Auteur Sujet: La fin du diesel ? (Lu 873834 fois)

cledyn · « **Réponse #2085 le:** 23 novembre 2016 à 12:52:04 »

Citation de: Harry le 23 novembre 2016 à 11:13:26

Les hydroliennes ont certainement plus d'avenir que les usines marémotrices. Celles de Ouessant et Paimpol sont un bon test grandeur nature

C'est vrai que les courants marins en Bretagne et en Manche sont extrêmement puissants. Et au moins ils sont toujours la; pas comme le vent.
C'est surement un bon filon à exploiter.

dav77 · « **Réponse #2086 le:** 23 novembre 2016 à 15:19:29 »

Citation de: Vax le 23 novembre 2016 à 09:07:58

Encouragés par un gouvernement qui n'est pas à une contradiction près.

Presque tous les gouvernements européens ont détaxé le gas-oil pour préserver le transport routier. Ce n'est pas une exception française.

Ce n'est donc pas une raison valable, encore plus aujourd'hui où le gouvernement actuel a mis en route un ajustement progressif de la taxation du gas-oil sur celle du super, et un élargissement aux moteurs essence et hybrides de la détaxation des flottes d'entreprise.

dav77 · « **Réponse #2087 le:** 23 novembre 2016 à 16:23:07 »

Citation de: Vax le 23 novembre 2016 à 10:08:39

Effectivement, faute de courage

Surtout par facilité et appât du gain immédiat de la part des constructeurs français qui n'ont toujours pas viré leur cuti sur le diesel pendant que les constructeurs allemands ont compris les enjeux pour leur avenir et mettent les bouchées doubles pour développer l'hybride, l'électrique et la PAC hydrogène.

Pourtant les constructeurs allemands étaient tout autant accroc au diesel que les constructeurs français.

Tout indique dans le contexte actuel (VWgate, Renaultgate, dieselgate, taxation progressive du gas-oil...) qu'il est temps pour les constructeurs automobiles d'abandonner progressivement le moteur diesel.

Les constructeurs allemands l'ont compris. Les constructeurs français en sont encore à se contenter du diesel et de l’essence à injection directe ou à vouloir faire de l'hybride diesel... Et après ils iront pleurer pour obtenir (et obtiendront) des subventions de l'état pour rattraper leur incurie.

hellric · « **Réponse #2088 le:** 23 novembre 2016 à 16:52:06 »

Citation de: dav77 le 23 novembre 2016 à 16:23:07

Surtout par facilité et appât du gain immédiat de la part des constructeurs français qui n'ont toujours pas viré leur cuti sur le diesel pendant que les constructeurs allemands ont compris les enjeux pour leur avenir et mettent les bouchées doubles pour développer l'hybride, l'électrique et la PAC hydrogène.

Pourtant les constructeurs allemands étaient tout autant accroc au diesel que les constructeurs français.

Tout indique dans le contexte actuel (VWgate, Renaultgate, dieselgate, taxation progressive du gas-oil...) qu'il est temps pour les constructeurs automobiles d'abandonner progressivement le moteur diesel.

Les constructeurs allemands l'ont compris. Les constructeurs français en sont encore à se contenter du diesel et de l’essence à injection directe ou à vouloir faire de l'hybride diesel... Et après ils iront pleurer pour obtenir (et obtiendront) des subventions de l'état pour rattraper leur incurie.

PSA travaille quand même activement sur l'hybride essence et plugin, le 3008 essence devrait être là en 2018 et le futur SUV DS qui sortirait aussi en 2018 sera aussi dispo en hybride essence.

dav77 · « **Réponse #2089 le:** 23 novembre 2016 à 17:06:29 »

Citation de: El Ric le 23 novembre 2016 à 16:52:06

PSA travaille quand même activement sur l'hybride essence et plugin, le 3008 essence devrait être là en 2018 et le futur SUV DS qui sortirait aussi en 2018 sera aussi dispo en hybride essence.

