Le truc ragean : régénération du FAP arrivée  à Bandol 
Mais ce qui est bien sur le Tdi par rapport au i-DTEC est que la régénération se remet en route dés le redémarrage (même le lendemain) pour continuer son cycle.
Sur mon CR-V, il faisait l'impasse jusqu'au prochain cycle, du coup, on pouvait se retrouver avec une régénération à 10%. C'est ce qui a détruit le FAP du CR-V de mon frère 

Sur mon CR-V (i-CTDI), la régénération reprenait au redémarrage ... et c'est cela qui me faisait rager (car le moteur était froid et c'est, à priori, ce qui provoquait la dilution de l'huile avec du gasoil).

Par contre, tu remarques comment la régénération du FAP sur le TDI? Au niveau de la conso sur l'odb? Sur le T5, je n'ai quasiment jamais réussi à percevoir quand la régénération du FAP se faisait. Si cela se trouve, il n'a pas de FAP 

* Jamais vu ni ressenti de la régénération sur mon D'Juke dci  , mais sur mon Orlando vcdi c'était au moins une fois par semaine 

Sur mon CR-V (i-CTDI), la régénération reprenait au redémarrage ... et c'est cela qui me faisait rager (car le moteur était froid et c'est, à priori, ce qui provoquait la dilution de l'huile avec du gasoil).

Par contre, tu remarques comment la régénération du FAP sur le TDI? Au niveau de la conso sur l'odb? Sur le T5, je n'ai quasiment jamais réussi à percevoir quand la régénération du FAP se faisait. Si cela se trouve, il n'a pas de FAP 

Bon, pour le régénération, j'ai du alors confondre avec mon Mazda CX-5 alors !

Je n'ai que 2 moyens de vérifier que je suis en régénération :
- le vacarme des ventilos à l'arrêt
- la voiture ne passe pas en "roue libre" lorsque je me mets en mode ECO. Au lieu d'avoir de D1 à D7 pour Drive ou S1 à S7 pour Sport, j'ai E1 à E7 et E qui signifie que la DSG est en roue libre.

Après les motorgate Renault et Stellantis, le scandale des pannes d'Adblue ?

https://www.automobile-magazine.fr/occasions-fiabilite/article/39426-apres-le-motorgate-renault-le-scandale-des-pannes-dadblue

Peugeot arrête le diesel sur les 208 et 2008 ainsi que sur les futurs 3008 et 5008

Bien que le règlement Euro 7 ne soit pas aussi sévère que prévu, Peugeot a amorcé la fin du diesel sur les 208 et 2008 restylés pour se concentrer sur l’hybride et l’électrique. Une page se tourne pour le champion des moteurs au mazout.


https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-arrete-le-diesel-sur-les-208-et-2008-ainsi-que-les-futurs-3008-et-5008-30029592.html

Pas de panique non plus !
Hier soir c'était la queue chez Total...
Nous pouvons encore trouver d'autres sources d'approvisionnement ou les raffineries (plus compliquées) essayent de faire plus de gazole ? Et ce n'est que pour l'Europe !

On lit vraiment tout et son contraire: https://trends.levif.be/a-la-une/international/la-russie-leve-linterdiction-le-prix-du-diesel-en-chute/

Du moment qu'on peut faire du sensationnalisme, c'est l'essentiel