Finalement je trouve que Grigou a bien résumé la chose 

Après, chacun fait ce qu'il veut avec sa bonne conscience et son porte-monnaie, l'essentiel c'est de se tenir informé, de réfléchir, et de se faire sa propre conclusion.

Ok avec ton analyse sauf que je reste convaincu qu’il est plus respectueux de la nature et moins polluant en termes d’empreinte écologique de garder longtemps sa voiture même si elle consomme 12 litres... La course au changeent avec en mire une bonne conscience car on va rouler en économisant 1 litre est polluant en raison de ces changements de vh tous les 3-4 ans par ex.

Tu as peut-être raison mais contrairement à toi je n'ai pas de conviction sur le sujet. C'est une question que je me pose depuis un moment sans avoir trouvé une vraie réponse.
Les voitures neuves changées souvent vont sur le marché de l'occasion, ce ne sont pas des smartphones qui finissent dans un tiroir au bout de 2 ans, puis partent à la déchèterie quand le tiroir est plein.
Donc la vie d'une voiture est à peu près la même, qu'elle soit vite revendue ou gardée jusqu'au bout par leur premier propriétaire, ce qui tendrait à me faire répondre que ta conviction est peut-être erronée. 
Par contre une société dans laquelle les voitures neuves se revendent vite est une société qui indéniablement consomme plus que nécessaire. Et qui donne donc une valeur nulle à la très vieille voiture "au bout du rouleau". C'est sur ce point que tu es dans le vrai je pense.

Je conclurais donc un peu différemment de toi : dans l'empreinte écologique, ce n'est pas ce qu'on fait de la voiture au début de sa vie qui importe, c'est ce qu'on en fait à la fin. Autrement dit, le fait de mettre à la casse des voitures qui n'ont en moyenne que 200 000 km (je ne connais pas le chiffre réel) n'est-il pas le vrai problème, alors qu'en Afrique par exemple, on les maintient en vie des décennies durant, en les rafistolant ?
Si d'autres pays reprennent nos "épaves" pour continuer à les faire rouler, qu'importe que l'acheteur de VH neuf l'ait gardée longtemps ou pas ?

Voilà pourquoi je n'ai pas de conviction sur ce sujet : je vois bien que tout est lié, mais les liens ne me semblent pas si directs que tu le dis ...

Tout ce qui change :

http://www.lepoint.fr/automobile/strategie/fiscalite-du-diesel-tout-ce-qui-pourrait-changer-16-10-2015-1974079_659.php?M_BT=69408114752#xtor=EPR-6-[Newsletter-Mi-journee]-20151016

Tu me plais bien Gaidounet 

Mais si on aime les bagnoles on aime toutes les bagnoles.

 

Ah bon ? Donc comme tu aimes les femmes, tu aimes TOUTES les femmes alors ?

Ah bon ? Donc comme tu aimes les femmes, tu aimes TOUTES les femmes alors ?

Tsss, ce qui vaut pour les bagnoles ne vaut pas forcément pour les femmes et vice-versa 
Ceci dit, même si je réfute donc ton argument, je ne suis pas pour autant avec Mouss' non plus (j'aime bien les bagnoles mais pas toutes les bagnoles).

"rendre le diesel moins polluant sans tricher" ce n'est même pas du rêve, c'est de l'utopie.

Pas d'accord non plus : je suis très confiant dans les progrès techniques, c'est juste une question de volonté et de moyens. 

Disons que je n'ai jamais prétendu que l'hybride était la panacée et à l'inverse je ne dis pas non plus que l'hybride est un mauvais choix ,loin de la..
Mais si perso j'ai 2 hybrides à la maison c'est parce que dans le genre de véhicule que je recherche ils représentent pour moi le meilleur choix ,surtout par l'agrément/economie de carburant proposé . L'aspect pollution semble certes très favorable mais au dela du fait que en consommant de l'essence on brule un combustible moins riche chimiquement et donc moins sale inévitablement ( peu importe le type d'injection ) je ne peux affirmer que pour la planète c'est indiscutablement meilleur !. Je pense comme Harry que si l'on fait très largement de l'autoroute et qu'on utilise un diesel bien conçu ce n'est pas un mauvais choix non plus. Compte tenu du mode de raffinage du petrole il n'y a pas de raison de bannir le diesel car le produit est la et autant l'utiliser mais du mieux possible.
Je l'ai déjà souvent affirmé ; si on veut reduire la pollution due aux transports utilisant un carburant fossible la seule réelle solution pour reduire la pollution est de réduire la consommation globale de carburant petrolier. Et pour limiter la pollution urbaine cela devrait tendre vers zero moteur thermique à pétrole.
L'hybride est un plus mais aussi seulement une étape.

Le problème est que le diesel pollue aussi beaucoup sur autoroute. L'étude menée par un chercheur de l'ISERM et Jean-Luc Moreau en 2012 démontrait que certains éléments visant à réduire la pollution (comme la recirculation des gazs d'échappement par la vanne EGR) sont désactivés aux allures autoroutières car ces dispositifs nuiraient aux performances du moteur.

Tsss, ce qui vaut pour les bagnoles ne vaut pas forcément pour les femmes et vice-versa 
Ceci dit, même si je réfute donc ton argument, je ne suis pas pour autant avec Mouss' non plus (j'aime bien les bagnoles mais pas toutes les bagnoles).

C'est ce que je voulais faire comprendre de façon humoristique à Mouss.