Je ne me soucie pas de la motricité, je sais que je grimperai à peu près partout... Le souci c'est juste la tenue en virages, et le freinage.
Bref, les descentes sur neige et verglas ... quand il y en a !
L'an dernier il a presque fallu que j'aille chercher la neige pour tester mes pneus hiver tout neufs. Ils n'auront objectivement servi à rien.
Mais je sais aussi que sur 5 ans, il y aura qq fois où ils serviront. Très peu en fait ...

Qu'il y ait de la neige ou pas, que ce soit en descente ou non, le pneu hiver aura toujours un avantage sur le pneu été lorsqu'il fait froid. Maintenant, on peut très bien s'en passer, ce n'est pas pour ça qu'on finira dans le fossé 

C'est un plus, et si on peut se le permettre c'est aussi bien de ne pas s'en priver.

Ce sont ces pneus là que tu vas avoir sur ton Outlander ? 

Jour J pour Sylvinus 
J'attends avec impatience les premières sensations sur cette version Intense 

J-5 pour moi.

A y est....je l'ai ! Il est plus long plus haut et plus large que l'Audi
Il est bien plus silencieux évidemment, le truc c'est que je n'ose pas accélérer trop fort pour ne pas décharger trop vite la batterie  A y est je suis écolo  .
Sinon les pneus Grantrek sont bien des M+S. Sincèrement je pense que tu peux te passer de pneus hiver. En tout cas je m'en suis toujours passé (mais je ne pars à la montagne que 2 fois par an l'hiver). Pour info, l'Audi était en 245 été, et faisait également plus de 1800 kg. Effectivement le pire sur la neige c'est en descente mais le frein moteur étant sur les 4 roues ça aide.
Concernant la sono, sur Intense elle est très correcte ! j'avais un peu peur car j'avais car sur l'Audi j'avais la sono bang & olufsen (800 W et 11 HP dont caisson de basse le pied....mais ça rend sourd  )
Je l'ai donc ramené ce matin en ayant fait 30 km depuis la concession (5 km de ville, 10 de nationale à 90 km/h et 15 d'autoroute limitée à 110 km/h) Je suis arrivé à la maison avec 14 km d'autonomie soit 44 km sur les 50 annoncés. On est pas loin de la vérité (j'avais quand même mis la ventilation mais pas la clim). Je ne pense pas que le thermique ce soit mis en route (en tout cas je ne l'ai pas entendu  ).
La voiture est beaucoup plus confortable en 16' par rapport au 18 de la Instyle ! Beaucoup moins de trépidation sur route dégradée.
La suite bientôt...faut que je me plonge dans le bouquin !

Oui, ça fait bien tracteur sur la photo, hein !
En vrai, du moins vus de côté, ils paraissent pourtant normaux ...

Dans l'idéal je garderais bien les jantes 16" pour y mettre des pneus hiver, et j'achèterais des 17" pour y monter des pneus été.
Sauf que là, j'ai déjà des pneus été en 16" ... 
Ou alors, il faudrait que je demande à mon vendeur s'ils peuvent me le livrer en pneus hiver moyennant un supplément raisonnable.
Ce serait pas idiot, ça ... il y a 9 chances sur 10 qu'il refuse, mais ça ne coûte rien d'essayer.

J'imaginais les véhicules hybrides avec des pneus davantage orientés vers l'économie de carburant.

Les pneus hiver je suis aussi en train d'y réfléchir en ce moment pour la Civic.

Je n'ai rien choisi, j'ai fait la photo comme elle venait, avec mon smartphone.

C'est déjà bien que vous ayez une photo, je ne suis pas sûr d'en avoir fait pour l'Auris puisque je n'en vois pas l'intérêt en général 

Oui, 1500 kg

Merci Lio.
C'est plutôt un avantage çà, les autres hybrides ne peuvent pas tracter. Peut être aussi les Lexus RX.

Je n'ai rien choisi, j'ai fait la photo comme elle venait, avec mon smartphone.

C'est déjà bien que vous ayez une photo, je ne suis pas sûr d'en avoir fait pour l'Auris puisque je n'en vois pas l'intérêt en général 

Je te pensais plus artiste.

nous on peut tracter un (petit) cerf-volant, attaché à l'antenne radio, ça fait une moyenne 

Onse fait pas plutôt tracter par le cerf volant nous aut'