et le CTRL ALT DEL pour arrêter l'engin ! 

Les gadgets sont dans la version Instyle, celle que tu considères comme chère (moi aussi, même si la somme d'options justifie l'écart de prix par rapport à la version Intense).
Sans les gadgets, tu as une version assez concurrentielle par rapport au CRV bva.

Je pense que ZZTop considère l'hybridation elle-même comme un gadget 

Si oui c'est un point de vue... Mais le silence et la douceur du roulage électrique ne sont pas des gadgets, eux. Après, si on sait obtenir les mêmes effets avec un simple moteur thermique et une CVT pourquoi pas, mais ça reste à développer, du moins dans des gammes de prix accessibles au commun des mortels.
Je ne doute pas qu'une Classe S soit au moins aussi plaisante en ville, par exemple 

Je pense qu'un CR-V 2.0 i-VTEC BVA offre déjà des prestations très agréables en ville, tout en étant certainement plus maniable qu'une Classe S et à un tarif encore plus accessible au commun des mortels qu'un Outlander PHEV 

Si on exclut le système de bonus/malus français, tu as quand même 12000€ d'écart entre CR-V 2.0 Executive Navi AT et un Outlander PHEV Intense.

Tu reconnais toi-même que financièrement, l'écart de prix est probablement difficile à amortir ... reste à voir si les prestations du mode électrique de l'Outlander permettent de justifier cet écart 

Je pense qu'un CR-V 2.0 i-VTEC BVA offre déjà des prestations très agréables en ville, tout en étant certainement plus maniable qu'une Classe S et à un tarif encore plus accessible au commun des mortels qu'un Outlander PHEV 

Si on exclut le système de bonus/malus français, tu as quand même 12000€ d'écart entre CR-V 2.0 Executive Navi AT et un Outlander PHEV Intense.

Tu reconnais toi-même que financièrement, l'écart de prix est probablement difficile à amortir ... reste à voir si les prestations du mode électrique de l'Outlander permettent de justifier cet écart 

Ha mais je ne l'exclus évidemment pas dans mon raisonnement, le système de bonus-malus ! C'est bien ce qui sort de nos portefeuilles qui compte dans l'achat d'un VH, non ? En tout cas c'est comme cela que je raisonnais.

L'Executive Navi malussé (3000 €) vaut 38 900 € d'après ce site http://voiture.autoplus.fr/technique/100007-Honda-CR-V-2.0-i-VTEC-4WD-AT-Executive-Navi-Tout-Terrain-
Le Mitsu bonussé (4000 €) vaut 39 900 €

1000 € d'écart il est vrai ... qu'il est très facile d'amortir si on roule beaucoup en électrique (contrairement à ce que je disais un peu hâtivement ... mais j'avais aussi en tête un éventuel risque de changer la batterie tous les x années, ou que le prix à l'occasion des PHEV s'effondre, pour la même raison d'ailleurs).

Sans bonus-malus je ne vois pas comment tu trouves 12 000 €

De retour de notre séjour en Savoie, nous sommes très satisfaits du confort et du silence de l'Outlander 
Il vire plutôt à plat, j'écris plutôt parce que ce n'est clairement pas aussi "kart" qu'avec l'Auris, un SUV reste un SUV (hello dav77  ). De mémoire il vire comme le CR-V 3, avec une précision et une limite de décrochage des pneus inférieures (215/70/16 contre 225/60/18).
Je ne serais pas surpris d'user les ST20 plus vite que les ST30 du CR-V, on verra ...

J'avais fait 8,5 l/100 sur l'aller Lyon-Courchevel, j'ai fait 6,8 sur le retour, même itinéraire et mêmes vitesses (circulation fluide dans les 2 sens). Et j'arrive à Lyon avec la charge maximale d'environ 80% qu'on peut obtenir en roulant (fluctuation entre 12 et 13 barrettes, contre 16 possibles sur secteur). Sachant que je suis descendu à 3 barrettes en cours de séjour.
Curieusement, tous les courts allers-retours sur place (2x25 km maximum, 2x3 km minimum) se sont soldés par du 8,5 l/100 de moyenne (la plupart en commençant par la descente régénératrice et retour en montée en mode Save). Ce qui veut dire qu'on consomme 0 en descendant et 17 en montant. Tout ça n'est pas très loin de l'Auris finalement, qui consommait un peu moins en montant, dans les 14-15, mais un peu plus en descente, dans les 2 litres ...
Bilan des 633 kms du voyage : 8,0 l/100. Ca me va, d'autant qu'il reste de quoi faire quelques trajets gratuits en ville 

Ce matin nous sommes montés chercher la neige puisque la météo avait eu le bon goût d'envoyer un peu de fraîche au dessus de 1600 m dans la nuit. Malheureusement je n'en ai pas trouvé autant que quand j'avais testé le CRV, par contre elle avait commencé à fondre puis avait gelé, du coup j'ai testé l'Outlander sur une neige s'approchant de la glace : ça monte sans problème, bien sûr, mais en descente je suis resté prudent à cause des trottoirs ...
J'avais sous-estimé la capacité de recharge en descente, j'ai saturé la batterie (13 barrettes) avant la fin de descente du col, sinon j'aurais encore gagné quelques décilitres d'essence sur les trajets d'aujourd'hui 

Vraiment content, au final. Je pense que cette fois, sauf problèmes techniques, nous sommes partis pour le garder un moment ! 

Faudrait me mettre un RX450h entre les pattes et me le laisser 2 jours pour faire les mêmes 633 bornes aux mêmes vitesses, avant de conclure 
Quelque-chose me dit que je serai plus proche des ceux qui sont à 10 litres que de ceux qui sont à 7 

Allez, on va dire 9 pour être gentil 

Et n'oublie pas que j'ai acheté un PHEV pour le recharger, et faire baisser au final sa conso moyenne. Là, je raisonne en hybride mais ça ne durera qu'un temps 

Moi un V6 Lexus me conviendrait bien !

Mais j'avouerai qu'un V6 Infiniti me plairait bien aussi. Les Infiniti sont plus jolies à défaut d'être économe en carburant !