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Auteur Sujet: Mitsubishi Outlander PHEV  (Lu 609163 fois)

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Re : Re : Mistubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #210 le: 29 septembre 2014 à 22:49:38 »
Citation de: ZZtop91 le 29 septembre 2014 à 22:38:15
16 x 220 x 3 = 10560 wh soit 10,56 kw.h
10 x 220 x 5.5 = 12000 wh soit 12 kw.h

On a du 240 en France, mon cher  ;)

Pour préciser la "prise 16 A" : nos prises domestiques font 16 A, mais je pense qu'en réalité le diamètre des fils qui les alimentent est un peu juste pour tirer 16 A pendant 3 heures. Par contre elles vont bien pour les 10 A pendant 5,5 heures, et c'est ce scénario que le boîtier livré avec le câble va choisir systématiquement quand on utilise une prise domestique (je ne suis pas sûr de ça, Sylvinus tu me dis si j'écris une c.....).
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Re : Re : Re : Re : Re : Mistubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #211 le: 29 septembre 2014 à 22:51:08 »
Citation de: Sylvinus le 29 septembre 2014 à 22:46:43
C'est difficile de te dire...moi je sors d'une sono exceptionnelle mais très chère ! Là je trouve que c'est correcte pour une sono de série (j'ai connu pire sur le CRV3, le scénic, la 307....)

Alors si le CR-V 3 était pire, ça ira  ;)
Surtout si tu dis cela en sortant d'une excellente sono, et non d'une sono pourrie.
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Mistubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #212 le: 29 septembre 2014 à 23:05:56 »
Citation de: Grigou le 29 septembre 2014 à 22:51:08
Alors si le CR-V 3 était pire, ça ira  ;)
Surtout si tu dis cela en sortant d'une excellente sono, et non d'une sono pourrie.

Sylvinius avait un CR-V Elegance ... toi, tu avais la sono premium sur ton Luxury  :buck2:

Ceci dit, la différence n'est pas énorme  ;)
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Re : Mistubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #213 le: 29 septembre 2014 à 23:09:34 »
Ha ok, effectivement il devait exister une petite différence tout de même !

Quoi qu'il en soit, le PHEV étant vraiment très silencieux, une médiocre sono pourrait même faire l'affaire (celle de l'Auris allait bien en ville, par exemple  :crazy:).
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Mistubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #214 le: 30 septembre 2014 à 00:06:28 »
Citation de: Sylvinus le 29 septembre 2014 à 22:34:35
Difficile à dire....je sors d'une sono au top sur l'Audi (en option à 900€ quand même....) Mais je trouve que c'est correct (réglage égaliseur 3 bandes), la puissance est limitée maiis ça reste acceptable (disons qu'avant je pouvais me "pêter" les tympans sans distorsion aucune !!)

Le passage d'un système audio "premium" à un système audio standard est quand même toujours un peu difficile.....en ce qui me concerne en tout cas  ;)

Quand je suis passé de mon Alfa 147 (avec audio Bose) à mon Jeep Cherokee, le changement avait été assez brutal. Je m'y suis progressivement habitué, raison pour laquelle le système audio du CR-V 3 m'avait paru correct.
Avec l'Accord 8 j'ai retrouvé un système audio de qualité, puis j'ai de nouveau eu une déception avec celui du CR-V 4......et là encore, j'ai fini par m'y habituer  :)
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Re : Mistubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #215 le: 30 septembre 2014 à 08:30:46 »
sur mon CRV 3 luxury (je précise ) il y avait un bon son
mais une très très mauvaise radio (RDS)
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Re : Re : Mistubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #216 le: 30 septembre 2014 à 08:34:38 »
Citation de: poulou13 le 30 septembre 2014 à 08:30:46
sur mon CRV 3 luxury (je précise ) il y avait un bon son
mais une très très mauvaise radio (RDS)

Je pense que la sono de l'Infiniti doit quand même être un bon cran au dessus, non?
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Re : Mistubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #217 le: 30 septembre 2014 à 08:47:49 »
oui , c'est du bose
mais , ça prend de la place dans le coffre
sur le CRV , c'était sous le siège passager , je crois
mais j'étais vraiment content de la sono du CRV
même à fond quand je suis tout seul  , pas de grésillement ou autre distorsions
o n pouvait bien règler tout ça
mes enfants mettaient beaucoup de basses  quand je leur prêtait
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Re : Re : Re : Mistubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #218 le: 30 septembre 2014 à 09:06:37 »
Citation de: Grigou le 29 septembre 2014 à 22:49:38
On a du 240 en France, mon cher  ;)

Pour préciser la "prise 16 A" : nos prises domestiques font 16 A, mais je pense qu'en réalité le diamètre des fils qui les alimentent est un peu juste pour tirer 16 A pendant 3 heures. Par contre elles vont bien pour les 10 A pendant 5,5 heures, et c'est ce scénario que le boîtier livré avec le câble va choisir systématiquement quand on utilise une prise domestique (je ne suis pas sûr de ça, Sylvinus tu me dis si j'écris une c.....).

comment savoir quelle intensité délivre la prise?
j'ai regardé, mais ce n'est pas marqué dessus si c'est du 10 ou du 16A  :crazy:
comment savoir?
Dans mon garage (3 places) j'ai plusieurs prises, toutes avec prise de terre, d'aspects différents mais aucune ne mentionnant l'intensité. Du coup, si je me décide pour le PHEV je me demande à laquelle il faudrait le brancher.
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Re : Mistubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #219 le: 30 septembre 2014 à 09:10:24 »
Il y a plein de degrés de qualité dans les sonos apparemment  ;)

La sono du CR-V Luxury était la meilleure que je n'avais jamais eue, mais elle était clairement moins bonne que celle de l'Accord par exemple.

