Hello Sylvinus, je te vois connecté (comme souvent) mais tu t'exprimes trop rarement 

Toujours content ? Quelle est ta conso moyenne depuis le début de l'aventure PHEV ? 

Tu lui as fait peur...il s'est sauvé....

5,8 L/100 vu l'engin c'est bien!

tant mieux pour toi , pour vous
pour mon Fapàmoi , c'est un 7° injecteur qui le nettoie (bien ou pas bien ; that is the question )

Entièrement d'accord (j'avais déjà noté sur photos que le profil restait le même), surtout si ce maquillage lui ajoute 10 cm en longueur 

Le style de l'actuel est effectivement peu réussi, mais l'ensemble est au moins cohérent.
Comme beaucoup je préférais la génération précédente, bien moins lourdaude (et il était bien plus court !). C'est rare de faire moins bien en changeant de génération, mais hélas ça arrive ...

Le plein que j'avais fait juste après la pose de ma prise de courant n'est toujours pas vide, il doit rester un peu plus que la réserve de 5 litres, et je viens d'atteindre la barre symbolique de 5,0 litres / 100 km à l'ODB (qui est juste).

En gros : 500 km sur un aller-retour Lyon <-> Savoie (dont 200 km à 130 compteur et bien sûr de la montagne sur place, avec plein de démarrages à froid) + 300 km en électrique en ville et banlieue.
En convertissant le coût de l'électricité en litres d'essence j'arrive vers les 5,6 L/100 

Un SUV 4 RM essence boitoto de ce gabarit qui consomme 5,6 L/100 km en faisant de l'autoroute, de la route à basse conso, de la montagne bien pentue et beaucoup de ville, c'est quand-même unique 
Pour le moment en tout cas.

Et je commence à avoir une idée de l'autonomie réelle en EV : hier j'ai fait un aller-retour de 37 km au total et il restait 5 km selon l'ODB, donc un chiffre réaliste est 42 km (contre 52 théorique). Je dis bien UN chiffre, pas LE chiffre : on peu largement faire mieux (certains atteignent voire dépassent les 52 km), sachant que j'ai roulé à 110 réels pendant 10 bons km ...
Il est finalement assez facile de rester sous les 20 kW/h aux 100 km soit 3 € environ (2 L/100).

Par contre les prochains pleins seront nettement moins favorables avec 2x300 km à faire bientôt vers le nord puis 2x400 vers le sud (sans recharger). En gros, j'en reste donc prudemment à un objectif de 7 litres /100 km sur l'année (mais en incluant l'équivalent-essence de la conso électrique  ). Soit entre 6,0 et 6,5 de pure essence je pense.

Je pense qu'un utilisateur de SUV de ce type qui conduit au dessous des limites et/ou fait peu de ville et peu d'autoroute, peut descendre à 7 litres.
En boite auto + essence c'est sûrement quand-même un exploit, et avec le parcours-type que je viens de décrire, c'est pas la peine d'y compter. Ayant en référence le CR-V 3 Diesel, je pense que j'aurais fait mes 7,5 litres avec un tel historique, j'enlève 0,5 pour un CR-V 4, je les rajoute pour la BVA, j'en ajoute 1 pour l'essence, et au final 8,5 me paraît un ordre de grandeur raisonnable.
A comparer aux 5,6 constatés (incluant les kWh). La ville fait mal aux VH ordinaires en général, alors qu'en PHEV elle est au contraire un atout. Mais sur la durée, l'écart sera moindre (toujours 8,5 pour le CR-V contre disons 6,5 pour l'Outlander).

Il faut bien cet écart pour justifier le surcoût + le risque pris sur la fiabilité de l'auto et sur la longévité de la batterie 

Car au final si je gagne 2 L/100 à 1,5 € (restons optimiste sur le prix de l'essence) pendant 8 ans (restons ambitieux  ) et 15000 km/an, j'aurai économisé 3600 € si je calcule bien.

Je suis assez optimiste sur le fait que la batterie peut durer 8 ans, voire bien plus. Par contre, comment se revendra un PHEV de 8 ans, ça c'est une autre histoire 

Si tu inclus les bonus et malus, on retrouve sans doute des prix équivalents en France 
On observe déjà que chez VW et même Mitsu, les PHEV bonus déduit se vendent aux prix des Diesels.
L'essence est moins cher à l'achat que le Diesel, mais peut être fortement malussé par contre.

L'un dans l'autre ... 

Finalement c'est l'envie qui fait toute la différence ! 

Rien de nouveau sous le soleil Mouss', l'intérieur a déjà été décrit ici. Pour ma part je le trouve dépassé, un poil ringard même, mais sobre. Fade va bien aussi 

Si tu veux j'en remets une couche sur l'extérieur, ça finira par rentrer !

Pour l'ASX PHEV, oui il sortira ... mais pas avant en 2017 en Europe. Et ce sera la nouvelle caisse bien sûr.
Il devrait cartonner (joli concurrent de l'hypothétique HR-V hybride  ), mais faut pas être pressé.

Pour l'Outlander je pense que c'est toujours le bonus à 4000 € (vérifie), et tu peux le toucher assez facilement à 34 k€ bonus déduit, si tu prends leur crédit et leur assurance + entretien. Autant dire qu'en VD ou occasion très récente il doit pouvoir se trouver à 30 k€.