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Auteur Sujet: Les résultas de l'EuroNCAP  (Lu 250708 fois)

Hors ligne el campagnard

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Re : Re : Re : Les résultas de l'EuroNCAP
« Réponse #135 le: 26 juin 2013 à 23:59:52 »
Citation de: route66 le 26 juin 2013 à 21:49:19
il me semble que les resultats au ncap des dacias n'est pas ce qu'il y à de mieux , donc pas sur que ce soit le bon choix

ben justement, elles ont des résultat aux crash-test équivalent aux voitures d'il y a 10-15 ans. Mais entre taper un obstacle fixe à 40km/h dans un VH 3 étoile euroncap et taper le même obstacle à 60km/h dans une 5 étoile, le résultat dois etre asse similaire, voir meilleure pour la voiture la plus lente.
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insight executive 2009, gris alaba...euh... gris albato...gris alebatrd...?? :/    pffffffffffiouuuuu...

-grise-

Hors ligne Harry

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Les résultas de l'EuroNCAP
« Réponse #136 le: 27 juin 2013 à 00:31:57 »
Citation de: el campagnard le 26 juin 2013 à 21:44:05
la principale ? difficile à dire.

a choisir je pense que je pense que je préférerai m'écraser contre un platane dans une dacia a 40km/h que dans un CRV à 60 km/h, par exemple. ( pas pour le gachis de la voiture mais pour mes chances de survie)

à mon avis la vitesse réduite par la répression bète et discipliné ET les progrès sur la sécurité des autos sont sans doute les raisons principales de l'amélioration des chiffres.

La mortalité sur la route est en diminution quasi constante depuis 1972, soit bien avant l'arrivée du permis à points et des radars automatiques.
Le graphique ci-dessous ne prend pas en compte les progrès réalisés sur les auto (freinage, airbag, ABS, ESP....) qui ont, eux aussi, significativement fait diminuer la mortalité routière.

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=> Tesla Model Y Propulsion  11/2023
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enilessouM

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Re : Les résultas de l'EuroNCAP
« Réponse #137 le: 27 juin 2013 à 09:30:55 »
Citation de: Harry le 27 juin 2013 à 00:31:57
La mortalité sur la route est en diminution quasi constante depuis 1972, soit bien avant l'arrivée du permis à points et des radars automatiques.
Le graphique ci-dessous ne prend pas en compte les progrès réalisés sur les auto (freinage, airbag, ABS, ESP....) qui ont, eux aussi, significativement fait diminuer la mortalité routière.



Sauf erreur de ma part,il me semble que le délai pour déclarer la mort par accident de la route a été raccourci en passant,il me semble de 5 à 3 jours (72 h).
Pour mémoire cette "technique" de calcul a été adoptée pour la catastrophe de AZF, ainsi ce ne sont pas 21 décès mais plutót 25 à 30 qui ont été occasionés.
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Hors ligne CRVsan45

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Re : Re : Re : Les résultas de l'EuroNCAP
« Réponse #138 le: 27 juin 2013 à 10:04:34 »
Citation de: AoS le 26 juin 2013 à 16:12:09
Et avec un semi-remorque sur le toit, cela t'intéresse aussi?  :crazy:

Je rassure les âmes sensibles ... le conducteur du CR-V s'en est sorti sain et sauf  O0
http://www.hondasacuras.com/2012/07/cr-v-saves-mans-life-semi-truck-tries.html

Bon. On peut désormais fonder une opinion sur des faits indiscutables et vérifiés. Le CR-V4 est un véhicule sûr. Merci Honda. Une autre excellente raison d'opter pour un CR-V.  :)
Il serait malheureux, quand-même, qu'avec le centre de Tochigi et les tests, non seulement sur ordinateur, mais en réel aussi, Honda n'arrive pas à produire des voitures sécuritaires. Et l'important, c'est que cela fasse partie de la "culture maison", comme chez Volvo.

Si le conducteur est sauf, est-il sorti de lui-même du CR-V ? Cela implique que les portes fonctionnent encore. Si c'est le cas, c'est vraiment bien.
J'aimerais bien savoir comment un poids lourd peut se retrouver dans cette position. Était-il conduit par un cascadeur qui voulait ne rouler que les roues d'un seul flanc ? :idiot2: :crazy:
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Hors ligne Tom

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Re : Les résultas de l'EuroNCAP
« Réponse #139 le: 27 juin 2013 à 10:19:02 »
Dans l'article ils disent que le toit du CR-V support plus de 7.7 tonnes et que le camion avait un chargement de 5.4T.

Il disent également que le conducteur est sorti par la fenêtre passager, et non la portière.

Quant au fait que le camion se soit couché, cela serait dû au vent.
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Re : Les résultas de l'EuroNCAP
« Réponse #140 le: 27 juin 2013 à 10:23:20 »
Concernant la résistance du toit, le Tiguan et le CX5 font toutefois mieux que le CR-V



Source
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Re : Les résultas de l'EuroNCAP
« Réponse #141 le: 12 août 2013 à 20:08:23 »
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Re : Les résultas de l'EuroNCAP
« Réponse #142 le: 12 août 2013 à 20:51:26 »
C'est le modèle vendu en Inde.
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Hors ligne route66

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Re : Les résultas de l'EuroNCAP
« Réponse #143 le: 12 août 2013 à 21:43:40 »
qu'elle est la différence entre euro ncap et latin ncap

Citation de: Uranus le 12 août 2013 à 20:51:26
C'est le modèle vendu en Inde.
un indien vaut mieux que deux tu l'auras  :petard:
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je garde precieusement mes rêves car je n'ai plus d'illusions.

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Re : Les résultas de l'EuroNCAP
« Réponse #144 le: 12 août 2013 à 21:54:37 »
comme la TATA qui aurait du être vendue en France pour 5000€
trop dangereuse
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ex honda mais Hondaïste convaincu
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être tolérant, ce n'est pas  tolérer l'intolérance des autres.Jules Romains

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Re : Les résultas de l'EuroNCAP
« Réponse #145 le: 27 novembre 2013 à 19:52:38 »
The last... avec quelques surprises...

http://www.euroncap.com/latest.aspx
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Re : Les résultas de l'EuroNCAP
« Réponse #146 le: 12 juin 2014 à 22:53:28 »
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Re : Les résultas de l'EuroNCAP
« Réponse #147 le: 12 juin 2014 à 23:38:17 »
Yo !
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seagal29

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Euro NCAP
« Réponse #148 le: 01 juillet 2014 à 18:57:33 »
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Re : Les résultas de l'EuroNCAP
« Réponse #149 le: 14 décembre 2014 à 11:54:39 »
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