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Auteur Sujet: La fin du diesel ?  (Lu 980478 fois)

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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #810 le: 01 octobre 2015 à 23:24:42 »
On comprends pourquoi Honda ne propose plus rien en Europe, eux ne triche pas apparemment et donc ont du malus sur le 2.2 diésel et pour éviter cela, ils ont fait le 1.6.

Sur mon accord ou excrv2 (le 3 c'est pas moi qui l'ai passé au CT) ils le font monter dans les tours sans problème et jamais eu de problème de pollution, bon c'est des essences qui soit disant crée plus de Co2 que le diésel  :crazy:
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #811 le: 02 octobre 2015 à 07:40:30 »
Les moteurs essence font plus de CO2 que les diesel! Attention rien n'est propre non plus!
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Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #812 le: 02 octobre 2015 à 07:45:39 »
Citation de: zouzou60 le 02 octobre 2015 à 07:40:30
Les moteurs essence font plus de CO2 que les diesel! Attention rien n'est propre non plus!

Le CO2 n'est pas sale  :buck2:

Ses émissions trop importantes sont un réel problème mais on ne peut pas considérer que ce soit un polluant.
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #813 le: 02 octobre 2015 à 07:55:51 »
C'est un gaz à effet de serre!
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Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #814 le: 02 octobre 2015 à 09:05:14 »
Citation de: zouzou60 le 02 octobre 2015 à 07:55:51
C'est un gaz à effet de serre!

Une hybride essence n'émet pas plus de CO2 qu'un diesel, voir bien moins en ville.
Et atomise complètement le mazout (même EURO6) en terme de particules, NOx, et autres douceurs. Dans le cas des hybrides HSD bien sûr  ;).
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La fin du diesel ?
« Réponse #815 le: 02 octobre 2015 à 09:40:28 »
Citation de: stratus le 02 octobre 2015 à 09:05:14
Une hybride essence n'émet pas plus de CO2 qu'un diesel, voir bien moins en ville.
Et atomise complètement le mazout (même EURO6) en terme de particules, NOx, et autres douceurs. Dans le cas des hybrides HSD bien sûr  ;).

Si je suis d'accord avec toi sur les particules et NOx, je ne le suis pas tout à fait concernant le CO2  ;)

Je sais que tu es un fervent défenseur de l'hybride essence mais je ne partage pas ton avis quand tu dis que cette motorisation ne consomme pas plus, voire moins, qu'un diesel.
Quoiqu'il en soit, un hybride essence est moins polluant, ce qui est déjà un gros atout en sa faveur.
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #816 le: 02 octobre 2015 à 09:45:08 »
Citation de: Harry le 02 octobre 2015 à 09:40:28
Si je suis d'accord avec toi sur les particules et NOx, je ne le suis pas tout à fait concernant le CO2  ;)

Je sais que tu es un fervent défenseur de l'hybride essence mais je ne partage pas ton avis quand tu dis que cette motorisation ne consomme pas plus, voire moins, qu'un diesel.
Quoiqu'il en soit, un hybride essence est moins polluant, ce qui est déjà un gros atout en sa faveur.

Il n'y a pas que la consommation qui compte et il ne faut pas oublier que brûler 1l d'essence émet moins de CO2 que brûler 1l de diesel.

Si je prends mon cas, le CR-V 3 diesel a consommé 7.4L/100km en moyenne correspondant à 195gr de CO2/km alors que le CR-V 4 essence est à 8.15L/100km correspondant à 190gr de CO2.
Donc, je consomme plus tout en émettant moins de CO2 avec le CR-V 4  ^-^

Du coup, il est fort probable qu'une hybride essence consomme un peu plus qu'un diesel tout en émettant moins de CO2  ;)
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« Réponse #817 le: 02 octobre 2015 à 10:04:48 »
Citation de: AoS le 02 octobre 2015 à 09:45:08
Du coup, il est fort probable qu'une hybride essence consomme un peu plus qu'un diesel tout en émettant moins de CO2  ;)

Très bonne remarque  ;)
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Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #818 le: 02 octobre 2015 à 10:16:36 »
Citation de: AoS le 02 octobre 2015 à 09:45:08
Il n'y a pas que la consommation qui compte et il ne faut pas oublier que brûler 1l d'essence émet moins de CO2 que brûler 1l de diesel.

