J'initialise ce fil à l'usage des possesseurs de ce SUV hybride rechargeable, et de tous ceux qui s'y intéressent. Ou pas 

  zztop 91 : correction du titre ...

Bonne idée...je me sentirai moins seul !

Alors ? C'est le 26 ou le 27 pour toi, c'est ça ? 

Pourrait on avoir une idée précise du prix des différentes versions, des prix catalogues, des bonus et des promotions actuelles ?

Pourrait on avoir une idée précise du prix des différentes versions, des prix catalogues, des bonus et des promotions actuelles ?

Prix catalogue ici http://mitsubishi.fr/
Bonus 4000 €

La promotion était "PHEV au prix du Diesel". Elle vient de se terminer ...
Elle reposait sur la version "basse" Intense à 43 900 desquels Mitsu france déduisait 4550. En enlevant les 4000 de bonus cela donnait 35 350 AVANT NEGO CC ... 
Ce qui en faisait une très bonne affaire, au vu de la complexité technologique de l'engin 

Une bonne doc technique que je viens dénicher, pour ceux qui sont intéressés.

Confirme ce que je disais dans un autre fil hier. En résumé (je parle volontairement en ch) :

- mode électrique 80 ch maxi, 120 km/h maxi (puissance batterie limitée à 80 ch). Ces ch se répartissent automatiquement selon besoin entre les 2 moteurs AV et AR

- mode série s'il faut plus de puissance : le thermique peut ajouter jusqu'à 80 ch via le générateur, en plus des 80 ch de la batterie. On a 160 ch électriques sous le pied 

- mode parallèle, si le véhicule a encore plus besoin de puissance et roule vite : le thermique peut fournir jusqu'à 120 ch, auxquels s'ajoute la puissance potentielle de la batterie de 80 ch. ce régime ne peut durer éternellement, puisque la batterie sera vite vide.

Je n'ai pas vu dans les docs Mitsu que le moteur est Atkinson, ça reste à valider (mais on s'en fout un peu). Par contre ils parlent de durée variable d'ouverture des soupapes, ce qui revient à dire qu'il est multi-mode, en fait. J'aimerais mieux ça 

ben un moteur essence atmo 4 cylindre de 2L de cylindrée, japonais, qui ne fasse que 120 poneys au régime d'un turbo-mazout ( 4500 tours) : presque certain qu'il utilise le cycle atkinson.

sinon il serai plus puissant que ça et prendrai plus de régime.

dommage qu'en France on ai une électricité aussi polluante, sinon l' hybride rechageable, dans des prix réaliste comme ça ( une simple berline du segment B, traction, serai sans doute nettement moins cher) ce serai top.

Prix catalogue ici http://mitsubishi.fr/
Bonus 4000 €

La promotion était "PHEV au prix du Diesel". Elle vient de se terminer ...
Elle reposait sur la version "basse" Intense à 43 900 desquels Mitsu france déduisait 4550. En enlevant les 4000 de bonus cela donnait 35 350 AVANT NEGO CC ... 
Ce qui en faisait une très bonne affaire, au vu de la complexité technologique de l'engin 

Disons qu'on pouvait encore compter sur 2000 € CC, avant même de négocier. Je n'en dirai pas plus publiquement 
D'autant que j'avais une reprise de voiture récente de marque Toyota. Sans reprise j'aurais fait encore mieux, mais j'avais pas le temps de vendre en si peu de temps.

Mais l'offre est finie, néanmoins je pense qu'on peut toujours tabler globalement sur 5000 € de remise ... en fait pour connaître la marge de négo, suffit de consulter à tout moment les tarifs nets des mandataires 

L'offre est finie ... ou court encore jusqu'à la fin du mois? 

Quoi qu'il en soit ... un tel véhicule à ~33000€ si je lis bien entre les lignes, cela reste très intéressant. On a quoi comme CR-V 4 en France pour ce prix avec malus, après négociation? Un 2.2 i-DTEC Executive Navi ou 2.0 i-VTEC Executive Navi AT ?

J'ai comparé en Suisse le prix affiché sur autoscout24.ch pour des modèles neufs disponibles ... en gros, pour le prix d'un Outlander PHEV Intense, on peut avoir un CR-V 4 i-DTEC BVA Executive Adv. Safety (équivalent Innova).

Quoi qu'il en soit ... un tel véhicule à ~33000€ si je lis bien entre les lignes, cela reste très intéressant. On a quoi comme CR-V 4 en France pour ce prix avec malus, après négociation? Un 2.2 i-DTEC Executive Navi ou 2.0 i-VTEC Executive Navi AT ?

Oui, c'est à peu près ça : le CR-V 4 2.0 i-VTEC Executive Navi AT est à 36 000€ + 3 000€ de malus et la version 2.2 i-DTEC Executive Navi BVM est 37 000€ + 900€ de malus.