Sympa!
Quelle impression de conduite par rapport à une Prius?
Encore plus vertueuse pour ne rouler qu'en électrique ?

Pour l'instant c'est un peu tôt pour dresser un bilan. Je n'ai fait qu'une centaine de kilomètres à son volant. En 100% électrique principalement.
Ce que je peux dire : excellente position de conduite. Pour mon grand gabarit et mes longues jambes (1m95-85kg) c'est absolument parfait. Au moment de monter et descendre également. Le confort général est très bon, mais il était déjà excellent sur la Prius+, qui m'a habitué au silence et à l'isolation par rapport à l'extérieur. La seule différence, c'est que je n'entends pas le moteur dans les montées. Mais cela demeurait très supportable sur la Toyota.
Les recharges sont très simples, j'ai mis un retardateur pour charger en heure creuse. Je me branche sur une prise normale, ainsi qu'à mon travail. Il semblerait qu'en 3h la batterie soit presque entièrement rechargée. Comme me l'avait justement signalé Grigou, c'est la fin de la recharge qui est la plus longue. Pas forcément utile d'attendre.

J'ai pu brièvement tester le radar adaptatif. Au départ je trouvais cela inutile. Mais finalement je trouve ça très agréable!! Sur les rocades autour de Besançon souvent très chargées la voiture va ralentir toute seule si une voiture devant moi roule plus lentement, puis réaccélérer automatiquement si je change de file, ou que la voiture devant moi s'en va ou accélère elle aussi. Pas mal du tout!! Avec un régulateur normal je serais obligé de le couper puis le ré-enclencher.

Pour la partie thermique et le fonctionnement en "hybride", ben pour l'instant je ne peux pas vous en dire plus puisque je n'ai pas encore testé.

Et pour le chauffage électrique, je trouve que cela fonctionne très bien. Je n'ai pour l'instant pas eu froid du tout ni eu de soucis pour désembuer. Sans activer la clim' non plus. Je pense que ton idée, Grigou, de passer à un Instyle toi aussi pour pouvoir rouler en hiver sans allumer le thermique ni avoir froid, n'est pas une mauvaise idée.

Pour l'esthétique : ben ça je n'ai rien à dire. Les goûts et les couleurs... 

Et puis en venant de la Prius, t'es blindé par rapport à ces critiques, ça peut pas être pire.

Plus sérieusement, je t'envie pour le côté PHEV. Ça collerait assez bien à mon usage.
Et puis même si la présentation laisse à désirer, c'est vrai que tu as une très belle finition en termes d'équipements.

Je pense que ton idée de passer à un Instyle toi aussi pour pouvoir rouler en hiver sans allumer le thermique ni avoir froid, n'est pas une mauvaise idée.

En même temps, une Instyle de 2015 (le millésime évoqué par Grigou), sur La Centrale, ca tourne autour de 50000€. Elles sont souvent très peu kilométrées (j'ai d'ailleurs vu des 2014 vraiment peu kilométrées aussi, quelques milliers voire moins, faut croire que ça se vend pas si bien que ça...). Ca beau être super-équipé plus l'agrément du PHEV, ça fait cher.

@Penguelen : là à 50 k€ tu es sur le prix négocié pour un modèle neuf !!
En millésime 2015 (avant restylage) tu dois facilement en toucher entre 35 k€ et 40 k€ ...

@stratus : tu as le coloris que je voulais ... mais j'ai celui que voulait Grigounette (nous n'avons pas eu le choix, je précise quand-même  )
Tu préchauffes, ou tu mets le chauffage en partant ? Quel délai pour que la ventilation souffle de l'air chaud ?

@haga : plus court mais moins large que le CR-V 3 (j'aurais préféré l'inverse, mais on s'y fait assez vite à la longueur tout compte fait).

465 bons cm 

Le modèle restylé a d'autres avantages que celui du look (qui ne m'attire pas vraiment ... et qui ajoute quelques cm en plus !!) :
- pare-brise et volant chauffants
- insonorisation accrue (mais le 2013 est déjà très bien sur ce plan)
- liaisons au sol un peu améliorées (je demanderais à comparer)
- camera birdview : le "plus" qui me tenterait le plus dans tout cela

Mais comme stratus je me contenterais facilement d'un modèle 2014 (en fait j'évoquais le 2015 -non restylé sinon trop cher car trop récent- juste pour bénéficier des années de garantie en plus instaurées le 1/1/15).

Oui l' Outlander PHEV restylé ou pas avec son gabarit de CRV 4 est un peu  trop encombrant pour moi.
Pour le reste cela mérite de voir ce que donneront ses héritiers.
Si on en a la patience et l'envie.

@haga : plus court mais moins large que le CR-V 3 (j'aurais préféré l'inverse, mais on s'y fait assez vite à la longueur tout compte fait).

Ah, c'est dommage car sur Marseille c'est assez chiant, surtout les vieux parking repris par Vinci, avec le crv3 je passe vraiment limite et avec l'accord je suis à moins d'un centimètre de leur p... de pilier 

Grigou leur a démontré, à mon avis, que le PHEV envoie !
Tu peux rouler cool, électrique seul par exemple ! Ou cumuler électrique et essence et envoyé du lourd ! J'imagine qu'il est loin d'être mollasson ce Mitsubishi. Ça vous étonné?

C'est pas une Type R, c'est un Suv.