Je trouvais les Ford bien finies (SIERRA, SCORPIO). Mais un intérieur vraiment "sévère "

Je n'ai pas souvent eu l'occasion de monter dans une Scorpio.......mais dans les Fiesta et les Escort, la finition n'était pas vraiment leur principale qualité !   

Mes envies fluctuent....
Aux dernières nouvelles, j'en étais arrivé à un Van 4x4 pas trop haut, plutôt avec toit relevable.
Les VW T3 synchro California et suivant sont vraiment à des prix de fou. Le Mitsubishi L300 est difficile à trouver, et la transmission du Ford Transit 4x4 ne me convainc pas trop.
En me renseignant de-ci-delà, j'ai trouvé des solutions sympas bases sur un bon break 4x4 + tente de toit + matos de camping.
Je connais le Subaru Outlander, mais la conso en essence fait peur, et la fiabilité des moteurs diesel est catastrophique.
Je me souviens avoi pas mal hésité lors de mon achat d'un CRV2 avec le Kia Sorento (1er gen), qui était plus typé 4x4 que le CRV, mais qui devrait mieux convenir à ce que je veux en faire (raids sur mauvais chemins, avec parfois longs transits sur autoroute).
Connaissez-vous ce VH ? des avis ?

Pour toi nadar
N-van

pourquoi on a pas droit à ça, en Europe ?

Parce que nous n'avons pas privilégié comme au Japon, l'achat de voitures peu onéreuses mais aux dimensions et cylindrées limités!
Voitures non moins intelligentes pour exploiter les maxis de 3.40 m de long, 1.48 m de large et 2m de haut et les 660 cm3 de cylindrée.

on y viendra sans doute un jour !

on y viendra sans doute un jour !

....ou pas.

....ou pas.

L'horreur total
Déjà que vivre dans un camping car, c'est pas mon truc.
Mais alors dormir dans ces voiturettes!
Le monde d'après n'a pas commencé. Mais certains aiment s'auto flageller en avance

Dormir dans une mini-voiture, ce n'est pas mon truc non plus.......mais bon, après tout, il en faut pour tout le monde 

tu as raison, pour ne pas me mettre quelques uns à dos, il en faut pour tout le monde.
Mais même dans une voiture normale, c'est pas top
Peut être parce que j'ai passé pas mal de nuits sous tente, sans dormir

Bonjour,

Nous avons continué lentement à  avancer dans l'amélioration du caddy.
Et j'ai pas mal réfléchit aussi 

Nous avons finalement opté pour un rideau qui descend de la capucine, encore plus discret de l extérieur, ça coupe plus du froid (rideau occultant et isolant). Et gain de temps à la mise en place pas besoin d'occulter les vitres avant et pare brise en se garant.

Réalisation d'une housses pour maintenir les wc chimique.

Tablette pour l'installer à l'arrière en cours de réalisation, afin de pouvoir permettre de dejeuner/manger à l'abri si besoin.

Le véhicule a eu  la moquette arrière ote et garnitures de coffre latérales otée. Je n'ai pas remonté la garniture latérale de droite car on va mettre une batterie lifepo4 de 100Ah que je dois faire (elle rentrera au chausse pied).

Pour la chargée il me reste deux interrogations. Est ce que je prend un chargeur 18 ou 30A ? 30A serait idéal les fois ou il bouge peu mais quid de l'alternateur ?
L'alternateur monté est un 110 ou 140A, je pense donc que les 30A du chargeur booster ne devraient pas trop solliciter l'alternateur.

L'autre question c est est ce que je dois prendre le chargeur isole ou non isolé ?
Le non isolé a en fait la masse comune et coûte 228euros en 30A.
En 30A isolé on est à 270euros (chargeur victron smart dc dc 12 12 360w).

Concernant le chauffage après prises de renseignements dans divers endroits notamment maritime, pour combattre l humidité il faut prendre de l air frais dehors. De plus avec les marques sérieuses on peut s en servir "d aérateur", ce qui permet d'aérer l'habitacle.
Notamment avec le webastop air top stc 2000.

Du coup j'ai reçu pas mal de pièces pour pouvoir attaquer la partie électrique il faut que je me décide pour le chargeur par contre et sans trop tarder.

Et ultérieurement si l on peut financièrement on commandera le kit confort du webasto air top 2000stc.

Le seul truc qui m'embête pour le chauffage c'est de devoir tomber le réservoir pour installer le préleveur de carburant. Je n'arrive pas à trouver de tuto de démontage ou simplement de schéma pour savoir ou passe les durits et lesquels il faut ďéclipser avant de le decendre

Le webasto ira sous l'habitacle dans une caisse inox prévue pour.
Son échappement sera sur le côté droit du véhicule devant la roue arrière droite.

L'admission de l'air frais je ne suis pas fixé encore, soit ne pas mettre de gaine et le webasto aspire juste derrière lui avec un filtre en entrée.

Soit on aspire un peu en arrière, vers l'essieu mais comme il faut mettre de la pente descendante ça risque d'être compliqué, ou alors fixer la gaine d aspiration avec la goulotte de remplissage et aller prendre l'air à l arrière en hauteur a l abri de l eau, souple compartiment de rangement de triangle etc juste sous la goulotte de remplissage.

Pour l insufflation de  l'air chaud ce sera tout simplement à l arrière de l'auto, en perçant le "rangement" situé derrière la goulotte de remplissage à carburant et ça permet de ressortir directement dans la trappe qui s'ouvre pour accéder au triangle, tout à l'arrière du coffre, impossible de boucher cette bouche en utilisation.
Cette partie est parfaitement plate et permettra d intégrer une bouche de soufflage propre et de ne pas prendre de place du tout dans l'habitacle. Et ne pas condamner le rangement ni sa trappe d'accès.

Je m'interroge sur l'utilité de mettre juste avant que la gaine rentre dans l'habitacle un silencieux sur la durit de soufflage.

Dans la garniture droite sera branché sur la batterie stationnaire une prise allume cigare ainsi que deux prises usb pour recharger les téléphones.

Si vous avez des remarques, conseils je suis preneur évidemment 

@+

Flo.