Ce qui me plombe le plus par rapport à toi ce sont le nettoyage clim et nettoyage circuit carburant. J'ai rien contre si c'est justifié. Si ça l'est, pourquoi n'est-ce pas prévu dans le carnet d'entretien ? Je vais vérifier ce dernier, et si rien n'est préconisé il y a de quoi réclamer à Mitsu France.
Inversement si c'est prévu, il y a des CC qui font mal leur boulot.

Oui je pense qu'ils t'ont pris pour un geonpi  c'est la 1er fois que j'entends qu'on nettoie la clim (c'est sous pression/fermé) et mdr nettoyage du circuit de carburant (y'a un filtre qui permet d'éviter cela), à la rigueur si ton Vh n'avait pas tourné depuis quelque temps l'essence aurait pu faire un dépôt mais ce n'est pas ton cas.

Je serais toi lis le carnet d'entretien car je pense qu'ils n'ont rien fait mais surtout facturé. 

Le nettoyage clim c'est un coup de bombe dans les aérateurs (nettoyant-desinfectant-deshodorisant)! que l'on fait si la clim a des odeurs. Alors le faire au bout d'un an, faut voir! C'est de la vente un peu forcée!!

Y'a les filtres pour cela, que l'on doit changer a un certain moment.

Intéressant isn't it?

Essai MITSUBISHI OUTLANDER PHEV

https://www.youtube.com/watch?v=sx6weFB1_oo

J'ai reçu la pub.
Intéressant façon de parler....la finition HDG plafonne encore à plus de 45K€ avec cette super remise, valable en outre uniquement si tu as un diésel préhistorique à faire reprendre....dans la contraire, la remise est réduite de 2500K€...

L'Intens est déjà pas mal à 42 k€

Quand on est prêt à rouler au quotidien dans Twilight je n'en doute pas ...

Combien  pour  ta merveille de technologie à  l'achat Pengui?

1) Après remise, 10K€ de moins que la version HDG remisée du PHEV
2) En ce qui me concerne, je ne prétend pas rouler dans une merveille de technologie, ce qui m'aide à ne pas sombrer dans l'idolâtrie de Honda d'ailleurs, et à rester très ouvert à tout ce qui se fait ailleurs. Et ce qui m'amène à répondre à une question posée sur un autre fil : pourquoi avoir acheté une Honda ? Parce que le CRV est la voiture la plus homogène et polyvalente que j'ai trouvée dans mon budget et fonction de mes besoins. Et qu'elle ne me déplaisait pas. Point barre.

Avec les 9000 € en moins (on oublie la prime aux vieux diesels puants) on touche un Intense à 38 500 €.
C'est 3000 € de plus que ce que j'ai payé le mien dans le cadre de l'opération "PHEV au prix du Diesel" de 09/2014 
Et après le 31/12, adieu le bonus à 4000 et bonjour le bonus à 1000...

Vont devoir en faire pendant longtemps des super-promos, chez Mitsu ! A moins que les clients se bousculent tous pour en avoir un...
Ce qui serait étonnant car sans remise et bonus, vu l'aspect tant intérieur qu'extérieur peu séduisant, c'est une voiture qui reste quand-même chère. Et c'est normal car les équipements de traction électrique, batterie, générateur, moteurs, onduleurs, refroidissements multiples de tous ces bouzins, les 3 transmissions et des ECU dans tous les coins, c'est pas donné. Mais on ne pourra jamais s'empêcher de le comparer au NX qui a plus de gueule (même si j'aime pas trop) et est autrement mieux présenté à l'intérieur.

Chez les rosbifs il marche du tonnerre, mais une grande majorité se le sont fait offrir par leur entreprise, sachant que là-bas ce genre de VH est hyper-incitatif fiscalement.
En France ceux que je connais l'ont achetée avec leurs sous. Pas la même histoire ... 

Moi je suis très contont comme dirait quelqu'un, de l'avoir acheté au bon moment, et je compte en profiter longtemps ... au moins jusqu'à l'arrivée de son remplaçant, que je prédis vraiment sympa de ligne, encore plus optimisé techniquement, et équipé au goût du jour (en espérant qu'il ne sera pas encore rallongé  ).

Le version restylée ne me convainc en tout cas pas du tout. Tant mieux d'ailleurs car cela permet d'attendre très sereinement l'Outlander 4 

Mais pour qui voudrait en acheter un, je conseille fortement l'Intense style, qui pour seulement 3 k€ de plus que l'Intense ajoute le chauffage électrique et quelques équipements sympas (ou moins sympas pour moi, comme la monte en 18").
Ca vous le situe donc à 41 500 € bonus et remise déduite, ce qui n'est vraiment pas donné, mais on en a pour son argent 

http://www.automobile-magazine.fr/essais/mitsubishi/mitsubishi_outlander_phev_instyle2

Dis nous Grigou, ce qui est cité ci dessous est il exact?

complétant la totale quiétude du roulage en 100 % électrique. Lequel, avant cette refonte, s’avérait possible, selon nos mesures, sur une quarantaine de kilomètres en ville – où le freinage reste délicat à doser – et un peu plus de 24 km sur route. Des valeurs qui ne devraient quasiment pas changer, tout comme les consommations (8,5 l/100 km en moyenne, mais 11,8 l de super sur autoroute), puisque seules quelques optimisations sur l’électronique des moteurs électriques font passer les émissions de CO2 de 44 à 42 g/km. Nous vérifierons bientôt tout cela via nos cycles de mesures sous protocole ISO 9001. En tout état de cause, ce vaste SUV familial hybride rechargeable restera financièrement intéressant à l’unique condition de rouler beaucoup en ville où il se montre très sobre, ou peut même ne rien consommer sur courts trajets si vous disposez d’une prise pour le recharger (trois heures et demie en 16A).
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