Navigation à vue, je ne sais pas, puisque rien n'était clairement décidé.

Voilà bien longtemps que je me demande ici combien de temps il faut à un couple état-constructeurs pour revoir globalement une stratégie industrielle. On a donc un début de réponse : il est probable qu'annoncer un début d'égalisation du prix du Diesel dès 2014 serait très préjudiciable à nos 2 constructeurs.

En tout cas l'était a certainement dû se laisser convaincre que c'était pas le moment de mettre encore plus en péril les ventes des marques françaises. Mais je suis sûr que PSA comme Renault ont depuis plusieurs mois (quand la presse a commencé à parler cancers) commencé à anticiper le rééquilibrage vers l'essence, le problème est qu'en automobile, c'est le genre de truc qui prend quelques années à concrétiser, voilà tout.

J'excuse pas, j'essaie comme toi de comprendre (mais j'ai moins de mal que toi semble-t-il  ).

Je me demande plutôt si, en période d'insatisfaction, l'état ne cherche pas plutôt à se rapprocher des électeurs (2014 = municipales) 

Hoooo ! Quelle mauvaise tournure tournure d'esprit !

Mais je suis sûr que PSA comme Renault ont depuis plusieurs mois (quand la presse a commencé à parler cancers) commencé à anticiper le rééquilibrage vers l'essence, le problème est qu'en automobile, c'est le genre de truc qui prend quelques années à concrétiser, voilà tout.

On ne peut pas rattraper 30 ans de retard en "quelques années". Même dans notre pays qui compte plus d'ingénieurs diplômé que de titulaire de CAP ouvrier.

à un moment faut avoir les pied sur terre, un peu d'humilité, et voir la réalité en face. L'état as tenu les constructeur Français à bout de bras depuis pas mal d'année, maintenant il n'as plus les moyen de le faire, le ré-ajustement vas forcement être dur pour tout le monde. ( sauf pour nos poumons et ceux de nos nenfants, c'est déjà ça de gagné!)

La politique de l'autruche peut être....

Je pense que le problème n'est pas au niveau de la qualité de ces moteurs, mais plutôt à la volonté des commerciaux et autres Cc.... 

Une histoire de marge peut être aussi.

En Europe en 2011 ( dernière stat de l'ACEA) le taux de diesel est de 56%.  Donc oui la France avec ses 77% est très largement au dessus.
Mais d'un autre coté et contrairement au discours entendu par les journaleux ou politiciens mous actuellement au pouvoir les constructeurs français ne sont pas producteurs de voitures diesels exclusivement    . On en est même loin puisque la aussi ca tourne autour de 55% de la production mondiale de nos constructeurs.
Bref modifier la fiscalité en douceur dès 2013 n'avait rien de difficile ...mais bon on sait tous ou se situe le vrai problème  ...

L'autre pays ultra-diéselisé, c'est la Belgique. Or, il y a quand même un changement de fond amorcé, surtout dans les petites voitures, l'essence revient en force car on a supprimé les primes CO2 chez nous, celles-là mêmes qui rendaient le gasoil intéressant. Et d'ailleurs Citroën fait en ce moment beaucoup de pub télé pour la C3 essence ("puretech"). 

Le diesel c'est TRES mal.

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