Ce sont les contradictions pleinement assumées de Mouss' : d'un côté la raison et l'attirance pour les hybrides, de l'autre le petit garçon qui a toujours envie de jouer avec des grooooosses tutures 

Mousseline ne sait pas encore quel automobiliste il est ! 

Nan, môssieur le grand sage je ne sais pas 
Mais, une fois arrivé à ton âge canonique, j'espère toucher enfin du doigt ta perfection 

Nan, môssieur le grand sage je ne sais pas 
Mais, une fois arrivé à ton âge canonique, j'espère toucher enfin du doigt ta perfection 

Je ne permets de toucher ma perfection qu'aux intimes, et de sexe féminin qui plus est 

Je ne permets de toucher ma pairefection qu'aux intimes, et de sexe féminin qui plus est 

Ah, c'est toi qui nous a rapté toutes les Miss Honda 

Mitsubishi Outlander PHEV - Auto Express Review


Mitsubishi Outlander PHEV - Auto Express Review

Vers 3' et 5' on voit un parking souterrain londonien avec des places réservées aux VE très bien marquées, et une durée limite de recharge de 4heures. J'aimerais voir ce qui se passe si une voiture ordinaire s'y gare.

Ce soir je me suis garé dans un parking souterrain lyonnais, qui avait 2 emplacements (comme la majorité des parkings) dont la seule identification est un panonceau suspendu au dessus de ces places, qu'il faut remarquer en levant la tête, et un coffret électrique au mur, situé entre les 2 places. Il y avait une VE branchée, et une Mégane diesel. Pas de gardien à cette heure... et qu'aurait-il fait ? C'est privatif, la police n'intervient pas, on ne peut rien faire, m'aurait-on sans doute répondu.

pire , ce sont eux qui s'y garent

Normalement il y a des gardiens jour et nuit dans ces parkings privés. Je lui aurais fait remarquer la chose, pour info.
Tu as laissé un petit mot admiratif sous l'essuie-glace de la mégane?

Non, pas de gardien sur place dans plusieurs parkings la nuit ... Et en discuter avec un gardien distant pas interphone, je ne vois pas trop l'intérêt.
Lundi, dans un autre parking, à 19h, je trouve la même situation : un VE branché + une Mercedes Diesel qui n'a rien à faire là... enfin presque, car une des 2 places pour VE est aussi une place pour handicapés !! Je l'ai vu après, quand elle était partie, donc pas vérifié si la voiture avait un badge handicapé.
Bref, je vois le local de surveillance vide et j'appelle à l'interphone, je demande comment je peux brancher ma voiture (dans ce parking les bornes sont verrouillées), le type me répond que j'ai pas de chance, je suis dans le seul parking du quartier sans gardien le soir et m'en conseille plein d'autres.
J'ai laissé tomber, et entre temps la Merco était partie.
Il s'en faut toujours de peu pour que je puisse recharger !! 
Ce soir je sors encore, et là j'ai une bonne chance, je vais dans le seul parking où j'ai charger jusqu'à présent. Par chances les places sont à un endroit éloigné des portes de sortie piétons, où les cons qui n'aiment pas marcher 20 mètres de trop et ne vont jamais.

J'ai oublié de te répondre sur l'éventuel mot laissé au proprio de la Mégane : ça prend trop de temps. Si je devais faire un truc, ce serait de tordre son essuie-glace, et la seule chose qui me retient c'est la peur de me faire gauler ...

Pour la recharge c'est très simple : chez moi le prix du kWh est de 14 cts (arrondi). Une recharge consomme 10 kWh soit 1,40 €. Avec ça, on fait disons 40 bornes si on ne roule pas à 110 (certains font plus, mais disons 40 en moyenne).
Donc pour faire 100 km il faut 2,5 recharges, soit 3,50 € (équivalent à 2,4 litres de E10 à 1,45 €).
Si tu recharges en heures creuses à 10 cts c'est bien sûr encore plus avantageux...

Mais pour conclure, je ne crois pas du tout à la notion d'amortissement du PHEV, sauf pour les très gros rouleurs dans un rayon de 40 bornes ... Dans ton cas si tu l'achètes c'est pour te faire plaisir, pas pour "gagner de l'argent". Donc si le plaisir n'y est pas, garde la Jazz