De plus sachant que les batteries de la GOLF GTE c'est 17k€ pour 8,8Kwh, autant dire que tous les véhicules avec d'aussi grosse batterie iront à la casse quand la batterie sera en fin de vie..............
Je ne pense pas que les prix vont baisser autant pour que ce soit "acceptable" dans 10ans pour ne pas mettre au rebut ces véhicules.
Perso PHEV, j'adore le concept et sa technicité que j'approuve entièrement, mais le lithium ion dans les autos, à long terme je n'y crois pas, ces batteries supportent mal la chaleur et n'ont pas 15ans de durée de vie, déjà à trois ans leur performance baisse sensblement, même si les batteries auto sont meilleures j'émet de gros doute à échéance 10ans.
Après on peut me dire que ça roulera encore, certes, mais à quel prix de carburant ?
Ce prix (que j'avais vu aussi) a été à mon avis gonflé par VW, sinon je ne m'explique pas les 6000 à 8000 euros avancés pour l'Outlander (hors main-d'oeuvre il est vrai).
Mais sur le fond tu as raison : même si on considère que dans 10 ans une batterie ne coûtera "que" 8 k€ à remplacer MO comprise, il vaudra mieux mettre le VH à la casse car il ne cotera guère plus.
La vraie question c'est la durée de vie : 5, 10, 15 ans ? Les paris sont ouverts, mais je penche raisonnablement pour les 10 ans. En tout cas les constructeurs d'hybrides, PHEV ou non, clament tous que la durée de vie de la batterie est celle du VH, en ajoutant que les performances se dégradent avec le temps.
Une encore plus vraie question serait donc : dans 5, 10, 15 ans, de quels % respectifs la capacité initiale de la batterie aura-t-elle diminué ?
Pas facile de répondre, d'autant que la réponse variera fortement en fonction du nombre de cycles de charge-décharge : celui roule peu a plus de chances de garder une bonne capacité très longtemps que celui qui fait 20 000 km/an en EV.