Salut MousS',

Un coup d’oïl dans ton site montre que ça marche fort l'électrique chez toi ! 
Tu veux en finir avec le thermique ? 

Merci pour ta visite 
Je n'en finirai jamais vraiment avec le thermique - je pense - car j'y suis très attaché.
Pour autant l'électrique me donne aussi des sensations à part.

Pour l'heure j'ai des échanges très intéressants avec des VEistes du monde entier et je vous promets amis PHistes du plutôt bien sympa pour bientôt...
Ainsi ça me permet de voir aussi comment évolue la technologie et comment je me situe par rapport à elle.
Autant l'avouer comme je l'ai d'ailleurs exprimé sur divers supports, je guette d'un oeil avide la Urban EV.
Moi je suis pas client des gros volumes et n'attends pas qu'un VE batte des records d'autonomie m^me si je trouve très intéressant les prouesses actuelles d'une Zoé R75 (+ de 425 km d'autonomie estimée / annoncée).
Et puis la Zoé 110 arrive.
Non, un VE de - de 4 m ou aux alentours de 4 m (avec quelques modèles allant jusqu'à 170 poneys on peut bien s'amuser, crois moi  ) pour moi ça s'envisagera une fois l'Urban EV sortie.
Ce qui n'exclut pas un "craquage" d'ci là.

On ne se refait pas. 

J'ai plutôt bien peur que ces valeurs sur l'autonomie des VE soient  surestimés.

Ou bien qu'elles soient obtenues dans des conditions bien particulières ( au Labo par ex).

Une fois lancées, on va se retrouver dans les forums à les maudire, parce que quand j'ai mis trop la clim/ventilo, et je me retrouve en panne sèche au beau milieu d'une autoroute déserte.

Si tu as bien lu les articles de mon blog, la plupart des usagers du VE sont honnêtes et lucides sur l'autonomie réelle de leurs VE.

> La Zoé:
https://shift2drive.blog/2018/02/19/autonomie-des-renault-zoe-en-condititions-reelles-source-renault-z0e-francophone/

> La Leaf:
https://shift2drive.blog/2018/01/26/autonomie-des-leaf-24-et-30-kwh-en-conditions-reelles-source-groupe-fb-leaf-france-cafe/

> La i3:
https://shift2drive.blog/2018/01/30/bmw-i3-autonomie-en-conditions-reelles-source-bmw-i3-francophone/


> La Twizy:
https://shift2drive.blog/2018/01/17/autonomie-des-twizy-45-et-80-en-conditions-reelles-source-groupe-facebook-twizy-fans-francophones/

Et pour une personne qui atteint en théorie les 428 km d'autonomie estimée annoncée ( tous ces mots ont un sens ) la plupart ne vont pas jusqu'au bout de la charge.
Par exemple Sylvain de N qui roule pour son usage pro
https://shift2drive.blog/2018/06/09/sylvain-de-n-zoe-r90-vehicule-de-fonction-a-100/ mais beaucoup d'autres…
Le tout c'est de le savoir et de prendre les bonnes infos où il faut avant de venir pleurer que bouh on m'a menti pas gentil snif snif 

Mouss', saurais tu qu'elles sont les principaux fournisseurs de batteries pour les constructeurs, et si certains (constructeurs) se sont lancés dans la conception fabrication de batterie ?

Je n'ai rien contre DACIA, d'ailleurs les renault Clio sont montées en GPL pareil, et les DACIA prises dans leurs déclinaisons les plus basses avec des solutions éprouvées peuvent satisfaire une certaine clientèle, je trouve ça très bien.
Dans le cas du GPL ils s'en servaient juste pour faire baisser leur émission de Co2 sur des moteurs de dinosaures et ou en plus il faut régler le jeu des soupapes tous les 30.000Kms au GPL...........
Ces Dacia/Renault au GPL ont fait pas mal de tord au GPL 

Non, je sais pas Flo. 
Renault enfin l'entité Renault a trouvé un autre moyen de faire baisser ses émissions donc ils jettent le GPL

Il n'y a pas que les antiques moteurs Dacia tournant au GPL qui ont besoin de révisions des soupapes.
Les i-vtec aussi...........

Je pense que le réseau de distribution faiblard et un prix franchement peu intéressant (60% plus cher qu'en Belgique !!) ont fait davantage de tort au GPL que les Dacia/Renault équipées au GPL 

Pour le réglage du jeu aux soupapes tous les 30.000Kms, c'est très faible comme kiométrage, mais en plus il faut vraiment le faire car ça bouge pas mal au GPL sur ces moteurs :'-( pourtant équipés d'origine.........

Harry, pour le réseau de distribution pour avoir roulé au GPL des années, on n'a jamais eu aucun soucis, après il est vrai que certaines région sont mieux desservie.
Je prend juste notre ville en exemple, 7 pompes GPL, 2 pompes E85...........

Mais pour les renault/dacia on est bien d'accord que ça n'est pas ça qui à causé du tord, (mais ceux qui en ont eu avec les soucis avec et panne facturée à prix d'or alors qu'il s'agissait de trois fois rien ou par manque de formation dans le réseau font critiquer le GPL.......à juste titre vu ce que certains on eu a payer......que le réseau soit incompétent ils s'en foutent ils voient que le GPL leur a couté cher en réparation.......

Le prix est un véritable problème ça c'est sûr.

Zouzou, pour le CO2 c'est l'inverse, GPL = moins de CO2 c'est pour cette raison d'ailleurs que certaines autos étaient vendue au GPL pour diminuer le CO2 sur des moteurs complètement archaïque.....

C'est un peu plus compliqué que la conso le Co2, les chiffres :

Essence: 750 kg/m3 : 2 365 g de CO2/litre
GPL: 540 kg/m3 : 1 465 g de CO2/litre

Même si au GPL ça consomme plus (car moins énergétique), le CO2 dégagé sera bien inférieur.
Très approximativement pour 50L d'essence embarquée il faut 65L de GPL pour être équivalent en distance parcourue.

Flo.

Salut, Diésel, Berlin ordonne le rappel de 774000 Mercédes en Europe!