un modèle sur stock.

J'ignorais qu'ils faisent encore des évolutions en 2017. Est-ce qu'ils augmentent la partie autonomie ou technique, batterie ou autres ?

C'est quoi ce mode EV forcé ? Je vois pas vraiment l'avantage en fait. A l'heure actuelle si on demande beaucoup de puissance ou dépasse 120 même en mode EV il démarre le thermique , le futur restera en EV alors ?

Merci bien.

PS : Je peux te donner les coordonnées grigou si ça t'interresses ;-)

Flo.

Ces prix sont fantaisistes par rapport à ce qui se passe ailleurs en Europe. Le commerce et ses miŕroirs aux alouettes.

Notre marché! Entre le CO2, le gazole, l'hybridation... Il ne sait plus où il en est!

http://www.mitsubishi-motors.nl/outlander-phev/#!
44220 € Bussiness Edition.

http://www.mitsubishi-motors.be/outlander-phev-le-suv-hybride/#!section-cc
47.290,00€

http://www.mitsubishi-motors.de/plug-in-hybrid-outlander/#!
...

Bonjour,

Oui parfaitement traduit grigou, c'est prix net à payer et sans reprise de notre véhicule.
C'est un modèle sur stock.

J'ignorais qu'ils faisent encore des évolutions en 2017. Est-ce qu'ils augmentent la partie autonomie ou technique, batterie ou autres ?

C'est quoi ce mode EV forcé ? Je vois pas vraiment l'avantage en fait. A l'heure actuelle si on demande beaucoup de puissance ou dépasse 120 même en mode EV il démarre le thermique , le futur restera en EV alors ?

Merci bien.

PS : Je peux te donner les coordonnées grigou si ça t'interresses ;-)

Flo.

Non, pas d'évolution de la batterie, mais un petit boost temporaire de puissance en plus je crois (70 kW au lieu de 60, à vérifier).

Le mode EV consiste à rester en EV même en écrasant l'accélérateur (sauf si l'écrase fort en dépassant la "butée", genre kick-down), c'est très classique en PHEV ... sauf jusqu'à présent chez Mitsu 
L'avantage est évident pour qui a déjà conduit l'engin : ça évite de démarrer le thermique quand on n'en a pas besoin, juste parce qu'on appuyé un peu fort sur la pédale sans le faire exprès.
70 kW et même 60, c'est déjà très confortable pour démarrer bien sèchement au feu vert par exemple

Bonjour,

Ca nous fait combien de N.m pour démarrer tout ça grigou ?

OK avec toi ZZTOP, après comme tu le soulignes peut être que dans certains pays ils mettent tout de suite le vrai prix, car pour nous sans rien demander de spécial le vendeur fait une remise qu'on a même pas demandé (et même même pas demandé de prix !)

Flo.