Mes filles font leurs révisions en centre auto, avec ma bénédiction 
Avec changement de courroie de distribution pour la dernière (Twingo : 600 € tout compris).

Courroie de distribution chez un petit agent Renault ( qui est Motrio, le pas cher de Renault), c'était un peu moins de 600€ le kit complet (pompe à eau, liquide de refroidissement), c'est cher pour un centre auto mais bon s'il vtravaille bien!

Non, c'est plutôt le coût de la première révision de Sylvinius que je trouve hors de prix...

4 litres d'huile 5W30 Total-Elf pour le CR-Z => 74€ HTVA
6 litres de la même huile pour le CR-V => 111€ HTVA

Courroie de distribution chez un petit agent Renault ( qui est Motrio, le pas cher de Renault), c'était un peu moins de 600€ le kit complet (pompe à eau, liquide de refroidissement), c'est cher pour un centre auto mais bon s'il vtravaille bien!

Non, c'est plutôt le coût de la première révision de Sylvinius que je trouve hors de prix...

Pas si bon marché non ? C'est le tarif chez un agent Renault ( Clio de 6 ans de mon oncle ). Mais c'est vrai c'est pas une CC non plus ( probablement 20% plus cher).

C'était 600 € révision comprise, je le re-précise 

Plein fait aujourd'hui, ça faisait longtemps : 3,6 l/100 en 880 km (record précédent battu de peu) 
Ce qui signifie que nous avons fait peu de longs trajets en 1,5 mois donc beaucoup roulé en EV.
Conso glissante sur 12 mois descendue à 6.1.

On va voir ce que ça va donner avec la baisse de température et les déplacements hivernaux mais je suis bien parti pour descendre sous les 6 litres annuels en pouvant recharger à la maison.

Voilà,

Je suis toujours satisfait du PHEV, en tout cas il correspond à mon profil routier, j'ai noté les mêmes défauts que Grigou à savoir les suspensions sèches, le MMCS mal fichu, l'absence d'éclairage des boutons de lèves vitres, et l'absence de chauffage électrique (ce qui mets en route le thermique dès qu'on veut un peu de chauffage). Pour mémoire je consomme en moyenne 2,6 L/100 d'essence en dehors des vacances où je n'ai ni la possibilité de recharger sur place et des trajets de plus de 750 km aller...bref pendant les vacances, il faut compter 7,5 L/100 en moyenne mais seulement 1 mois sur 12, les 11 restant je suis à 2,6 d'essence. (pour info, ma facture d'EDF a augmentée de 68€ sur l'année pour 15000 km parcourus (avec le passage en heure creuses que je n'avais pas précédemment vu que je suis tout gaz)).

Bref, là, c'est l'anniversaire du PHEV et il y a la révision. Rendez vous pris, je l'ai emmené ce matin. Et surprise, pour la première révision...ben j'ai payé le même prix que pour mon ex Audi 3,0 TDI...Aïe !!!!! 343 € je trouve que c'est abuser pour vidanger un 2,0 L essence atmo qui a dû tourner 7000 km sur l'année !

Par contre, l'accueil super, concession propre, café, wifi et tout, le VH lavé intérieur extérieur mais bon ça fait cher le lavage...

Autant je suis satisfait du VH pour l'usage que j'en fait, autant je suis déçu par le prix des révisions...Bon je peux changer de concession, mais c'est le même proprio dans tout le nord ouest de la France, donc probablement le même prix !

Je ne sais pas si cela va te mettre du baume au coeur Sylvinus, mais ton record est battu : 380 € pour ma première révision 
Là, j'estime que c'est trop, et je l'ai dit au type du SAV. Réponse : on va faire quelque-chose pour avoir de l'huile moins chère, jusqu'à présent on utilise celle de Range Rover (la CC est multimarque et Mitsu a rejoint les autres en dernier je pense).
J'en déduis donc qu'un client Range Rover accepte de payer son huile plus cher... et en attendant, ceux des autres marques s'alignent.

Ce qui me plombe le plus par rapport à toi ce sont le nettoyage clim et nettoyage circuit carburant. J'ai rien contre si c'est justifié. Si ça l'est, pourquoi n'est-ce pas prévu dans le carnet d'entretien ? Je vais vérifier ce dernier, et si rien n'est préconisé il y a de quoi réclamer à Mitsu France.
Inversement si c'est prévu, il y a des CC qui font mal leur boulot.

Et ce qui commence à m'énerver grave, ce sont les heures passées différentes d'une CC à l'autre, les quantités d'huile, et les choses que l'un fait et pas l'autre.

Une marque digne de ce nom devrait afficher un nombre d'heures à passer identique sur tout le territoire, après tout c'est un forfait. Toyota le fait, sauf erreur, et il n'est sûrement pas le seul. J'ai vraiment envie d'écrire à Mitsu France après avoir collecté quelques factures d'autres proprios (merci internet).

En plus, côté accueil SAV rien à voir avec ton CC, c'est la concession "à la française des années 80" : pas de signalétique pour savoir où garer la voiture, pas de signalétique pour savoir vers quel comptoir aller, pas de café, pas de coin tranquille pour attendre etc etc ... (à leur décharge, ils ont accueilli des nouvelles marques et ont un grand projet de nouveaux locaux dans le tuyau, donc ils gèrent le provisoire... raison de plus pour ne pas assommer les clients, non ?).

Et pour finir, ils ont été nuls sur un problème de bruit signalé : "on a resserré une biellette de suspension et plus de bruit détecté à l'essai". J'ai retrouvé mon bruit dès que j'ai quitté la CC, avec un autre en plus. Le demi-tour a été vite fait, rdv dans 2 semaines. Gonflant.

c'est plus cher que chez Mercedes !