Pourquoi fabriquer de l'énergie propre et à côté autoriser les voitures à consommer 15-20L/100 sur autoroute à 180km/h? Je ne comprends pas.

Parce qu'une démarche vertueuse ne doit pas être punitive si on veut emporter l'adhésion !
C'est un peu comme un régime : il faut parfois s'autoriser des extras qui permettent d'apprécier les bonnes choses pour tenir sur la distance...

Penguelen n'y connaît rien en VH de pointe, en plus il avait trop forcé sur le chouchen quand il avait évalué la capacité du coffre en concession 

Sur Lyon-Besançon (230 km) hier j'ai consommé 7,1 L/100 :
- batterie pleine au départ, 55 % à l'arrivée
- 15 km de roulage en EV
- 160 km à 125 compteur (quasiment permanent)
- 55 km de route majoritairement à 90, quelques voies à 110 et pas mal de vitesse plus faible (camions ou autres)

De plus après longues observations sur l'autoroute je sais désormais que je consomme entre 7,7 et 7,9 L/100 à 120 réel (125 compteur à peu près).
Le tien stratus doit faire autour d'1/2 litre de plus à cause des pneus plus larges.
Ça reste raisonnable, de plus c'est sur les vitesses non constantes que les hybrides y gagnent le plus 

J'ai suivi tes conseils, dans les embouteillages (quand même assez nombreux, beaucoup de travaux sur les autoroutes allemandes) je me mettais en EV. Puis après l'embouteillage je me mettais en "Charge" jusqu'à atteindre les 3/4 de la batterie, alors je repassais en "Save".

Petite boutade au passage ... vous vantez l'intérêt de la BVA mais vous jonglez entre les modes EV/Charge/Save 

Ce serait quand même bien que la voiture gère tout cela correctement de manière autonome   

Ça ne mobilise qu'un doigt, là où un changement de vitesse en demande 10. Le gain est appréciable ! 

Avec la boite de camion du modèle i-DTEC .... avec l'i-VTEC, je peux changer de vitesse à 2 doigts  (et un pied, certes  ).

Ca me semblait pourtant évident : 5 de la main et 5 du pied.....

Petite boutade au passage ... vous vantez l'intérêt de la BVA mais vous jonglez entre les modes EV/Charge/Save 

Ce serait quand même bien que la voiture gère tout cela correctement de manière autonome   

En gros je suis d'accord 

Enfin, pas avec ton parallèle avec les boîtes manuelles bien sûr. Déjà, en mode EV en ville pas besoin de jongler puisqu'un seul mode utilisé. Ensuite, sur long parcours je change bien moins souvent de mode qu'il faut changer de vitesse sur une voiture antediluvienne. Enfin, on ne peut échapper au changement de vitesses sur une voiture préhistorique, alors que nul n'est obligé de jongler avec les modes sur un PHEV... C'est juste du bonus

Mais tu as raison sur le fait qu'il y a mieux à faire côté automatisme. BMW l'a fait sur la 225 XE puisqu'ils associent le GPS à un des modes.
A terme ils vont tous y venir, et Hyundai en parle pour la Ionic.

Autonome dans le choix du meilleur mode de propulsion tout au long du parcours...
Autrement dit, pas plus autonome qu'une Cadillac Bonneville des 50's