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Les voitures à hydrogène - Fuel Cell
stratus:
--- Citation de: Harry le 16 mars 2015 à 11:00:54 ---Toyota Mirai
Quant au prix du kilo d'hydrogène - actuellement de 10 € HT environ le kilo en coût de production par vaporeformage de gaz naturel -, il n'est dans la situation actuelle pas facturé au client, mais plutôt intégré à un abonnement, comme le loyer de paiement de la voiture. Il est en outre utile de préciser que le coût de construction de chaque station de distribution d'hydrogène dépasse le million d'euros.
--- Fin de citation ---
Pourquoi ne pas rouler directement au gaz naturel dans ce cas???
Il y a un truc que je ne comprends pas là. :crazy:
On sait le faire, sans aucune difficulté, à partir des moteurs existants. Toutes les voitures de GDF ainsi que certains bus roulent déjà au gaz naturel.
Grigou:
--- Citation de: stratus le 16 mars 2015 à 20:50:27 ---Pourquoi ne pas rouler directement au gaz naturel dans ce cas???
Il y a un truc que je ne comprends pas là. :crazy:
On sait le faire, sans aucune difficulté, à partir des moteurs existants. Toutes les voitures de GDF ainsi que certains bus roulent déjà au gaz naturel.
--- Fin de citation ---
J'ai du mal à comprendre aussi, là. Wikimachin nous dit que le vaporeformage est endothermique, en plus : il faut fournir de la chaleur pour que la réaction de fasse.
S'il y a des spécialistes de la chimie dans la salle, c'est le moment, parce qu'on n'a sûrement pas investi en recherche sur des décennies sans de bonnes raisons, si ? :idiot2:
AC:
Il n'y pas de pollution au niveau du véhicule qui roule à l'hydrogène. On fabrique de l'électricité avec. Donc il s'agit d'un véhicule électrique avec ses avantages : silence, souplesse de fonctionnement.
Pour le gaz on a le gpl ... avec sa faible diffusion. Mais il ne faut pas se leurrer ... si cela se gėnéralisait le gpl serait taxė de manière équivalente au gasoil ou au super.
Attention ne pas confondre économie et écologie!
Beaucoup de personnes sont d accord pour utiliser des carburants alternatifs si cela coûte moins cher avec une motivation pseudo écologique. Peu de personnes sont d'accord pour payer plus pour moins polluer. C'est le grand principe de l'égologie !
Grigou:
Oui, mais la fabrication de cet hydrogène ne génère-t-elle pas autant de CO2 (ou de gaz à effet de serre) que le gaz qui sert à sa fabrication en génèrerait si on l'utilisait directement dans les moteurs ?
Autrement dit, entre l'utilisation directe du gaz dans les autos ou sa transformation en hydrogène, connaît-on les :
- bilan pollution ?
- bilan effet de serre ?
- bilan énergétique ?
AoS:
--- Citation de: Grigou le 17 mars 2015 à 09:44:05 ---Oui, mais la fabrication de cet hydrogène ne génère-t-elle pas autant de CO2 (ou de gaz à effet de serre) que le gaz qui sert à sa fabrication en génèrerait si on l'utilisait directement dans les moteurs ?
Autrement dit, entre l'utilisation directe du gaz dans les autos ou sa transformation en hydrogène, connaît-on les :
- bilan pollution ?
- bilan effet de serre ?
- bilan énergétique ?
--- Fin de citation ---
La production d'hydrogène "propre" (à partir d'eau de mer et d'énergie solaire) ne semble pas poser trop de souci ... le souci est plus lié au stockage et à l'acheminement. :-\
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