Non non et non, vous êtes dans le monde des bisounours :
- alors voila le diesel c'est mal ça crache des vilaines particules mortelles donc faut jeter toutes les voitures diesel car sinon on va mourir (en même temps ça va venir un jour !), mais pas les camions, bus ou autres... : DONC augmentation des taxes sur CE carburant super pourri (à merde les autres aussi)
- alors voila l'essence ça crache du CO2 et donc ça réchauffe la planète, donc on va mettre une taxe pour refroidir la planète (à merde elle sert pas à ça), et au fait maintenant pour éviter que l'essence crache trop de CO2 on monte des moteurs essence qui crache CO2 + Particules (turbo+injection) c'est magique, mais chut dans 5 à 10 ans on vous dira de les jeter vilain pollueur
DONC pour éviter ça achetez tous des hybrides pas de CO2 (sur le papier en tout cas) écolo, génial, extra .... Mais au fait quelqu'un a t il calculer réellement le niveaux de CO2 rejeté par rapport à ce qui est écrit sur la pub !
Bref croire que le système est "vertueux" c'est vraiment se laisser enfumer, non, d'un coté il faut faire rentrer de l'argent dans les caisses de l'état, et de l'autre il faut continuer à faire marcher l'industrie auto, et au milieu il faut aller bosser.
Tu parles d'un monde de bisounours ! Sécheresses, canicules, inondations, tempêtes, incendies, désertification, plus fréquents, plus violents. Faune et flore qui s'appauvrissent. Cancers, maladies neuro-dégénératives et autres qui explosent, du fait notamment de toutes les merdes qu'on inhale et qu'on ingère (et outre la pollution automobile ou aérienne, on peut parler de la camelote que tu vends, des plastiques surconsommés et relâchés dans la nature, etc.)
Ce qui amène au point suivant : oui, on va tous mourir. Mais si ça pouvait être plutôt vieux, brutalement et en bonne santé, ce serait pas plus mal que plus jeune, après des mois ou des années de maladies et de traitements douloureux, pénibles (pour le malade et les accompagnants), coûteux et/ou invalidants.
Et puisque tu évoques l'industrie automobile qui se nourrit de ces retournements successifs, on peut parler de l'industrie pharmaceutique qui se nourrit sur le dos des malades. De l'industrie pétrolière qui se nourrit sur le dos des automobilistes. De l'industrie de l'agrochimie qui se nourrit sur le dos des agriculteurs et des consommateurs. De l'industrie du nucléaire qui se nourrira à l'avenir de cette conversion du parc auto. La liste des industries qui ne manquent pas d'opportunisme et de cynisme est longue.
Jeter toutes les voitures diesel...on n'en est pas encore là. D'ailleurs les incitations à la conversion concernent uniquement les "vieux" diesel. Je comprends que pour des usages de très gros rouleurs comme toi, le diésel reste relativement pertinent. Mais ton profil n'est pas celui du plus grand nombre. Quant à la dichotomie avec les camions et les bus, de plus en plus de collectivités convertissent leur parc de bus au gaz ou à l'électrique. Tous les secteurs ne peuvent pas avancer au même rythme. Et au sein de la population des automobilistes, tout le monde ne peut pas non plus avancer au même rythme.
En attendant, donc oui le prix de tous les carburants augmente. Parce que la seule énergie qui ne pollue pas est celle qu'on ne consomme pas. Et, ne nous voilons pas la face, parce qu'il faut remplir les caisses des Etats (le nôtre pour ce qui concerne la fiscalité, et les pays producteurs qui se constituent une manne).
L'injection directe des moteurs essence modernes pose des problèmes. Qui ne seront pas plus difficiles à endiguer que sur les moteurs diésel, par l'adjonction de FAP, plus simples que sur diésel. Et de toutes façons, les moteurs essence conventionnels downsizés et turbocompressés ne sont pas les motorisations vers lesquelles la fiscalité oriente l'acheteur (on le voit bien par exemple avec le CRV5). La fiscalité oriente clairement vers l'hybride, si ce n'est le tout électrique.
Et pourquoi s'étonner qu'à échéance de 10 ans, les politiques d'orientation du marché évoluent, au gré de l'évolution des technologies ? Vous êtes moins choqués de changer de portable ou de téléviseur plus souvent que ça encore, au gré des évolutions technologiques....
Au sujet des hybrides, personne n'a dit que ça n'émettait PAS de CO2. Ça en émet moins. Et pas que sur le papier ou dans la pub. Y a qu'à voir les consos réelles affichées par ceux des membres de PH qui ont adopté l'hybride. A véhicule équivalent, leur conso n'a pas grand chose, si ce n'est rien, à envier au diésel.
Il existerait une distorsion entre conso réelles et conso normalisées pour ces hybrides ? Évidemment ! Mais si on met de côté les PHEV pour lesquels la conso normalisée n'a pas grand sens, cette distorsion pour une hybride classique n'est pas plus prononcée que pour les vh à motorisation conventionnelle. Donc pas de quoi crier au loup.
Et puis sinon, quoi ? On ne fait rien ? On ne change rien ? On continue comme si de rien n'était ?