Si je prends mon cas, le CR-V 3 diesel a consommé 7.4L/100km en moyenne correspondant à 195gr de CO2/km alors que le CR-V 4 essence est à 8.15L/100km correspondant à 190gr de CO2.
Donc, je consomme plus tout en émettant moins de CO2 avec le CR-V 4  ^-^

Du coup, il est fort probable qu'une hybride essence consomme un peu plus qu'un diesel tout en émettant moins de CO2  ;)


Très  Légèrement plus alors.
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #819 le: 02 octobre 2015 à 10:58:33 »
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #820 le: 02 octobre 2015 à 11:10:12 »
Ne pas oublier le "detail" de la production. Pour obtenir du gasoil qualité auto , il faut raffiner de facon plus couteuse ( et aussi plus energivore car tous les petroles ne donnent pas de bon gasoil..) que les coupe de SP95 ( le 98 c'est encore different). Bref pour 1l de gasoil a la pompe on a 1.05l d'essence environ en terme de CO2 de production ( identique ).
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Re : Re : La fin du diesel ?
« Réponse #821 le: 02 octobre 2015 à 11:14:25 »
Citation de: AoS le 02 octobre 2015 à 09:45:08
Il n'y a pas que la consommation qui compte et il ne faut pas oublier que brûler 1l d'essence émet moins de CO2 que brûler 1l de diesel.

Si je prends mon cas, le CR-V 3 diesel a consommé 7.4L/100km en moyenne correspondant à 195gr de CO2/km alors que le CR-V 4 essence est à 8.15L/100km correspondant à 190gr de CO2.
Donc, je consomme plus tout en émettant moins de CO2 avec le CR-V 4  ^-^

Du coup, il est fort probable qu'une hybride essence consomme un peu plus qu'un diesel tout en émettant moins de CO2  ;)

Je n'ai pas compris comment tu justifies ta conclusion en partant d'une exemple d'essence non hybridée : une hybride essence n'est pas une essence non hybridée !!
 
Moi j'ai plutôt tendance à conclure l'inverse : il est fort probable qu'une hybride essence consomme un peu moins qu'un Diesel, puisqu'une essence non hybridée consomme 10 % de plus.

Je ne veux pas citer l'exemple de mon PHEV par contre, puisque c'est un PHEV et qu'il autorise des consommations très basses, plus basses que la mienne qui est à ce jour à 6,4 l/100 km (et qui ne cesse de diminuer de mois en mois depuis que j'ai ma prise).

A titre d'info toutefois, j'ai estimé à 3 % près ma consommation en mode hybride, c'est à dire si je ne rechargeais jamais la batterie : elle serait de 7,5 l/100 km  :)
Et le PHEV est handicapé par le poids de sa grosse batterie et de tout ce qui va avec : s'il était un pur hybride non rechargeable, il pèserait bien 200 kg de moins et j'aurais fait nettement moins de 7,5 l/100 km avec ...
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Hors ligne Harry

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La fin du diesel ?
« Réponse #822 le: 02 octobre 2015 à 11:28:58 »
Citation de: Grigou le 02 octobre 2015 à 11:14:25
Moi j'ai plutôt tendance à conclure l'inverse : il est fort probable qu'une hybride essence consomme un peu moins qu'un Diesel, puisqu'une essence non hybridée consomme 10 % de plus.

Je ne demande qu'à vous croire....mais, pour prendre un exemple précis, j'ai quand même de sérieux doutes sur le fait que j'aurais pu consommer moins avec une Auris Touring hybride qu'avec une Civic Tourer i-DTEC  ::)
 
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #823 le: 02 octobre 2015 à 11:46:38 »
Citation de: Harry le 02 octobre 2015 à 11:28:58
Je ne demande qu'à vous croire....mais, pour prendre un exemple précis, j'ai quand même de sérieux doutes sur le fait que j'aurais pu consommer moins avec une Auris Touring hybride qu'avec une Civic Tourer i-DTEC  ::)
 

Tu n'as pas forcément le même mix de conduite qu'AoS ou que le mien.

Mais l'exemple d'AoS a le mérite de porter sur la même voiture ET le même conducteur et donc même mix de conduite, ce qui le rend bien plus crédible que le tien ou le mien. Il consomme donc 10 % de plus en essence, et en extrapolant à l'hybride il consommerait très probablement moins puisqu'il fait pas mal de déplacements courts en milieu suburbain-urbain avec encombrements (mais j'ai pas dit qu'il ne fait que cela).
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Re : La fin du diesel ?
« Réponse #824 le: 02 octobre 2015 à 11:48:53 »
Si tu fais de la ville et du péri-urbain, c'est oui!
Si tu pars en vacances en Allemagne avec armes et bagages pour foncer sur les autoroutes désertes la nuit : c'est non!
Dans le dernier AutoJournal, on a un article sur l'Auris restylée. Selon leurs mesures maisons (pas les chiffres constructeurs), la consommation moyenne ville/route/autoroute de la version HSD est au 1/10ème près identique à celle de la version Turbo-diesel 116ch (moteur BMW).
Ils conseillent d'ailleurs la version HSD en définitif. Venant d'AutoJournal, je suis agréablement surpris!
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