Uniquement pour le très haut de gamme selon l'article du Parisien :

"PSA est un peu plus prolixe. Après l'échec du lancement d'un moteur hybride électrique-diesel qui lui a coûté des millions d'euros en recherche et développement (R & D) avant d'être abandonné, le groupe prône désormais un « portefeuille technologique varié dans lequel le client pourra choisir selon ses besoins et ses envies ». Traduction : de l'essence et du diesel avant tout. Soupoudré d'un peu d'hybride rechargeable, avec un modèle de sa marque haut de gamme DS prévu pour 2019. Et d'électrique : avec quatre versions commercialisées d’ici 2021, dont la première en 2019."

Grigou · « **Réponse #2090 le:** 23 novembre 2016 à 18:12:01 »

Si pour toi le 3008 est "très haut de gamme", alors tu as raison.

Sinon, ben tu as tort

haga · « **Réponse #2091 le:** 23 novembre 2016 à 18:13:16 »

C'est la 5008 si elle se fait encore.

V1C0 · « **Réponse #2092 le:** 23 novembre 2016 à 18:21:23 »

Citation de: haga le 23 novembre 2016 à 18:13:16

C'est la 5008 si elle se fait encore.

bonjour, elle se fait encore mon voisin il l'a.

hondasan · « **Réponse #2093 le:** 23 novembre 2016 à 18:41:13 »

Citation de: V1C0 le 23 novembre 2016 à 18:21:23

bonjour, elle se fait encore mon voisin il l'a.

depuis quand? il la, c'est pas pour lui faire plaisir qu'elle est encore fabriquée, les pièces détachées oui pendant 10ans

Grigou · « **Réponse #2094 le:** 23 novembre 2016 à 18:53:28 »

Citation de: hondasan le 23 novembre 2016 à 18:41:13

depuis quand? il la, c'est pas pour lui faire plaisir qu'elle est encore fabriquée, les pièces détachées oui pendant 10ans

Rien compris non plus.

Mais j'ai hâte de suivre vos futures discussions, vous allez p'têtre vous entendre

dav77 · « **Réponse #2095 le:** 23 novembre 2016 à 19:04:39 »

Citation de: Grigou le 23 novembre 2016 à 18:12:01

Si pour toi le 3008 est "très haut de gamme", alors tu as raison.

Sinon, ben tu as tort

C'est El Ric qui parle du 3008. Pas moi !

Moi je me contente de citer l'information du Parisien qui parle d'un modèle hybride rechargeable pour la marque haut de gamme de PSA (DS).

Grigou · « **Réponse #2096 le:** 23 novembre 2016 à 20:28:41 »

El Ric a raison puisque PSA va vraisemblablement commencer par la DS6, puis la 3008 (même plateforme). Mais tu n'étais pas tenu de le savoir

Le Parisien se contente d'écrire "... avec un modèle de sa marque haut de gamme DS..." et toi tu en déduis "uniquement pour le très haut de gamme selon Le Parisien".

Finalement tu as donc juste exagéré

hellric · « **Réponse #2097 le:** 23 novembre 2016 à 21:56:59 »

J'ai pas dit que le 3008 est très haut de gamme, moi. Mais il est très bien, c'est même le haut du panier de la catégorie. Super boulot chez Peugeot, franchement positivement surpris en le voyant "en vrai". Et qui plus est, il a un excellent chassis et de bons moteurs.

stratus · « **Réponse #2098 le:** 23 novembre 2016 à 22:03:01 »

Oui il est pas vilain (extérieurement).
Hélas ici en Franche-Comté, rouler en Peugeot c'est...
... pas pour moi. $:-\$

C'est bête je sais, mais vraiment, non, ça ne me fait pas rêver.

zouzou60 · « **Réponse #2099 le:** 23 novembre 2016 à 22:04:04 »

Citation de: stratus le 23 novembre 2016 à 22:03:01

Oui il est pas vilain (extérieurement).
Hélas ici en Franche-Comté, rouler en Peugeot c'est...
... pas pour moi. $:-\$

C'est bête je sais, mais vraiment, non, ça ne me fait pas rêver.

Parce qu'il y en a trop???

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