"vérifierons bientôt tout cela via nos cycles de mesures sous protocole ISO 9001"....rien que de lire ça est une insulte ! leur protocole qui se veut rigoureux n'intègre meme pas la température par exemple !! Du coup ça ne les gêne pas de comparer des mesures faites en hiver avec d'autres faites en été !!

Dis nous Grigou, ce qui est cité ci dessous est il exact?

Grigou nous avait bien dit que la conso du thermique sur autoroute n'était le point fort de ce modèle (je pense que cela peut se comprendre vu le poids du véhicule) ... mais les chiffres sont clairement exagérés.

Grigou nous avait bien dit que la conso du thermique sur autoroute n'était le point fort de ce modèle (je pense que cela peut se comprendre vu le poids du véhicule) ... mais les chiffres sont clairement exagérés.

Je confirme !

Mais que veut dire "sur autoroute" ?

On a déjà eu ce débat : si on arrive à rouler à 130 chrono (ou plus, puisque beaucoup n'hésitent pas à flirter avec les limites de tolérance des radars voire à utiliser un Coyote) pendant plusieurs dizaines de km sans jamais devoir ralentir :

- pas de VH "lent" (genre 130 compteur ou moins) qui dépasse un VH encore plus lent et bloque la voie de gauche
- pas de trafic dense bien sûr
- et pas de pluie évidemment
- jamais de limitation à 110 ou moins
- et pas d'arrêt aux péages, forcément 

... alors oui, on doit pouvoir approcher les 11 L/100 km.
Si c'est ça que les journalistes d'auto-magazine appellent rouler sur autoroute, je suis d'accord avec eux : l'Outlander PHEV tète comme un malade, et le réservoir de 45 litres devient clairement ridicule.

Et même si je subis comme tout le monde toutes les causes de ralentissement citées ci-dessus, ce n'est pas pour rien que j'ai pris le parti de baisser ma vitesse de pointe croisière à 120 GPS sur autoroute : pas envie de refaire le plein trop souvent 
Avec du 120 en croisière + quelques ralentissements inévitables mais avec trafic fluide, je tourne entre 8 et 9 L/100, sans pouvoir être plus précis ...

A comparer à tout autre SUV essence boite automatique de ce gabarit (mais pas forcément de ce poids puisqu'il traîne son arsenal électrique) ...

Et les 8,5 L/100 de moyenne?

7 L/100 en P3  ça frise l'abus de langage...
Mais le PHEV lui, doit bien faire ses 7,5 L/100 de moyenne  non?
Dans les 6 L/100 en ville et 7 L/100 sur route ?

merci

merci pour ton honnêteté sur tes consos 

toyota renouvelle son 450 H sans qu'il soit rechargeable : pourquoi
la WV passat break devrait être intéressante
ça préfigure le prochain Tigan hybride
ça va vite et nous devrions avoir le choix d'ici 1 an
qu'ils se bougent un peu le cul chez Honda

L'hybride rechargeable coûte cher et est, à mon avis, plus une vitrine technologique qu'un modèle économique rentable pour les constructeurs à l'heure actuelle... surtout que les ventes ne se font que dans quelques pays où ce type de transmission est favorisé fiscalement.

Toyota dispose de cette technologie (Prius plug-in) mais je ne pense pas qu'elle se soit trop bien vendue ... quand on voit, aux US, les chiffres des ventes des Accord hybrides "simple" vs Accord PHEV, c'est aussi sans commune mesure.

Lexus a, par contre, réussi à trouver son public avec le RX 400/450h 

Il s'en vend beaucoup des gros SUV allemands PHEV?