En Allemagne, échange vieille voiture diesel contre prime ou mise à jour!

https://www.usinenouvelle.com/article/en-allemagne-echange-vieille-voiture-diesel-contre-prime-ou-mise-a-jour.N749404

En 2018 il se vende plus de voitures essence.
Mais après 30 ans de suprématie du diesel, le parc ne peut pas passer du jour au lendemain en "tout essence"

Perso je vais tester l'hybride en traction !

Mais tu ne pourras pas comparer avec un turbo mazout 

Je pourrais avec un turbo essence: j'ai eu un xtrail 2015 avant le crv avec le 1600 turbo (celui des clio rs) de 163cv et 240Nm de couple de 2000 à 4000tr/mn. Ca tractait très bien mais ça buvait 14l au 100 à 105-110 sur autoroute .

J'ai aussi eu un grand scenic dci 110 edc avec 240Nm de couple vers les 2000tr/mn je ne me souviens plus trop de la valeur exacte et ça tractait correct mais ça manquait de puissance quand même au final et en démarrage en côte il fallait attendre que le turbo se réveille.

Idem avec le crv essence.

Avec un verso essence de 132cv c'était vraiment pas terrible : les démarrages aux ronds points : une purge, à chaque côte pas de puissance. Dur de tenir le 90 KM/h sur le plat.

Donc j'aurais fait tous les cas de figure sauf le phev. le mitsu aurait été vraiment l'idéal pour moi tout au long de l'année mais pas terrible je pense en traction (avec un moteur 150cv je le prenais).

Je suis d'accord , le diesel a encore de beaux jours à venir..........et le mien en fait partie.........
juste un tout petit calcul actuel déjà fait par d'autres......

5.9 L de mazout avec mon Accord 2.2 i-dtec....... 5.9 x 1.509 = 8.90€ au 100km
8 L essence (95)  ( moyenne suivant véhicule même cylindrée ) 1.499 x 8 =  11.99 au 100km
Différence =  3.09 en faveur du diesel
20.000 km/an  = 618€ de moins par an avec le diesel ........

Je fais personnellement l'entretien régulier de mon diesel , donc frais très réduits.......

Sachant que le diesel rejette moins de CO2 que l'essence !!! ( du fait de sa plus faible conso )

Le revers , les particules......mais la solution existe pour les supprimer mais n'intéresse pas les constructeurs auto, pas assez de fric à se faire......... ceci étant un autre sujet......

Il faut tenir compte aussi du prix à l'achat et le prix à la vente. 

De l'assurance plus chers et surtout prier pour ne pas avoir une avarie de Fap/egr/turbo.

tout à fait d'accord , mais en 2 ans cela fait 1236€ de différence....de quoi gommer pas mal de choses !! le reste = bénef !

pour l'achat d'un véhicule neuf essence ou diesel il devrait avoir 2 barèmes C02.
L’actuel barème du malus écologique est calculé en fonction des émissions de CO2. Or, selon ces députés, un véhicule diesel émet en moyenne 20% de moins de CO2 qu’un véhicule essence, à puissance égale. Ils sont en revanche à l’origine de l’émission d’oxydes d’azote, les Nox, et de particules en suspension. “L’idée est donc de faire entrer ces autres émissions en ligne de compte”, déclare Damien Pichereau, député LREM de la Sarthe et auteur de cet amendement. Il propose de faire débuter la taxation des véhicules diesel à 98 grammes de CO2 émis par kilomètre, au lieu des 117 grammes initialement prévus dans la loi de finances. Les véhicules essence, eux, seraient toujours soumis à ce second seuil de déclenchement. Les montants de la taxe seraient eux aussi conservés. “Dans le détail, une Renault Mégane avec un moteur de 130 chevaux n’entre actuellement pas au barème du malus écologique (elle émet en moyenne 103 grammes de CO2/km en motorisation diesel, ndlr). Avec le nouveau barème, elle serait taxée à hauteur de 60 euros en essence et 75 euros en diesel”, calcule le député.
https://www.msn.com/fr-fr/finance/impots/malus-auto-des-députés-lrem-veulent-taxer-davantage-les-voitures-diesel/ar-BBO5Xlq?ocid=spartandhp