Qu' ils remettent le système indirect, ils font comme cela pour baisser le Co2 et augmente le Nox c'est la faute aux politiciens 

Mouais, un peu facile de dégager la responsabilité des constructeurs ainsi sachant que ce sont les constructeurs européens qui ont orienté les dirigeants politiques vers les normes qui ont favorisé le diesel.

Plus que les diesels actuels lesquels rejettent encore plus de NOx avec le FAP, je ne crois pas. Plus que les essences à injection indirecte, ça c'est certain.

Et oui 
D'ailleurs réfléchissons un peu : Avant pas d'air nauséabond lors des pics de pollution. Maintenant qu'il y a 80% de mazout sentez un peu comme ça sent bon 

Qu' ils remettent le système indirect, ils font comme cela pour baisser le Co2 et augmente le Nox c'est la faute aux politiciens 

pourquoi une jazz hybride ou une yaris HSD est à injection indirecte !!!!! trop fort

Concernant les "pics de pollutions" et de particules fines. Seules les automobilistes sont pointés du doigt, alors que cela ne représente "que" 16% (de tête) de la pollution totale.
Le reste ce sont l'industrie, le chauffage (fuel-bois),....

Alors, l'hygiène sanitaire pour taxer encore un peu plus tombe à pics, surtout que notre parc automobile est à 80% diésélisé.


Tout ça tombe à point pour gagner encore du pognon sur les automobilistes !!

C'est un peu plus complexe qu'une simple répartition des rejets polluants par type d'activité. D'ailleurs, je ne sais pas d'où tu tiens que le transport routier ne représente que 16%. Il me semblait que c'était un peu plus.

Mais de toute façon, ce n'est pas dans ces termes qu'il faut considérer la pollution. Il faut réfléchir en terme de concentration de la pollution. Or, le transport routier représente 80% de la pollution dans les zones urbaines du fait de la concentration de la circulation routière en ville et en périphérie des villes.

C'est un peu plus complexe qu'une simple répartition des rejets polluants par type d'activité. D'ailleurs, je ne sais pas d'où tu tiens que le transport routier ne représente que 16%. Il me semblait que c'était un peu plus.

Mais de toute façon, ce n'est pas dans ces termes qu'il faut considérer la pollution. Il faut réfléchir en terme de concentration de la pollution. Or, le transport routier représente 80% de la pollution dans les zones urbaines du fait de la concentration de la circulation routière en ville et en périphérie des villes.

Etude prouvant que le trafic routier est loin d'être le seul responsable, je cite

"A l’échelle de l’Ile-de-France, les trois secteurs qui contribuent le plus aux émissions primaires de
PM10 sont l’industrie (30 %), le trafic routier (25 %) et le secteur résidentiel et tertiaire (25 %). Les
principaux sous-secteurs industriels émetteurs de particules PM10 en Ile-de-France sont les
chantiers et travaux du BTP, les carrières, les aciéries et la production d’engrais
2
(Airparif, 2010). "

J'avais 16% en tête, ici il est mentionné 25%

Pour ma source, voir page 25 : http://www.airparif.fr/_pdf/publications/rapport-particules-110914.pdf   

Autre étude de 2007 :

http://www2.cnrs.fr/presse/communique/1246.htm



Tout ça pour dire que certes, le transport routier à un fort impact, mais il y a également d'autres origines importantes à  prendre en compte. Dans la presse, il était également mentionnés, que les vents balayant l'EUROPE d'est en ouest nous apportais les particules issus des centrales thermiques aux charbons d'Allemagne.

Toujours est il qu'on nous lobotomise avec les rejets de particules qui sont liés au transport en ce moment pour mieux faire passer la pilule de nouvelles taxes d'ici 1an ou 2.  C'est joué d'avance.

+1 pour la lourde responsabilité de PSA dans cette ruée vers le diesel.

L'article du monde est très intéressant, car, en effet, il semble qu'il soit très simple de rétablir un équilibre fiscal. Cela laissera le temps aux ménages d'abandonner peu à peu leurs diesels qui font moins de 20Mkm/an et se tourner vers les motorisations essence.
Mais il faudrait des garanties quant à ce qui sort réellement des pots d'échappement des essences hi-tech à inj.directe type VTi/TCe/TSI etc etc. Si ceux ci sont plus mauvais en matière de NOx et de particules par rapport à leurs ancêtres à inj.indirecte, je ne vois pas l'intérêt de les favoriser.
 

+1 pour la lourde responsabilité de PSA dans cette ruée vers le diesel.

L'article du monde est très intéressant, car, en effet, il semble qu'il soit très simple de rétablir un équilibre fiscal. Cela laissera le temps aux ménages d'abandonner peu à peu leurs diesels qui font moins de 20Mkm/an et se tourner vers les motorisations essence.
Mais il faudrait des garanties quant à ce qui sort réellement des pots d'échappement des essences hi-tech à inj.directe type VTi/TCe/TSI etc etc. Si ceux ci sont plus mauvais en matière de NOx et de particules par rapport à leurs ancêtres à inj.indirecte, je ne vois pas l'intérêt de les favoriser.
 

+10 

C'est facile, aujourd'hui, d'enterrer les moteurs au fioul, soit disant très très polluant, si c'est pour rouler, demain, avec des motorisations encore plus pourries.