Celle de l'Auris manque vraiment de puissance et de bons HP : à faible volume ça va, mais dès qu'on est sur l'autoroute c'est brouillon et même fatigant à écouter à cause de la distorsion.
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Mistubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #220 le: 30 septembre 2014 à 09:27:44 »
Citation de: Grigou le 30 septembre 2014 à 09:10:24
Il y a plein de degrés de qualité dans les sonos apparemment  ;)

La sono du CR-V Luxury était la meilleure que je n'avais jamais eue, mais elle était clairement moins bonne que celle de l'Accord par exemple.

Celle de l'Auris manque vraiment de puissance et de bons HP : à faible volume ça va, mais dès qu'on est sur l'autoroute c'est brouillon et même fatigant à écouter à cause de la distorsion.

Idem sur la Civic, ça manque de profondeur et les basses ont vite tendance à saturer en montant le son.
Avec son subwoofer, le rendu était meilleur sur le CR-V 4 mais l'appellation "audio premium" est quand même un peu usurpée  ;)
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Re : Re : Re : Re : Mistubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #221 le: 30 septembre 2014 à 09:35:21 »
Citation de: stratus le 30 septembre 2014 à 09:06:37
comment savoir quelle intensité délivre la prise?
j'ai regardé, mais ce n'est pas marqué dessus si c'est du 10 ou du 16A  :crazy:
comment savoir?
Dans mon garage (3 places) j'ai plusieurs prises, toutes avec prise de terre, d'aspects différents mais aucune ne mentionnant l'intensité. Du coup, si je me décide pour le PHEV je me demande à laquelle il faudrait le brancher.

J'ai un peu approfondi depuis hier soir parce que je n'étais pas sûr de mon coup  ;)
En fait sur une prise domestique, si on utilise le dispositif de branchement livré avec le VH et on n'a pas le choix : ce sera du 10 A (même si la prise peut en délivrer 16). C'est ce qui est appelé mode 1 dans la normalisation.
Par contre j'ai vu qu'il existe dans le commerce des adaptateurs mode 1 - mode 3 : si on le branche sur une prise domestique, le VH détectera que c'est une charge mode 3 donc demandera 16 A. Mais à moins d'avoir besoin de charger souvent en 3 h, ce mode n'a pas d'intérêt. Par contre il est disponible sur certaines bornes publiques comme celles d'Autolib : la câble est solidaire de la borne, on le branche sur le VH et ce dernier détecte que c'est du mode 3.

L'autre mode c'est la recharge rapide, déjà évoqué (norme Chademo) : c'est la seconde prise qui est à droite de la prise classique. Le VH n'est pas livré avec le câble Chademo, très cher, il faut trouver une borne toute équipée pour s'en servir. Les CC Nissan en proposent gratuitement, quand elles ne sont pas HS ...

En France on est très très en retard sur le domaine, par rapport à des pays comme le Royaume Uni ou les Pays Bas. Dans ces pays on trouve plein de bornes publiques partout (ce qui me donne envie de retourner aux Pays-Bas bientôt, tiens ! ;))
Je ne suis pas sûr qu'elles soient gratuites mais j'ai bien l'impression que c'est le cas ...
En France dès qu'on veut changer profondément les choses, on sort des rapports et on fait des projets, et puis on se dit que ça coûte trop cher, qu'on n'a pas de fric, qu'il n'y a pas assez d'utilisateurs de toutes façons ... et on continue à garder la tête sous le sable pendant que les autres pays avancent  :-[
On va voir comment va être accueilli le projet de transition énergétique, mais je parie qu'il va être descendu en flamme.
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Re : Re : Re : Re : Re : Mistubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #222 le: 30 septembre 2014 à 09:45:45 »
Citation de: Grigou le 30 septembre 2014 à 09:35:21
L'autre mode c'est la recharge rapide, déjà évoqué (norme Chademo) : c'est la seconde prise qui est à droite de la prise classique. Le VH n'est pas livré avec le câble Chademo, très cher, il faut trouver une borne toute équipée pour s'en servir. Les CC Nissan en proposent gratuitement, quand elles ne sont pas HS ...

Même si tu ne roules pas en Nissan?  ???
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Re : Mistubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #223 le: 30 septembre 2014 à 09:47:03 »
à l'intérieur , les prises sont du 10A et on peut tirer 3500w
normalement , les prises extérieures et celles de garages sont des 16A
mais si on veut la tranquillité , et si l'installation a été bien faite , on peut se brancher (si on en a ) sur l'installation des arrivées pour chauffage (radiateurs  )
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Re : Re : Re : Re : Mistubishi Outlander PHEV 2014
« Réponse #224 le: 30 septembre 2014 à 09:49:42 »
Citation de: stratus le 30 septembre 2014 à 09:06:37
comment savoir quelle intensité délivre la prise?
j'ai regardé, mais ce n'est pas marqué dessus si c'est du 10 ou du 16A  :crazy:
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C'est pas sur la prise qu'il faut chercher, mais sur ton tableau électrique, sur le disjoncteur qui correspond au circuit de ta prise. Et encore faut-il que les fils électriques qui alimentent ta prise correspondent à l'ampérage. Cf tableau ci-joint
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