Auteur Sujet: La fin du diesel ? (Lu 978746 fois)

hellric · « **Réponse #630 le:** 31 juillet 2015 à 14:43:24 »

Alors là... c'est le monde à l'envers !

Les politiques vilipendent le diesel en France. Puisque c’est ainsi, PSA Peugeot Citroën va vendre des véhicules à gazole au… Japon, un marché jusqu’ici pourtant totalement réfractaire. Mais les japonais redécouvrent justement les vertus du diesel, pour réduire les émissions de CO2. Quel paradoxe ! « La Peugeot 508 diesel est ainsi en cours d’homologation et sera commercialisée au Japon dès le 1er janvier 2016 », selon une porte-parole du groupe tricolore. « Elle sera suivie par la Peugeot 308, le C4 Picasso et la DS5 début 2016 ». Certes, les ventes seront faibles, de quelques centaines par an. Mais la décision est symbolique, en plein débat franco-français.

L’image du diesel au Japon s’était écroulée à la fin des années 90 suite à une campagne du «Tokyo Metropolitan Government » visant à en décourager l’usage. En 2005 le taux de véhicules particuliers diesels était tombé à 0,04 % des ventes. Mais, depuis 2010, l’image du diesel change au Japon, pays dépourvu de sources d’énergie et particulièrement sensibilisé aux émissions de gaz à effet de serre (protocole de Kyoto entré en vigueur en 2005).

Bonus pour le diesel au Japon

Aussi, « grâce aux nouvelles technologies dont ils bénéficient, les nouveaux diesels propres (ndlr : aux normes proches de celles actuellement en vigueur en Europe) sont désormais considérés comme des véhicules écologiques (…) et sont encouragés pour diminuer l’empreinte CO2 du Japon notamment avec des bonus fiscaux », indique un document interne du groupe PSA Peugeot Citroën. Du coup, « le nombre de modèles commercialisés est passé de 4 en septembre 2010 à 28 en juin 2015, dont 17 Mercedes et BMW ». Les constructeurs nippons, qui offrent des diesels à l’étranger, commencent aussi à immatriculer des modèles à gazole dans l’archipel, comme Mazda.

Les pouvoirs publics nippons offrent en effet un dispositif fiscal favorable depuis le printemps dernier, qui dispense les véhicules écologiques, dont le diesel propre, de deux taxes et réduit de 75 % la troisième (« Automobile Tax »). A titre d’exemple, un véhicule compact diesel bénéficie de 150.000 yens de bonus, soit 1.000 euros. Un peu à la mesure des bonus écologiques français qui ont longtemps favorisé les diesels au nom de la lutte contre le CO2...

Les ventes de diesels ont progressé au Japon de 80% entre 2012 et 2014 à un peu moins de 75.000 unités. La part de ce segment représente 5,7 % du marché total des ventes, selon PSA. Le parc diesel de véhicules particuliers en circulation représente toutefois encore moins de 1%. Mais l’objectif affiché du gouvernement est qu’il atteigne entre 5 et 10 % du parc en 2030.

Rejets de CO2 nettement inférieurs

Le diesel est en effet meilleur que l’essence sur le plan de la lutte contre le réchauffement climatique. Car une voiture à gazole consomme 15% de moins qu’un modèle à essence et rejette donc…15% de CO2 en moins, les deux étant corrélés. Donc, le diesel permet d’atteindre plus facilement que les voitures à essence les objectifs d’abaisser les rejets moyens de CO2. Problème : les diesels émettent intrinsèquement, en revanche, des particules et des oxydes d’azote, ses deux points noirs traditionnels.

