intéressant! Mais comment allons nous gérer l'augmentation de la demande en électricité si les Français se tournent vers la voiture électrique? Si c'est avec du nucléaire, du charbon, du gaz, du pétrole (sic), des 1000 vaches : ben non, merci.

Ensuite, les bornes à recharge rapide (ce qui ne sera pas le cas a priori) ont une incidence néfaste sur la longévité des batteries, c'est un autre problème à résoudre. Faire 500km en électrique demeure un objectif trop ambitieux.

Et enfin, comme de nombreux reportages le montrent, recharger sa voiture électrique ailleurs que chez soi relève encore du parcours du combattant. Soit la borne ne marche pas, soit elle n'est pas compatible, soit il faut une mystérieuse carte pour la faire marcher, soit elle disjoncte toutes les 5 minutes empêchant de charger la voiture si on ne surveille pas, soit encore elle est squattée par un C** en thermique. Bref il y a du chemin à faire.

Ce qui ne veut pas dire que je souhaite longue vie au pétrole : certainement pas!!!! 
Vivement que nous passions à autre chose.

Voilà pourquoi le VH à hydrogène à de l'avenir. 

À condition de produire cet hydrogène avec une énergie propre. Ce n'est pas gagné.
De plus, j'ai du mal à croire que le prix de cette technologie va beaucoup baisser. La séduisante Toyota Mirai est hors de prix (pour moi du moins).

Les français sont pas prêt de se tourner massivement  vers l'électrique ..donc la production électrique suffira probablement sachant que de toute façon l'Europe est actuellement en surproduction électrique surtout à cause de l'Allemagne . Le soucis étant plutot d'arriver à faire distribuer les surplus de production éolien allemand car chez eux ça coince au niveau infrastructure réseau . Chez eux comme il n'y pas de EDf subventionné par l'état les gros producteurs privés ( partiellement subventionnés aussi par l'état ...faut pas rêver ils sont pas "gentil" non plus!)  bloquent leur investissements et sont aussi freinés par des soucis techniques (environnement à protéger) .
Pour l'hydrogène il y a un vrai problème de rendement ...mais effectivement la production actuelle déjà énorme sert surtout a produire d'autres carburants ou produits industriel dont on pourrait déjà partiellement se passer . Mais bon lobbys et tout ca...

Et oui Phil, tout est résumé: les lobbies"!

Mouarf toujours aussi comique nos journaleux de service !! Consommer 11l avec le PHEV ou 10l avec le NX sur autoroute est effectivement une belle performance . Il me semblait pourtant que les autoroutes étaient limitees à 130 réel en France , non?  Depuis que je sais qu'une P3 fait du 7,8l de moyenne sur autoroute pour eux ( perso 6l au régulateur à 140 compteur..) je les trouve juste aussi comique que nos  gouvernants ...cad crédibilité zéro (ils vivent sur leur propre planète quoi  ).

je suis sur que si on me donne à conduire ce genre de voiture , je consommerai
pourquoi : par ce que je ne ralenti jamais  et quand je suis obligé de le faire , je donne un bon coup d'accélérateur pour revenir à ma vitesse de croisière  133-135 GPS
ce genre de voiture est fait pour les gens qui conduisent avec des œufs sous la pédale de droite

oui
conso de mon FX  : données nissan ; 9 L/100
                               données Poulou : 11 L /100 minimum

Si je me souviens bien les journalistes avec le FX étaient meme plutôt à 12l sur autoroute ...Tu es battu !