Tu n'as pas forcément le même mix de conduite qu'AoS ou que le mien.

Mais l'exemple d'AoS a le mérite de porter sur la même voiture ET le même conducteur et donc même mix de conduite, ce qui le rend bien plus crédible que le tien ou le mien. Il consomme donc 10 % de plus en essence, et en extrapolant à l'hybride il consommerait très probablement moins puisqu'il fait pas mal de déplacements courts en milieu suburbain-urbain avec encombrements (mais j'ai pas dit qu'il ne fait que cela).

Je peux prendre l'exemple de mes Accord 2.2 i-DTEC et 2.4 i-VTEC   

6,9 l/100 km de moyenne et 182 gr de CO2 pour le diesel
8,5 l/100 km de moyenne et 197 gr de CO2 pour l'essence

Mais ma remarque portait surtout sur le fait qu'un diesel consomme moins.....ce qui ne veut pas dire qu'il émet moins de CO2   

Je peux prendre l'exemple de mes Accord 2.2 i-DTEC et 2.4 i-VTEC   

6,9 l/100 km de moyenne et 182 gr de CO2 pour le diesel
8,5 l/100 km de moyenne et 197 gr de CO2 pour l'essence

Mais ma remarque portait surtout sur le fait qu'un diesel consomme moins.....ce qui ne veut pas dire qu'il émet moins de CO2 

Très bon exemple ! (BVA toutes les deux si je me souviens bien).
Il y a toutefois une différence non négligeable sur les puissances maxi, contrairement aux CRV d'AoS. Mais elle joue peu vu que tu roulais de la même façon j'imagine.

Bref, ton écart de consommations est déjà nettement plus élevé que celui d'AoS, ce qui montre que tu n'as pas le même mix de parcours que lui. Ce dont je me doute depuis longtemps, vu tes consommations affichées. Cela dit suffit de vérifier avec le CRV i-CTDI : je crois me souvenir que tu consommais moins qu'AoS et moi (et que j'étais un quart de poil plus haut que lui avec mon 7,6 L/100 sur 3 ans).
Ce qui veut sans doute dire que ton % d'urbain/embouteillages est inférieur au nôtre ... ou alors que ton % d'autoroute à 130 et plus est supérieur au nôtre. Ou les deux.

En tout cas je suis comme toi convaincu que tu consommais moins globalement avec ta Civic Diesel que tu ne consommerais avec une Auris HSD. Elle avait des pneus 225 ta Civic, je pense ?

C'est cohérent tout ça, tu faisais 0,5 L/100 de moins que moi avec le même CRV.
Tu peux en enlever au moins autant avec l'Auris ce qui te mettrait à 5,3 maximum.
C'est quand-même plus qu'avec ton Tourer je crois.

C'est effectivement davantage que la Civic 
Vu que j'adopte généralement un rythme "soutenu" sur autoroute, ce qui n'était pas vraiment ton cas avec l'Auris, je ne sais pas ce que ça donnerait dans ces conditions.

Avec l'Auris je me cantonnais au 130 réel ... donc 140 compteur. Toi tu vas au delà crois-je avoir noté 

Une autre différence est que dans les côtes importantes de l'A43 j'avais fini par couper le régulateur, pour limiter le moulinage, et j'étais plutôt à 125 - 130 compteur. Mais bon, c'est pas ça qui fait une énorme différence.

La consommation sur autoroute est celle qui est la plus facile à comparer. Parler de consommation en ville est beaucoup plus difficile : quand je roule en ville, cela n'a rien à voir avec celui qui roule dans Paris intra-muros ou, comme Grigou, dans Lyon.

Mme Royal veut augmenter les taxes sur le diesel, à suivre :

http://www.lefigaro.fr/politique/le-scan/citations/2015/10/04/25002-20151004ARTFIG00143-scandale-volkswagen-royal-veut-augmenter-les-taxes-sur-le-diesel.php?xtor=EPR-211

Oui, ils ressortent leur taux à 0%, ça c'est fort !
D'ailleurs VW et VW véhicules utilitaires matraquent  en pub.

Oui, je pense aussi !
Mais nous allons voir d'ici un à trois ans des autonomies de 300 à 500 km et là, ça fera réfléchir ! De plus le taux de satisfaction des possesseurs de véhicule électrique est largement meilleur que pour les voitures thermiques (évidemment les premiers sont les plus convaincus...).