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Les voitures à hydrogène - Fuel Cell
Harry:
Hyundai France affiche son ix35 Fuel Cell à moins de 60 000 euros
L'ix35 fuel Cell (pile à combustible alimentée par hydrogène) sera disponible en France au prix de 59.700 €. Deux véhicules circulent déjà en France.
Depuis le 6 décembre 2013, deux Hyundai ix35 Fuel Cell (à pile à combustible à hydrogène) sont utilisés par Air Liquide en France. Maintenant, le véhicule va être officiellement commercialisé. Il sera disponible en France au prix de 59.700 € TTC, bonus écologique de 6.300 € déduit.
En Europe, quinze ix35 Fuel Cell ont déjà été livrés à la ville de Copenhague, au Danemark, en 2013. Depuis, le constructeur coréen a livré des véhicules dans 11 pays européens, dont la France, ainsi qu'en Australie, au Canada, en Corée du Sud et aux USA. Parallèlement, Hyundai Motor continue d’étendre son réseau de distributeurs certifiés pour les véhicules à pile à combustible à hydrogène. Il forme et équipe le personnel de ses concessions pour l’entretien et la réparation de véhicules à pile à combustible.
L’ix35 Fuel Cell est équipé d’un moteur électrique de 100 kW (136 ch) qui lui permet d’atteindre une vitesse maximale de 160 km/h. Il offre une autonomie de 600 km avec un seul plein d’hydrogène effectué en moins de 5 minutes. L’Ix35 Fuel Cell bénéficie de la Garantie et assistance pendant 5 ans et dans la limite des 100.000 kilomètres.
largus.fr
Harry:
Toyota Mirai
À défaut de faire l'unanimité sur le plan du style, la Mirai se montre séduisante sur celui de la technique : elle a tous les avantages de la voiture électrique - zéro pollution locale gazeuse ou sonore - sans ses limites puisque sa pile à combustible dont les réservoirs se remplissent en quelques minutes n'a besoin que de 5 kg d'hydrogène pour parcourir 500 km. Ne reste plus qu'à trouver la station pour faire le plein !
En Europe, la commercialisation de la Mirai commencera dès 2015, mais seulement sur les marchés les plus avancés sur le plan de l'infrastructure, soit l'Allemagne, le Danemark et le Royaume-Uni. L'objectif est de disposer de 80 stations sur le Vieux Continent d'ici à la fin 2015, mais rien n'est prévu à court terme en France ou dans les pays du sud de l'Europe. Assemblée au Japon dans l'usine de Motomachi près de Toyota City réservée aux productions de petits volumes (comme la Lexus LFA), la Mirai devrait être produite à 700 exemplaires sur les 12 premiers mois pour dépasser à terme 2 000 unités en année pleine. L'objectif de Toyota est d'avoir construit 3 000 Mirai avant la fin 2017.
La Mirai sera commercialisée au tarif de 78 600 € (TTC) en Allemagne avant aides à l'achat qui vont jusqu'à 50 % du prix total de la voiture dans certains Länder. Toyota devrait aussi proposer une formule de leasing dont le loyer pourrait être compris entre 1 000 et 1 200 € par mois. Quant au prix du kilo d'hydrogène - actuellement de 10 € HT environ le kilo en coût de production par vaporeformage de gaz naturel -, il n'est dans la situation actuelle pas facturé au client, mais plutôt intégré à un abonnement, comme le loyer de paiement de la voiture. Il est en outre utile de préciser que le coût de construction de chaque station de distribution d'hydrogène dépasse le million d'euros.
Sous le capot de la Toyota Mirai :
Moteur : électrique synchrone à aimants permanents
Puissance : 154 ch
Couple : 335 Nm à 0 tr/min
Transmission : aux roues avant à rapport fixe
Alimentation : pile à combustible + batterie NiMh
Dimensions : 4 890 x 1 815 x 1 535 mm
Coffre : 450 l
Poids : 1 850 kg
0 à 100 km/h : 9 s
Vitesse : 179 km/h
Consommation : environ 1 kg d'hydrogène aux 100 km
CO2 : 0 g/km
Prix en Allemagne : 78 600 €
lepoint.fr
Grigou:
1 kg d'hydrogène aux 100 km à 10 € HT le kg (soit 12 € TTC s'il ne s'applique que la TVA), ça revient à 9,2 litres aux 100 km d'un carburant fossile à 1,30 € le litre.
Et c'est une conso normalisée ... :buck2:
Faut y croire ! ::)
el campagnard:
ç'est cher aujourd'hui.
mais Demain ?
-lorsque le cout de l'electricité aura explosé ( impossible d'y échapper)
-lorsque le cout du baril de pétrole aura... évolué, on ne sais comment. ( Entre les guerres, les stocks, dont les volumes sont tenue secret, les évolutions économiques à travers le monde, etc)
AC:
On aura peut-être du boulot de nouveau près de chez nous, car cela coûtera cher d'im/exporter ...
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