ce qui me tue , chez les acheteurs de Q 5 , c'est le nombre de 2.0L
a mettre autant de fric dans cette caisse autant avoir le V6

Je suis assez d'accord avec toi, et je me fais d'ailleurs la même réflexion à chaque fois (et c'est souvent) que je vois une BMW 318d ou même 316d.....et il ne s'agit pas à chaque fois de voitures de société, loin de là.   

Mettre 37 000 EUR (en finition intermédiaire) pour une 316d  .......enfin bon, il en faut pour tous les goûts et toutes les envies 

+1...Un 318d est une excellente berline routiere...bien suffisante actuellement.

+1...Un 318d est une excellente berline routiere...bien suffisante actuellement.

Je suis un peu démodé moi, j'associe encore le plaisir de conduire au moteur qui se trouve sous le capot     

On peut avoir un moteur puissant sans pour autant rouler vite n'importe où et n'importe comment, tout comme on peut rouler vite et n'importe comment avec un moteur de puissance modeste.......les conducteurs de VU en savent quelque chose !   
 

je ne veux frustrer personne
un ami a un X3  1.8 ancienne génération et me dit qu'il aurait du prendre au moins le 2L
mais , il est vrai que j'étais très content de mes 140-vrais-bourrins de mon CRV
mais , il n'y avait pas plus
si j'avais eu un Q5 2.0 , j'aurais toujours pensé au V6
quand je cherchais le X3 , je ne cherchais QUE le 3.0
ce n'est pas pour ça qu'on est des dangers sur route quand on a beaucoup de chevaux

je ne veux frustrer personne
un ami a un X3  1.8 ancienne génération et me dit qu'il aurait du prendre au moins le 2L
mais , il est vrai que j'étais très content de mes 140-vrais-bourrins de mon CRV
mais , il n'y avait pas plus

Le CR-V i-CTDI n'avait que 140ch mais c'était un 2.2L avec un couple généreux, disponible sur une large plage d'utilisation et assez linéaire.

Finalement, la puissance maxi, on l'utilise rarement et ce n'est pas forcément cela qui fait l'agrément de conduite d'une voiture.

Ne pas oublier toutefois qu'une 318d est une diesel 2l avec deja suffisament de power pour depasser les 200 kmh....C'est loin d'etre un veau....et ca consomme effectivement tres peu ( autour de 5-6l suivant l'usage, voir dans les 4l si on ne fait que le route reglementaire sans depasser les 90kmh).

Initialement je parlais de la 316d 

La 318d a effectivement un moteur un peu plus en rapport avec son statut. Ce 2.0d ne propose ni mieux ni moins bien qu'un autre moteur équivalent, et je suis d'accord sur le fait que ces prestations suffisent quelles que soient les conditions.

Disons simplement que pour moi, le plaisir de rouler en BMW c'est aussi le plaisir d'avoir le moteur qui va avec. Si c'est pour avoir l'équivalent d'un 2.0 HDi/dCi/TDI, j'aime autant me tourner vers une marque généraliste. Si j'avais les moyens de me faire plaisir avec une BMW, ce serait pour un diesel 25d ou 30d, ou un essence 28i ou 35i.

De la même façon, je ne me vois pas acheter une Porsche diesel ou une Maserati diesel.