Effectivement, si tu dis que c'est plus économique comme ça, il y a un truc à comprendre.
et à comprendre ce que tu dis à propos du mode "Save en mode parallèle", cette voiture a l'air d’être étudiée pour. (M'en va parcourir un peu mieux le topic pour éviter de te faire répéter  )

Ça doit être sympa de  gérer ce véhicule : Et du coup, imagine que tu ais 450km de nationale à faire sur du plat (au pif paname/bretagne ), partant batterie chargée et la vidant au fur et à mesure, combien as tu consommé en moyenne en gérant bien? J'imagine que tu as le retour d’expérience suffisant pour estimer?

 

En 2 mots, l'explication vient du rendement du moteur thermique : quand on roule en mode parallèle en Save (thermique embrayé aux roues et roulage en mode "hybride essence", donc), entre 65 et 120 km/h on est dans la plage de régime la meilleure pour le rendement du thermique.
A condition qu'il supporte une forte charge bien sûr, pas sur un filet de gaz.
Le problème c'est que sur le plat entre 65 et 120, le moteur n'a pas besoin de développer beaucoup de chevaux, et c'est là que ça devient génialement simple : le système va s'arranger pour charger la batterie afin d'augmenter la puissance demandée et s'approcher de la zone de rendement optimal.
Et ça fait la même chose quand on appuie sur Charge, bien sûr : on consomme plus évidemment, mais avec un excellent rendement du thermique, et ce qu'on a consommé en plus on le récupère largement en roulant ultérieurement en EV.

C'est pourquoi sur long parcours, je roule en EV sous 50 km/h et je passe en charge au dessus de 65 km/h jusqu'à ce que j'aie reconstitué assez de charge pour rouler ultérieurement en EV. Entre 50 et 65 ça dépend du contexte, et tout ça n'est pas au km/h près
Le truc c'est d'arriver à domicile batterie vide, toujours, puisque je peux recharger. Donc, étant donné qu'il vaut mieux rouler en EV à basse vitesse et en Charge ou Save à hautes vitesses, il faut un peu d'habitude pour bien évaluer (et l'indicateur d'autonomie EV aide bien à aborder l'arrivée en ville, une fois qu'on a assimilé sa manière de se tromper).
Un mode "hybride+" ne saura jamais faire tout ça ... sauf s'il tient compte de l'itinéraire rentré dans le GPS, ce qui n'est pas le cas pour la Golf GTE, mais l'est pour la BMW 225 xe.

Pour ta dernière question, ça dépend de la vitesse et du vent !

je suis septique
ou tu nous fait marcher ou c'est ta femme qui doit te remettre de l'essence quand tu dors

Non ce n'est pas une blague Poulou! Je n'ai réellement consommé que 1.63L/100 d'essence sur mon dernier plein. Mais j'ai aussi beaucoup (surtout) rechargé en électricité ma voiture chez moi et au boulot.
Quant à ma femme... ben... 

Et pour t'en convaincre, sache que le mode de fonctionnement normal de l'auto quand on roule en Save en mode parallèle, sous les 120-125 km/h, c'est une succession de charges-décharges, c'est à dire de roulage au thermique tout en chargeant, puis de roulage en EV.

En effet, c'est tout à fait ça. Je confirme ce fonctionnement.
Ça m'a d'ailleurs bcp surpris. Je m'attendais à un fonctionnement batterie vide comparable à un HSD Toyota. En fait il n'en est rien!!! Le système alterne des phases EV et thermiques peu importe les conditions de circulation. On peut se retrouver dans un bouchon avec un thermique qui tourne sans s'arrêter puis 5 minutes plus tard une fois sortie du bouchon il va s'éteindre de nouveau 5 minutes et laisser rouler le VH en EV. Mais le moteur thermique est tellement silencieux qu'il serait difficile de s'en rendre compte si on a pas un Scangauge ou autre Torque.

J'ai appris qqchose en te lisant Grigou, à propos du mode "Charge". Dont je ne me suis d'ailleurs pas encore servi. Je pensais le bannir. Mais apparemment ça mérite un test lors d'un futur long déplacement.

Si la batterie avait été vide j'aurais eu tout faux ... encore que même dans un tel cas défavorable le bilan énergétique est moins mauvais que celui d'une voiture non hybride dont le moteur tourne pour rien au ralenti

On a inventé le S&S pour ceux qui vivent sur une autre planète !   

Non ce n'est pas une blague Poulou! Je n'ai réellement consommé que 1.63L/100 d'essence sur mon dernier plein. Mais j'ai aussi beaucoup (surtout) rechargé en électricité ma voiture chez moi et au boulot.
Quant à ma femme... ben... 

bon , je veux bien te croire
mais , quand même , ce doit être une sacrée contrainte
charger débrancher , et surtout rouler avec un œuf sous le pied droit 
intéressante mais pas faite pour moi

Je me charge au boulot et chez moi.

Coke ? Amphet ? Pot belge ?
En tout cas, c'est pas joli, joli...
Tes patients sont au courant ?
 

Coke ? Amphet ? Pot belge ?
En tout cas, c'est pas joli, joli...
Tes patients sont au courant ?
 

 
En effet, je devrais faire plus attention à ce que j'écris. Mais rares sont ceux à rouler en Honda, heureusement.

Ne t'inquiète pas, ce n'est pas lui le dentiste boucher !
Celui-ci a pris 8 ans de prison....

En effet, sombre histoire. L'appât du gain...
Les patients soignés dans les centres low-cost en sont malheureusement aussi pour leurs frais. 
http://www.marianne.net/edentes-endettes-scandale-centres-dentaires-bas-prix-dentexia-100242318.html