Tous les véhicules diesel sont toutefois vendus avec un filtre à particules depuis janvier 2011 en France. Et les nouveaux moteurs à essence ultra-sophistiqués pour consommer moins émettent également des particules, alors que les moteurs à essence antérieurs n’en rejetaient pas. Du coup, les deux motorisations sont à égalité aujourd’hui. Par ailleurs, avec les nouvelles normes d’antipollution européennes Euro 6 de septembre 2014, les oxydes d’azote - nocifs - sont très sévèrement réglementés. Les valeurs autorisées sont désormais globalement les mêmes que pour les mécaniques à essence. Mais le diesel conserve une mauvaise image, due aux vieux véhicules encore largement en circulation dans l’Hexagone.

http://www.challenges.fr/automobile/20150720.CHA8013/psa-peugeot-citroen-va-vendre-ses-diesels-au-japon.html

Harry · « **Réponse #631 le:** 31 juillet 2015 à 15:17:28 »

Le coup du diesel propre fallait oser, mais ça marche finalement...et pas qu'en France

Xelere jaques · « **Réponse #632 le:** 31 juillet 2015 à 15:40:09 »

le diesel c'est mal.

Harry · « **Réponse #633 le:** 31 juillet 2015 à 16:01:39 »

Citation de: Xelere jaques le 31 juillet 2015 à 15:40:09

le diesel c'est mal.

Ben non, avec les nouveaux diesels on a maintenant droit a des VH écologiques

zouzou60 · « **Réponse #634 le:** 31 juillet 2015 à 16:34:08 »

Ce qu'ils ne savent pas c'est combien de temps ça marche !

fabrs · « **Réponse #635 le:** 31 juillet 2015 à 18:09:07 »

il risque d'être déçus quand leurs filtres à particules seras bouchés à cause d'une utilisation trop prolongé en ville et la vanne egr .....

zouzou60 · « **Réponse #636 le:** 31 juillet 2015 à 18:18:02 »

Comme beaucoup d'Européens ? Pas encore suffisamment de retour?

phil · « **Réponse #637 le:** 31 juillet 2015 à 19:39:10 »

Bonjour le ramassis d'erreur encore. C'est pas parce que le diesel consomme 15% de moins que ca produit 15% de CO2 en moins !!! Encore un idiot de journaliste

qui répète bêtement ce qu'un autre idot lui a dit

!!

Uranus · « **Réponse #638 le:** 31 juillet 2015 à 20:11:07 »

Citation de: fabrs le 31 juillet 2015 à 18:09:07

il risque d'être déçus quand leurs filtres à particules seras bouchés à cause d'une utilisation trop prolongé en ville et la vanne egr .....

Ils l'enlèveront comme cela se fait régulièrement chez nous.

Alain29 · « **Réponse #639 le:** 31 juillet 2015 à 20:17:37 »

Ah, enfin les nippons réagissent. Il était temps.

Maintenant les constructeurs japonnais vont multiplier les offres en mazout. Plus de choix, de cylindrées, de puissance, .... et pourquoi pas un 2.4 I-DTEC de 250 ch sur ma prochaine Honda.

Oui bon je sais je rêve un peu... mais quoi qu'il en soit ... VIVE LE DIESEL

Xelere jaques · « **Réponse #640 le:** 31 juillet 2015 à 20:31:41 »

Vive le pas diesel

fabrs · « **Réponse #641 le:** 31 juillet 2015 à 20:34:02 »

Citation de: phil le 31 juillet 2015 à 19:39:10

Bonjour le ramassis d'erreur encore. C'est pas parce que le diesel consomme 15% de moins que ca produit 15% de CO2 en moins !!! Encore un idiot de journaliste qui répète bêtement ce qu'un autre idot lui a dit !!

il prenne pas en compte la densité du carburant

essence:0,755
gas-oil:0,845

Droopy · « **Réponse #642 le:** 31 juillet 2015 à 20:46:27 »

Quelle honte....

viggen · « **Réponse #643 le:** 31 juillet 2015 à 21:05:24 »

100.000 morts par an en France à cause du diesel. Ils veulent en faire autant au Japon pour faire de la place ?

Uranus · « **Réponse #644 le:** 31 juillet 2015 à 21:22:02 »

Citation de: Harry le 31 juillet 2015 à 15:17:28

Le coup du diesel propre fallait oser, mais ça marche finalement...et pas qu'en France

Faut dire que çà a particulièrement bien marché chez nous, avec des mécaniques bien plus crades qu'aujourd'hui.

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