La vidéo donne quand même un peu l'impression que le conducteur n'a pas envie de franchir ce passage ... aucun élan et il semble même ralentir/arrêter d'accélérer au moment clé 

C'est clair qu'il le fait exprès, mais c'est clair aussi pour moi que c'est à des fins de démonstration du phénomène

rien n'empêche de mettre 4 moteurs électriques indépendants mais suspendus entrainant les roues par cardans pour qu'il n'y ait pas le poids dans les roues

Ça existe déjà, ou du moins très ressemblant, comme le RAV 4 hybride4x4, avec 1moteur électrique pour l'essieu AR et le thermique+ un autre électrique sur l'essieu AV.

Moi ce que j'aime bien dans ta vidéo Grigou, c'est qu'on n'entend pas un moteur thermique hurler comme sur les autres vidéos de franchissement sur Youtube.
On entend à la place le chant des oiseaux de la forêt, ça fait drôle. 

Par contre : je reconnais que je ne compte jamais tester les capacités off-road de mon Outlander, je ne l'ai pas acheté pour ça. Il aurait été 2RM, j'aurais probablement acheté quand même.

Moi je fais sur chemin pour aller sur mes vergers familiaux par exemple ( ça fait pas des kilometres mais parfois meme sur 300m un véhicule bas comme une Prius ne passe plus sans risque) si on récolte des kilos de pommes , cerises ou autres... Et effectivement certains départ de rando se font parfois loin d'une route ,et marcher jusque la en étant dépassé par des véhicules diesel merci bien ( donc j'y vais aussi ...avec mon hybride si ça va!).

Le Renegade est un pure petit SUV , tout Jeep qu'il soit ( la base est la meme que la 500X). Donc faire du 4x4 c'est exclus ,et apparement meme un Duster est plus doué dans le gros tout chemin finalement. A moins que tu pensais au Cherokee ? lui c'est déjà autre chose ( y encore du Jeep dedans et pas du 100% Fiat pas cher meme si déjà bien dilué).

Hier 1er ravitaillement en essence de mon Outlander.
Contraint et forcé car je roulais à l'essence depuis le début de la semaine avec le message "démarrage moteur pour maintien du circuit de carburant" s'affichant en permanence avec le triangle orange. Le moteur tournait tout le temps, et le véhicule n'utilisait pas la puissance de la batterie pourtant chargée à bloc.
Après avoir consulté la notice, il s'avère que le système va forcer la voiture à consommer de l'essence, si 20L d'essence neuve n'ont pas été rajoutés dans le réservoir, au moins tous les 6 mois. J'en déduis que la voiture a dû rester vraiment très longtemps dans le show room sans rouler, et m'avait été remise avec le plein!!
Bref j'ai attendu d'arriver en dessous de la moitié du réservoir pour refaire un plein : 27.15L. Ouf! Et en re-démarrant pour quitter la station, quel plaisir que de pouvoir à nouveau rouler en 100% électrique : ça me manquait déjà. 
Bref ça me fait une conso moyenne d'essence de 3.02L/100 pour les 900km parcourus depuis l'achat. 
Pour l'instant je n'ai pas de sous-compteur pour comptabiliser les kWh lors des recharges.

*j'avais changé l'Auris au bout de 19 mois, il m'en reste donc un peu plus de 2 pour changer l'Outlander 

Quels sont les délais de livraison pour le BMW X1 ?

Quels sont les délais de livraison pour le BMW X1 ?

Pfff ...   

Clarifions.

- le 225 PHEV m'intéresse aussi
- le X1 n'est pas encore annoncé en PHEV, ce ne sont que des rumeurs
- je ne prendrai ni l'un ni l'autre tant qu'ils n'auront pas au moins les 50 km d'autonomie du Mitsu : donc il va se passer au moins 2 ans d'ici à ce qu'ils upgradent leur batteries ... à moins que le X1 ne sorte directement avec une autonomie supérieure à celle du 225, ce qui est assez possible
- je vise toujours 2018 pour remplacer l'Outlander, en fait avant l'hiver 18-19. La date de sortie du gros ASX PHEV sera déterminante pour affiner cette échéance.
- dans l'immédiat je n'écarte toujours pas l'idée de remplacer mon Intense de fin 2014 et 20000 bornes par un Instyle de disons début 2015 et moins de 20000 bornes, en allongeant un somme raisonnable (5 k€ m'iraient parfaitement, mais je suis sans doute un peu gourmand). Mais c'est juste une vague idée ... je vais peut-être finir par faire l'effort d'aller voir mon commercial pour lui en parler, et on verra bien.