Ce qui a pour conséquences, l'apparition des nanotubes de carbone dans les poumons des petits parisiens.
http://www.ouest-france.fr/pollution-du-carbone-dans-les-poumons-de-tous-les-parisiens-3796517

Étape importante qui disent :

http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2015/10/28/20002-20151028ARTFIG00386-diesel-bruxelles-adopte-des-regles-plus-strictes.php?m_i=cGHcHlSxBN68cQW7PUzWzVKqcu7oHn4e6dgY9AVIgqqyPcdsQ5wGFXmcqAMKQpKsCQG6xKi9UUrFoKbkg2rfexC_ICkmtCyRV3LGfxIS&a2=20151029092647&a3=763-3331409-882602

Ben voilà ! Le lobbying de l'ACEA présidé par Carlos Goshn à une fois de plus bien travaillé auprès des institutions européennes.
Tout est dit dans le texte par le Comité Technique de la Commission Européenne  :  "... prendre en compte «les limitations techniques» dans l'amélioration des moteurs diesel par une industrie qui représente 12 millions d'emplois dans l'UE."

Pour résumer : on n'a pas fini de respirer les particules et les NOx émis par nos chers moteurs diesels, au nom de l'emploi (ou plutôt des marges de l'industrie automobile européenne).

Je ne sais pas pour vous mais là je pense qu'il y a des chemises qui mériteraient d'être arrachées  ! 

Comme je l'ai déjà dit, dans 100 ans on aura toujours du diesel qui ne respectera pas les normes et les constructeurs grugeront avec l'appui de l'europe (comme c'est fut le cas avec VW) afin de nous faire croire que c'est propre et tout ça pour sauver les emplois.

L'emploi c'est l'argument massue pour tourner en rond et rien faire à l'arrivée, si les gouvernements ne prennent pas leurs courages à deux mains pour imposer l'hybride, l'électrique etc... les choses ne bougeront pas, j'en suis certain.

Oui certains vont perdre leurs emplois, mais qu'est ce qui empêche aux entreprises de les former sur les nouveaux moteurs ou sur une autre technologie un peu plus propre que le diesel.

C'est vrai aussi que l'hybride/électrique se vend beaucoup moins que le diesel, mais si dans 10 ans on dit : "écoutez chers clients, vous faites moins de 10 000km par an, vous ne pouvez plus acheter du diesel, nous vous proposons cette voiture électrique/hybride voire meme essence à la place" eh bien l'effet diesel risque de s'inverser petit à petit.

Clair que ce chantage à l'emploi devient pénible...mais c'est la mode actuellement de faire croire que l'emploi est la priorité surtout en France ou depuis 10 ans on fait tout au niveau des ministeres pour créer du chômage à coup de reformes/subventions/formations plus mal foutue les unes que les autres et qui au total auront déjà couté plus de 100 milliards d'euros . Avec cet argent il y avait moyens de créer réellement des emplois mais pour ça il faut voir le travail sous un autre aspect . Impossible en France ( si je compare avec la Suisse ou les Pays bas par exemple).
Les grosses entreprises adorent nos sinistres ( dixit Toyota qui en a profité à plein à Valenciennes.) et leur peur de l'emploi perdu ( qui disparait quand meme la plupart du temps en fin de compte).

Toyota à touché de grosses subventions à Valenciennes pour fabriquer des Yaris. Hybrides essence maintenant en France....

Il voyait l'emploi.
Pas de stratégie derrière si ce n'est que Toyota serait parti chez un voisin...

les devises , les devises

Renault, PSA ne sont pas rentables dur les petites voitures fabriquées en France!
Toyota si (Udine neuve et personnel jeune c'est vrai).

Poutant les petites voitures sont l'essentiel de la production des constructeurs Français.

Au contraire j'avais entendu dire de ces mêmes constructeurs que plus le modèle était d'une catégorie supérieure plus la marge était réduite quand ils étaient produits en France (d'où l'abandon par PSA de la C6 et de la 605 et d'où l'abandon de la fabication en France de la descendante de la Vel Satis).