Le groupe VW leur a ouvert les yeux! Merci VW, merci l'Europe qui n'a pas freiné le diesel....
Nos politiques n'y connaissant rien, ce sont fait amadouer par des lobbyistes qui sont au pied du mur. Reste à le passer...

Pas besoin d'être un expert pour comprendre qu'une voiture qui pèse 1 500 kg avec un moteur de 150 ch ou plus, et qui consomme 4 litres ou moins, ce n'est pas possible.......et si ce n'est pas possible de consommer 4 litres, c'est que tous les rejets et polluants associés à ces soi-disant 4 litres sont eux aussi une escroquerie 

A la nuance près que BMW a toujours fait aussi bien voire mieux en matière de consommation de ses Diesels, et que jusqu'à preuve du contraire ils n'ont pas (autant) triché (que VW).
Donc VW a plus triché pour réduire ses coûts que parce que dépolluer est à la base impossible. Dépolluer est possible sauf que ça coûte une blinde et que ça ne tient pas dans le temps, d'où la "tricherie" généralisée pour les tests au banc, et la grosse tricherie sans guillemets de VW.

A la nuance près que BMW a toujours fait aussi bien voire mieux en matière de consommation de ses Diesels, et que jusqu'à preuve du contraire ils n'ont pas (autant) triché (que VW).
Donc VW a plus triché pour réduire ses coûts que parce que dépolluer est à la base impossible. Dépolluer est possible sauf que ça coûte une blinde et que ça ne tient pas dans le temps, d'où la "tricherie" généralisée pour les tests au banc, et la grosse tricherie sans guillemets de VW.

+1 pour dire que BMW n'a a priori pas autant tricher......ou l'a fait de façon plus insidieuse, et a surtout eu la bonne idée de ne pas essayer de refourguer ses diesels aux USA

Il me semble que si puisqu'un X5 Diesel avait aussi été mesuré en conditions réelles par ICCT aux USA (l'ONG qui a démasqué VW) et aucune anomalie n'avait été constatée.

Exact, le X5 est dispo en version 35d, tout comme la Série 5 d'ailleurs 

A noter que la 535d aux USA est donnée pour une conso urbaine de 9,05 L, et que la même 535d en France est donnée pour 6,2 L  ...............avec de tels écarts à véhicule identique, l'Europe, qui aime bien mettre en avant son côté bon élève en terme de CO2, à de quoi se poser des questions.

Déjà des tests en conduite réelle ce serait bien ! Évidemment pas facile à dupliquer, mettre en place.

Comment les européens gobent-ils les 6.1 ?
Il n'y a pas de protestations de la part des clients ?

Test effectué en situation réel, route ouverte, par la revue automobile Flamande "Turbo Magazine" et reprise dans un article du dernier "Moniteur de l'Automobile" (toujours le N°1612 du 14/10/2015 comme pour la Civic type R)

Comparaison des conso officiel/réel avec d'éventuel pénalité pour non respect du temps impartit.

En roulant de façon le plus ECOCONDUITE possible.

Assez surprenant comme résultats.

1ère New Mazda MX-5 1.5 en roulant décapoté, ce qui faisait rire les adversaires. Officiel 6/100   réel 4,4055 gain -1,5945L/100

2ème BMW 330i:  5,6471L pour 6,5 annoncé, gain -0,8529

3ème Opel Adam S: 5,1927L contre 5,9L gain -0,7073

4ème Volvo V40 D4: 3,8447L contre 3,8L + 0,0447

5ème Citroën Cactus 1.2: 4,852L contre 4,7L + 0,152

6ème Peugeot 308 GT: 5,8858L contre 5,6L + 0,2858

7ème Renault Clio RS: 6,3565L contre 5,9L + 0,4565

8ème Volvo S60 D5: 5,0372L contre 4,5L + 0,5372

9ème Audi TT TDI: 5,25L contre 4,5L + 0,75

10ème et dernier VW Passat 2.0 TDI 4,9537L contre 4L + 0,9537

Des chiffres qui parlent..........et qui en disent loooooooooooooooongs 

Pas de fin du diesel pour BMW : "A titre d'information, la part des véhicules diesels dans les ventes totales de BMW est de 88 %, ce qui est évidemment énorme, mais cela s'explique selon Serge Naudin par les kilométrages moyens plus élevés réalisés par les propriétaires de BMW"

http://www.caradisiac.com/BMW-affirme-que-les-objectifs-CO2-sont-impossibles-a-atteindre-sans-le-diesel-105170.htm